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公开(公告)号：CN118964780A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410982021.1
申请日：2024-07-22
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁桥研科技有限公司
摘要： 一种斜拉索全长范围动力响应计算方法、系统、设备及介质，涉及桥梁工程领域，具体包括对与预设的目标斜拉索测量点对应的振动加速度进行频谱分析和模态分解得到多阶振动阶次对应的振动加速度；针对每一阶振动阶次对应的振动加速度，对所述振动加速度进行二次时域积分得到振动位移；基于各阶振动阶次对应的振动位移、斜拉索长度以及所述目标斜拉索测量点对应的斜拉索位置信息确定出各阶振动阶次对应的幅值；基于所述幅值、斜拉索长度以及其他斜拉索测量点对应的斜拉索位置信息确定出全长范围下的振动位移。本申请将振动位移作为判断标准来评估斜拉索的真实振动情况，提高了斜拉索振动评估的准确性。
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公开(公告)号：CN109853361A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910234600.7
申请日：2019-03-26
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明公开了一种橡胶减振阻尼器，涉及结构减振技术领域，包括：外筒、橡胶组件、螺杆和弹簧，外筒设有第一盖板；橡胶组件固定在外筒内；螺杆一端依次穿过第一盖板和橡胶组件，并固定在橡胶组件上，且螺杆上设有弹簧挡板；弹簧设于外筒内，且弹簧抵持于弹簧挡板和第一盖板之间。本发明的橡胶减振阻尼器在使用过程中橡胶剪切变形后可以快速恢复，增强减振效果及橡胶的使用寿命，且橡胶减振阻尼器的安装尺寸方便调节。
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公开(公告)号：CN112832129B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202110026313.4
申请日：2021-01-08
申请人： 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： E01D19/16
摘要： 本发明涉及阻尼减振技术领域，具体涉及一种斜拉索内置式阻尼装置，该阻尼装置包括：连接盘、索夹和至少两个呈设定角度设置的阻尼器。其中，所述连接盘用于与钢导管连接，并套设在斜拉索上；所述索夹用于套设在所述斜拉索上，且所述索夹上设有连接耳板；至少两个呈设定角度设置的阻尼器，每个阻尼器的一端均与所述连接耳板连接，另一端与所述连接盘连接。本方案能够解决现有技术中无法实现控制多个方向产生振动，尤其是无法对面外产生减振的问题。
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公开(公告)号：CN112832129A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110026313.4
申请日：2021-01-08
申请人： 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： E01D19/16
摘要： 本发明涉及阻尼减振技术领域，具体涉及一种斜拉索内置式阻尼装置，该阻尼装置包括：连接盘、索夹和至少两个呈设定角度设置的阻尼器。其中，所述连接盘用于与钢导管连接，并套设在斜拉索上；所述索夹用于套设在所述斜拉索上，且所述索夹上设有连接耳板；至少两个呈设定角度设置的阻尼器，每个阻尼器的一端均与所述连接耳板连接，另一端与所述连接盘连接。本方案能够解决现有技术中无法实现控制多个方向产生振动，尤其是无法对面外产生减振的问题。
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公开(公告)号：CN112454292A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011383137.1
申请日：2020-11-30
申请人： 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本申请涉及一种粘滞阻尼器装配平台，其包括支架、连接板、夹持机构和驱动机构；连接板沿竖直方向可移动地组设于所述支架上，夹持机构转动连接于所述连接板上，并用于夹持粘滞阻尼器；驱动机构与所述连接板和所述夹持机构相连，并用于驱动所述连接板在所述支架上移动，以及驱动所述夹持机构旋转，以使所述粘滞阻尼器在竖直平面内旋转。本申请能够解决相关技术中在装配时，由于零部件的自重与装配方向垂直，使其在装配过程中容易发生活塞、端盖与缸筒之间磕碰，造成密封件的剪切破坏，引发后期阻尼油泄漏的隐患。
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公开(公告)号：CN113357302A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110705492.4
申请日：2021-06-24
申请人： 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本申请涉及一种内置式阻尼减振装置，其包括连接筒和阻尼组，连接筒内具有用于安置夹持减振目标的夹具的安置区域；阻尼组组设于所述连接筒内，且包括两个液压阻尼器，所述阻尼组的两个液压阻尼器对称地布置在所述安置区域两侧，所述阻尼组所包含的两个液压阻尼器的缸筒通过导管连通，所述液压阻尼器的活塞杆用于抵持夹具。通过导管实现对向的两个液压阻尼器的互连，从而实现阻尼组的两个液压阻尼器之间的液力惯容，利用该液力惯容为结构提供负刚度，可大幅提升结构振动控制效果。
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公开(公告)号：CN118722393A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411006003.6
申请日：2024-07-25
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁桥研科技有限公司
摘要： 本申请涉及一种桥梁激振车，涉及工程结构试验领域，包含动力车本体和激振装置，桥梁激振车包含第一种振动形态和第二种振动形态；第一种振动形态对应的激振装置包含第一作动器、固定质量块及箱体，第一作动器的固定顶端连接箱体顶板，活动底端连接固定质量块；第二种振动形态对应的激振装置包含第一作动器、固定质量块、箱体、中间板和若干第一弹簧，第一作动器的固定顶端连接箱体顶板，活动底端连接水平设置的中间板，部分第一弹簧两端分别连接固定质量块和中间板，另一部分第一弹簧两端分别连接固定质量块和箱体顶板。本申请的桥梁激振车，解决传统激振器移动不便、及激振器结构形式单一、通用性差的问题。
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公开(公告)号：CN109853361B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201910234600.7
申请日：2019-03-26
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明公开了一种橡胶减振阻尼器，涉及结构减振技术领域，包括：外筒、橡胶组件、螺杆和弹簧，外筒设有第一盖板；橡胶组件固定在外筒内；螺杆一端依次穿过第一盖板和橡胶组件，并固定在橡胶组件上，且螺杆上设有弹簧挡板；弹簧设于外筒内，且弹簧抵持于弹簧挡板和第一盖板之间。本发明的橡胶减振阻尼器在使用过程中橡胶剪切变形后可以快速恢复，增强减振效果及橡胶的使用寿命，且橡胶减振阻尼器的安装尺寸方便调节。
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公开(公告)号：CN112797356A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110126163.4
申请日：2021-01-29
申请人： 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： F21S8/08 , F21V15/04 , F21W131/103
摘要： 本发明涉及一种用于高柔路灯结构风致振动的减振装置及路灯，其包括：用于将所述减振装置安装至灯柱上的固定组件；第一减振器，其安装于所述固定组件，所述第一减振器包括第一容器和收容于所述第一容器内的第一滚球；第二减振器，其固定于所述第一减振器，所述第二减振器具有第二容器和收容于所述第二容器内的第二滚球；当所述减振装置发生振动时，所述第一滚球撞击所述第一容器，所述第二滚球在所述第二容器内滚动。本发明涉及的一种用于高柔路灯结构风致振动的减振装置及路灯，当发生振动时，第一减振器碰撞耗能，第二减振器滚动调谐耗能，共同实现减振，可以降低风致振动对路灯的损坏。
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公开(公告)号：CN112663484A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110045396.1
申请日：2021-01-12
申请人： 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D19/02 , E01D101/30
摘要： 本发明涉及桥梁工程技术领域，公开了一种用于控制大跨桥梁主梁涡激振动的阻尼减振装置，包括刚臂，其横桥向设置在桥梁墩柱上，并且一端和桥梁墩柱铰接；黏滞阻尼器，其一端铰接在桥梁墩柱上，另一端和刚臂铰接，并且黏滞阻尼器和刚臂不共线；连接装置，其设置在桥梁主梁和刚臂之间，将桥梁主梁和刚臂连接。本发明具有以下优点和效果：首先，本申请通过设置黏滞阻尼器和刚臂形成的放大结构控制主梁的涡激振动；其次，本申请采用连接装置、刚臂和黏滞阻尼器组合形成的放大装置可以适应广谱的振动频率，使得本装置适用桥梁范围广、跨度大、传递位移可靠和构造受力明确，同时可以控制主梁多阶涡激振动。
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