公开(公告)号：CN118795764A

公开(公告)日：2024-10-18

申请号：CN202411248988.3

申请日：2024-09-06

申请人： 南京航空航天大学

发明人： 贺振宗 ,  王译浩 ,  毛军逵 ,  梁爽 ,  张经纬 ,  张康明 ,  王飞龙

IPC分类号： G05B11/42

摘要： 本发明公开了一种航空发动机热管理系统多源空气热沉自适应动态调度方法，根据不同空气来源具有不同的热力学特性和温度特征，构建机载多源空气热沉在不同飞行工况下的温度预估模型，分析不同空气冷源温度及散热能力；确定在不同飞行工况下应该选择哪种空气冷源或者哪几种空气冷源协同作用来对热端部件进行散热，同时对空气冷源使用所造成的燃油代偿损失进行分析和评估；以降低机载冷源消耗及燃油代偿损失为目标，借助人工蚁群算法改进的模糊‑PID控制技术实现在航空发动机全任务包线下多源空气热沉自适应动态调度，优化多源空气热沉的使用。本发明实现对航空发动机多源空气热源进行动态管理，以合理使用机载冷源。

公开(公告)号：CN118821662A

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202411298524.3

申请日：2024-09-18

申请人： 南京航空航天大学

发明人： 贺振宗 ,  王译浩 ,  毛军逵 ,  张经纬 ,  梁爽 ,  张康明 ,  王飞龙

IPC分类号： G06F30/28 ,  G06F30/15 ,  G06N3/126 ,  G06F111/06 ,  G06F113/08 ,  G06F119/08 ,  G06F119/14

摘要： 本发明公开了一种TBCC热管理系统空气/燃油/液氮多品质热沉梯级利用方法，根据TBCC热管理系统不同机载热沉的热力学特性和温度特征，构建机载多品质热沉散热特性分析模型，研究在某飞行包线下各种热沉单独作用情况；依据多品质热沉散热特性及机载热沉储量情况，明确飞行器全任务包线下空气/燃油/液氮三种热沉协同作用逻辑框架；以尽可能合理利用TBCC热管理系统机载有限热沉为目标，基于多目标优化方法构建TBCC热管理系统空气/燃油/液氮多品质热沉梯级利用模型，获得Pareto解集，并采用LINMAP方法通过权重和线性规划技术的结合，最终确认机载热沉梯级利用方案，优化TBCC热管理系统多品质热沉的使用。