公开(公告)号：CN103646158B

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201310391137.X

申请日：2013-08-30

Applicant: 大连海事大学

Inventor： 张新宇 ,  尹勇 ,  金一丞 ,  任鸿翔 ,  张显库 ,  王金涛 ,  张秀凤 ,  任俊生 ,  孙霄峰 ,  刘秀文 ,  神和龙 ,  丛林 ,  熊欣

IPC: G06F19/00

Abstract: 本发明公开了一种用于航海模拟器仿真的雷达模拟数据自动简化方法，包括1、提取原始岸线数据并进行特征分析：对提取的岸线数据进行赋特征值处理，并进行统计分析；2、进行整体特征点的提取：使用前向长度控制、岸线弯曲识别方法实现对人工岸线和自然岸线的区分，并利用累积弯曲程度控制方法保证数据分段后每段数据的弯曲都是单调的且不会形成螺旋线；3、进行局部特征点提取：对整体分段后的若干个特征数据点组成的数据段使用以面积损失度为控制参数的探索算法进行局部特征点提取。本发明能够实现人工岸线几何特征的完整保留，自然岸线的精确、高效简化；解决了手工处理效率低，精度无法验证的问题，大大提高了航海模拟器中雷达回波的仿真效率。

公开(公告)号：CN103646158A

公开(公告)日：2014-03-19

申请号：CN201310391137.X

申请日：2013-08-30

Applicant: 大连海事大学

Inventor： 张新宇 ,  尹勇 ,  金一丞 ,  任鸿翔 ,  张显库 ,  王金涛 ,  张秀凤 ,  任俊生 ,  孙霄峰 ,  刘秀文 ,  神和龙 ,  丛林 ,  熊欣

IPC: G06F19/00

Abstract: 本发明公开了一种用于航海模拟器仿真的雷达模拟数据自动简化方法，包括1、提取原始岸线数据并进行特征分析：对提取的岸线数据进行赋特征值处理，并进行统计分析；2、进行整体特征点的提取：使用前向长度控制、岸线弯曲识别方法实现对人工岸线和自然岸线的区分，并利用累积弯曲程度控制方法保证数据分段后每段数据的弯曲都是单调的且不会形成螺旋线；3、进行局部特征点提取：对整体分段后的若干个特征数据点组成的数据段使用以面积损失度为控制参数的探索算法进行局部特征点提取。本发明能够实现人工岸线几何特征的完整保留，自然岸线的精确、高效简化；解决了手工处理效率低，精度无法验证的问题，大大提高了航海模拟器中雷达回波的仿真效率。

公开(公告)号：CN105117793B

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201510487596.7

申请日：2015-08-10

Applicant: 大连海事大学

Inventor： 张新宇 ,  姜玲玲 ,  陈向 ,  陈华 ,  林俊 ,  郭子坚 ,  荣凯 ,  姚舜 ,  丛林

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/30 ,  G06N3/12

Abstract: 本发明实施例提供一种双向通航港口船舶调度优化方法。本发明方法，包括：根据单/双向通航转换特性建立模式转换约束、根据船舶在港作业的连续性建立连续性约束、根据船舶纵向安全间距和横向安全间距建立安全性约束；根据所述模式转换约束、所述连续性约束以及所述安全性约束建立多目标遗传模型；初始化所述多目标遗传模型；所述多目标遗传模型对应的染色体解码后结合连续性约束和安全性约束得到船舶的调度方案，所述调度方案包括船舶调度开始时刻及航行到其他关键位置的时刻、调整后的航速、等待进港或等待出港的时间。本发明实现了双向通航港口船舶调度，提高了双向通航港口船舶调度的效率。

公开(公告)号：CN105117793A

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201510487596.7

申请日：2015-08-10

Applicant: 大连海事大学

Inventor： 张新宇 ,  姜玲玲 ,  陈向 ,  陈华 ,  林俊 ,  郭子坚 ,  荣凯 ,  姚舜 ,  丛林

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/30 ,  G06N3/12

Abstract: 本发明实施例提供一种双向通航港口船舶调度优化方法。本发明方法，包括：根据单/双向通航转换特性建立模式转换约束、根据船舶在港作业的连续性建立连续性约束、根据船舶纵向安全间距和横向安全间距建立安全性约束；根据所述模式转换约束、所述连续性约束以及所述安全性约束建立多目标遗传模型；初始化所述多目标遗传模型；所述多目标遗传模型对应的染色体解码后结合连续性约束和安全性约束得到船舶的调度方案，所述调度方案包括船舶调度开始时刻及航行到其他关键位置的时刻、调整后的航速、等待进港或等待出港的时间。本发明实现了双向通航港口船舶调度，提高了双向通航港口船舶调度的效率。