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公开(公告)号：CN1935569A
公开(公告)日：2007-03-28
申请号：CN200610106194.9
申请日：2006-06-15
申请人： 哈尔德克斯制动器公司
发明人： 罗伯特·鲁道夫 , 乔·胡佛 , 戴维·G·恩格尔伯特
IPC分类号： B60T17/04
CPC分类号： B60T13/261 , B60T8/3675 , B60T8/3685 , F15B13/0832 , Y10T137/87885
摘要： 一种车辆制动系统，包括适于为至少一个制动促动器提供制动力的液压源，以及将制动促动器与液压源流体耦合的模块化阀单元。该模块化阀单元包括多个阀模块。多个阀模块中的每一个包括安放阀工作元件的壳体，至少壳体的一个孔为入口或出口，该至少一个孔与多个阀模块中的另一个的一个孔直接流体连接，并与之配合，所以就不需要管道或管系统。多个阀模块中的每一个均是独立的，并且形成一个可以独立于多个阀模块中的任何其它一个工作的独立单元。
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公开(公告)号：CN100471738C
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200610106194.9
申请日：2006-06-15
申请人： 哈尔德克斯制动器公司
发明人： 罗伯特·鲁道夫 , 乔·胡佛 , 戴维·G·恩格尔伯特
IPC分类号： B60T17/04
CPC分类号： B60T13/261 , B60T8/3675 , B60T8/3685 , F15B13/0832 , Y10T137/87885
摘要： 一种车辆制动系统，包括适于为至少一个制动促动器提供制动力的液压源，以及将制动促动器与液压源流体耦合的模块化阀单元。该模块化阀单元包括多个阀模块。多个阀模块中的每一个包括安放阀工作元件的壳体，至少壳体的一个孔为入口或出口，该至少一个孔与多个阀模块中的另一个的一个孔直接流体连接，并与之配合，所以就不需要管道或管系统。多个阀模块中的每一个均是独立的，并且形成一个可以独立于多个阀模块中的任何其它一个工作的独立单元。
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公开(公告)号：CN100439171C
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200610106079.1
申请日：2006-06-15
申请人： 哈尔德克斯制动器公司
发明人： 乔·胡佛 , 罗伯特·鲁道夫 , 戴维·G·恩格尔伯特 , 诺布尔·汉密尔顿
摘要： 本发明公开一种车辆制动系统，包括液压源，其用于向包括驻车制动缸的制动执行器提供制动力；复合阀，其将所述制动执行器与所述液压源流体相连，所述复合阀具有一个入口，流体连接于所述液压源，一个出口，流体连接于所述制动执行器。所述复合阀在单个壳体内包括(i)螺线管，其响应于电控信号从一个位置移动，在该位置所述制动执行器的驻车制动缸与所述液压源流体相连从而给驻车制动缸施压以及解除驻车制动，以从另一位置移动，其中所述制动执行器的驻车制动缸被排空从而泄放所述驻车制动缸中的压力，这样就实施驻车制动，以及(ii)包括歧管，变换阀，双止回阀和反复合阀中的至少一个。
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公开(公告)号：CN1880138A
公开(公告)日：2006-12-20
申请号：CN200610106079.1
申请日：2006-06-15
申请人： 哈尔德克斯制动器公司
发明人： 乔·胡佛 , 罗伯特·鲁道夫 , 戴维·G·恩格尔伯特 , 诺布尔·汉密尔顿
摘要： 本发明公开一种车辆制动系统，包括液压源，其用于向包括驻车制动缸的制动执行器提供制动力；复合阀，其将所述制动执行器与所述液压源流体相连，所述复合阀具有一个入口，流体连接于所述液压源，一个出口，流体连接于所述制动执行器。所述复合阀在单个壳体内包括(i)螺线管，其响应于电控信号从一个位置移动，在该位置所述制动执行器的驻车制动缸与所述液压源流体相连从而给驻车制动缸施压以及解除驻车制动，以从另一位置移动，其中所述制动执行器的驻车制动缸被排空从而泄放所述驻车制动缸中的压力，这样就实施驻车制动，以及(ii)包括歧管，变换阀，双止回阀和反复合阀中的至少一个。
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