公开(公告)号：CN116542110A

公开(公告)日：2023-08-04

申请号：CN202310582031.1

申请日：2023-05-23

申请人： 大连理工大学

发明人： 刘红 ,  马天歌 ,  奚溪 ,  徐胜利 ,  王博 ,  谢蓉

IPC分类号： G06F30/23 ,  G06F119/08 ,  G06F113/08

摘要： 一种用于飞行包线流固温度场高效高精度计算方法，属于传热领域。方法为：1)针对飞行包线中过渡阶段的流、固耦合温度场采用共轭传热计算，得到过渡阶段的流固耦合温度场；2)飞行包线中过渡阶段共轭传热计算完成后将流固解耦，提取参数；3)针对飞行包线中稳态阶段对固体温度场进行有限元降阶高效计算，得到稳定阶段全时域固体温度场；4)提取最后时刻的固体温度，将流固温度场重新耦合，参数作为下一过渡阶段流固耦合温度场计算的初场；5)针对第二个过渡阶段再次进行流固耦合温度场共轭传热计算，重复1)；以此类推，完成全飞行包线的流固瞬态温度场计算。本发明能够快速得到瞬态过程的温度场，在保证计算精度的同时，减少计算资源消耗，大幅提高计算效率。

公开(公告)号：CN116447040A

公开(公告)日：2023-07-18

申请号：CN202310378821.8

申请日：2023-04-11

申请人： 大连理工大学

发明人： 刘红 ,  马天歌 ,  奚溪 ,  徐胜利 ,  王博 ,  谢蓉 ,  赵传奇 ,  叶留增 ,  李季

IPC分类号： F02K1/82 ,  F02K1/11 ,  F02K1/16

摘要： 本发明提供一种用于带隔热屏的航空发动机尾喷管的冷气通道可调降压装置，属于航空发动机热管理技术领域。该装置包括尾喷管和可调降压装置，所述尾喷管包括调节片和隔热屏，所述隔热屏设置在所述调节片的内侧，与所述外壁形成冷气通道；所述可调降压装置为凸轮结构，设置在所述外壁与所述隔热屏之间。本发明主要利用在尾喷管的冷气腔内设置凸轮降压结构有效降低冷气的压力，起到在降低尾喷管对冷气的需求量的同时提高冷却效果的作用，能够实现冷气通道压降程度与不同工况主流压降及时匹配的功能。

公开(公告)号：CN116291945A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310428571.4

申请日：2023-04-20

申请人： 大连理工大学

发明人： 刘红 ,  赵传奇 ,  奚溪 ,  徐胜利 ,  王博 ,  谢蓉 ,  马天歌

IPC分类号： F02K1/82

摘要： 本发明提供一种改进附壁气膜孔型的尾喷管隔热屏结构，包括隔热屏、若干气膜冷却孔和调节片壁面，所述隔热屏与调节片壁面中间形成冷却气体流动通道，所述气膜冷却孔离散分布在隔热屏壁面上，所述隔热屏包括收缩段隔热屏和扩张段隔热屏；所述气膜冷却孔的两侧分别为冷却气流进口和冷却气流出口，所述冷却气流进口与冷却气体流动通道相连通，所述冷却气流出口展向扩展至隔热屏壁面，改进的若干附壁气膜孔型产生康达效应实现冷却气体贴附隔热屏壁面流动。本发明提高了隔热屏气膜冷却单孔气膜冷却效率，增大了原孔排布间隔，降低了冷气流量，节约冷气消耗。