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公开(公告)号：CN119998984A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202380071579.8
申请日：2023-10-19
Applicant: 宝马股份公司
Inventor： S·伍尔津格
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M50/213 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/293 , H01M10/653 , H01M10/6556
Abstract: 本发明涉及一种用于电池（2）的紧固锚定件（1），所述电池具有紧固锚定件（1），一种具有所述电池（2）的机动车以及一种用于制造所述电池（2）的方法。所述电池（2）具有电池单体布置结构（5）、电绝缘的载体板（3）和能导电的单体触点接通板材（4）。在制造所述电池（2）时，在所述电池单体布置结构（5）的电池单体（6）之间的空隙空间（10）被填充有硬化成泡沫固体的液态泡沫（11）。所述紧固锚定件（1）具有头部分（12），所述头部分设计用于支承在所述载体板（3）的对应的支承面（9）上。所述紧固锚定件（1）的销部分（14）与所述头部分（12）材料锁合地连接，其中，所述销部分（14）设计用于以穿过所述单体触点接通板材（4）和穿过所述载体板（3）的方式接合到所述电池单体（6）之间的所述空隙空间（10）之一中。在所述销部分（14）的外侧上构造有形锁合结构（15），所述形锁合结构设计用于在所述泡沫固体与所述销部分（14）之间提供形锁合部，其方式是，在制造所述电池（2）时，在所述空隙空间（10）中直接贴靠在所述形锁合结构（15）上的液态泡沫（11）硬化。
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公开(公告)号：CN116096620B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202180052210.3
申请日：2021-10-01
Applicant: 宝马股份公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本申请涉及一种车辆，具有车顶的顶部横向支撑架，该顶部横向支撑架沿车辆横向方向延伸，沿车辆高度方向布置在车辆乘员的座椅区域上方，并且沿车辆纵向方向至少局部地从后方与车辆内部空间的区域邻接。区域为车辆乘员的头部提供运动自由空间。所述顶部横向支撑架具有两个侧向区域和与所述侧向区域连接的中间区域。中间区域沿车辆横向方向延伸。中间区域分别通过过渡区域与侧向区域连接。过渡区域在侧向区域与中间区域之间朝向车辆后侧倾斜地延伸。所述中间区域的前侧沿车辆纵向方向与所述侧向区域的前侧间隔开，其中，所述两个侧向区域在所述过渡区域与车辆外侧之间倾斜地向前延伸。
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公开(公告)号：CN119968723A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202380069637.3
申请日：2023-10-17
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M8/04089 , B60L50/72 , H01M8/2475
Abstract: 按照本发明，在此公开的技术涉及一种用于机动车的燃料电池组件(5)，其包括共同形成一个燃料电池堆(15)的多个电极板(10)，以及在安装状态中布置在燃料电池堆(15)的下方的一个或多个汇流排(40，45)。按照本发明，在此公开的技术还涉及一种用于机动车的相关的驱动装置(1)以及一种相关的机动车。
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公开(公告)号：CN119962588A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411496673.0
申请日：2024-10-25
Applicant: 宝马股份公司
Inventor： A·奥格斯特
IPC: G06N3/0475 , B60H1/00 , B60R16/037 , G06N3/045
Abstract: 本发明涉及一种用于运行车辆（102）的方法，其中，查明借助于至少一个车辆功能（FKT1、FKT2、FKT3、FKT4）要实现的目标并且根据所述目标生成第一输入数据；根据第一输入数据运行第一生成式预训练变换器（GPT1），以生成第一输出数据；根据第一输出数据生成第二输入数据。在第一实施方式中，根据第二输入数据运行第一生成式预训练变换器（GPT1），以生成第二输出数据。备选地或附加地，根据第二输入数据操控至少一个第二生成式预训练变换器（GPT21、GPT22、GPT23），以生成第二输出数据。最后，根据第二输出数据运行车辆功能（FKT1、FKT2、FKT3、FKT4）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119948324A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202380067790.2
申请日：2023-08-25
Applicant: 宝马股份公司
Inventor： J·布鲁克迈尔
IPC: G01L5/22
Abstract: 本发明涉及用于车辆(26)的操作装置(18)的传感器组件(10)和车辆(26)。传感器组件(10)包括至少一个控制装置(14)和具有第一力传感器(12A)和第二力传感器(12B)的第一传感器组(11A)。第一传感器组(11A)的力传感器(12)中的至少一个力传感器与操作装置(18)机械地耦接，且第一传感器组(11A)的力传感器(12)中的至少一个力传感器与控制装置(14)电气地或电子地耦接。每个力传感器(12)被设置为与传感器组件(10)的其他力传感器(12)无关地检测作用于相应传感器(12)的力。控制装置(14)被设置为基于从至少一个力传感器(12)接收到的测量信号确定由操作装置(18)施加到该力传感器(12)上的力。第一传感器组(11A)的各力传感器(12)关于操作装置(18)彼此相叠地布置或彼此并排地布置。
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公开(公告)号：CN119947911A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202380068532.6
申请日：2023-09-29
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及一种机动车（1），该机动车包括：至少一个能由流体穿流且能由空气（12）绕流的热交换器（11），所述流体能经由该热交换器借助于空气（12）进行调温；以及能由空气（12）穿流的空气路径（13），为了给热交换器（11）供给空气（12），空气（12）能经由该空气路径引导至热交换器（11）；以及设置在机动车（1）的前部（10）处的保险杠覆盖件（14），保险杠覆盖件（14）具有形成机动车（1）的外皮（16）的第一部分（T1）的第一覆盖件（17）和形成外皮（16）的第二部分（T2）的第二覆盖件（18），第二覆盖件能相对于第一覆盖件（17）在至少两个位态（S1、S2）之间摆动。
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公开(公告)号：CN119866285A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202380065762.7
申请日：2023-10-13
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及一种具有显示单元的机动车，所述显示单元布置在车顶内侧上。显示单元具有固定地集成的、尤其是不能由用户拆卸的成像装置和以能相对于成像装置枢转的方式布置的反射装置。反射装置布置成使得由成像装置产生的图像通过反射装置变成对于尤其是位于或坐在反射装置之前的车辆乘员是能看见的。除了以能枢转的方式布置的反射装置，显示单元和成像装置基本上平行于车顶内侧地布置。在反射装置的非使用位置中，所述反射装置也基本上平行于车顶内侧地布置。
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公开(公告)号：CN119856375A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202380064124.3
申请日：2023-10-26
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H02K3/34 , H02K3/48 , H02K15/104
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车电机的线圈构件（10），该线圈构件包括载体（12），该载体具有多个沿载体（12）的周向方向（U）分布设置的、沿轴向方向延伸的槽（14）；多个发夹（16），所述发夹至少局部地设置在所述槽（14）中；以及至少一个设置在所述槽（14）之一中的绝缘元件，借助于所述绝缘元件使设置在该槽（14）中的发夹（16）相对于载体（12）的限定槽（14）的槽壁电绝缘，其中，所述绝缘元件（18、30、36）通过楔形几何结构（28）支撑在载体（12）的槽壁上，由此将沿轴向方向（A）作用到所述楔形几何结构（28）上的力转换成沿周向方向（U）作用的力，借助于该沿周向方向作用的力将绝缘元件（18、30、36）沿周向方向（U）压紧到发夹（16）上。
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