公开(公告)号：CN117715789A

公开(公告)日：2024-03-15

申请号：CN202280051863.4

申请日：2022-09-22

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： F·施温哈默 ,  L·沃尔夫 ,  C·卡格斯

IPC: B60L53/60

Abstract: 本发明涉及一种用于在电气化的机动车中的高压电池的保护设备，所述保护设备具有用于通过外部的能量网对高压电池充电的充电连接并且包括电子的控制单元，所述电子的控制单元构造为使得在机动车停放的情况下在通过车辆外部的能量网充电时所述电子的控制单元监视和调节高压电池的荷电状态。在此，所述控制单元与用于定位机动车的车辆内部的功能模块连接并且无线地与车辆的使用者的移动终端连接，其中，所述终端具有用于定位使用者的功能模块，并且所述控制单元设置为用于接收移动终端的数据，当使用者与机动车的间距大于预定的极值时，所述数据至少描述所述间距。

公开(公告)号：CN119923332A

公开(公告)日：2025-05-02

申请号：CN202380060393.2

申请日：2023-10-17

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： J·哈尔贝德尔 ,  H·克鲁格 ,  C·卡格斯

IPC: B60L15/20 ,  B60W30/182

Abstract: 本发明涉及一种用于在车辆已经由第一电机驱动期间借助于解耦单元将第二电机与车辆的车轮耦联的装置。所述装置设置用于确定第二电机应与车辆的车轮耦联。所述装置设置用于响应于所述确定引起至少一个场景化措施，通过该场景化措施使车辆的用户能感知第二电机的耦联。

公开(公告)号：CN117480669A

公开(公告)日：2024-01-30

申请号：CN202280042349.4

申请日：2022-07-22

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： T·哈施 ,  C·卡格斯 ,  A·克罗默尔

IPC: H01M10/625

Abstract: 按照本发明，用于机动车的驱动蓄电池具有驱动蓄电池壳体，所述驱动蓄电池壳体具有盖壁和底壁。在该驱动蓄电池壳体中设有包括多个竖直且并排设置的电池单体的电池单体层和支撑层，所述支撑层也可以称为排气层、间隔层或变形层。电池单体层借助于上胶粘剂层与盖壁并且借助于下胶粘剂层与支撑层粘接、特别是大面积地、亦即在其整个表面上粘接。支撑层此外借助于另外的胶粘剂层与底壁粘接。