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公开(公告)号：CN111636414B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202010488859.7
申请日：2020-06-02
申请人： 山东高速集团有限公司 , 山东大学 , 山东省交通规划设计院有限公司
摘要： 本发明涉及混凝土透水桩技术领域，尤其涉及一种承载式透水混凝土‑ECC复合预制桩及其制备方法。所述复合预制桩包括外层、内层、连接件、钻头和桩顶保护帽；内层为ECC混凝土制成的柱状结构，透水混凝土材质的外层包裹在内层的侧壁上，且内层的上端高于外层的上端形成凸出部；钻头通过连接件固定在内层的下端；桩顶保护帽为具有凹槽的柱状体，凸出部能够插接在凹槽中与凹槽紧密配合。这种复合预制桩中，内层的ECC混凝土出色的拉应变‑硬化性能、延性为桩身提供良好的抗弯性能且允许桩头发生一定程度的水平位移。外层的透水混凝土保证了桩身的透水性能，能够发挥竖向排水通道的作用，以加快土体超静孔隙水压力的消散，提高地基固结速率。
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公开(公告)号：CN212167266U
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202020715155.4
申请日：2020-04-30
申请人： 山东建筑大学 , 山东高速集团有限公司 , 山东省交通规划设计院有限公司
摘要： 本实用新型属于交通工程施工技术领域，具体涉及一种超声震荡沥青剪切装置，包括剪切机、电热套和超声波震荡器，剪切机通过支柱与电热套固定连接，电热套的内套为桶装结构，所述支柱为伸缩杆；所述电热套中设置有超声波震荡器，超声波震荡器呈桶装结构；超声波震荡器的顶部高于电热套的顶部。本实用新型提供了一种超声震荡剪切装置，将电热套内设置一个超声波震荡器，来阻止超细填料的团聚，促进其分散，增强其改性效果。
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公开(公告)号：CN111636414A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010488859.7
申请日：2020-06-02
申请人： 齐鲁交通发展集团有限公司 , 山东大学 , 山东省交通规划设计院有限公司
摘要： 本发明涉及混凝土透水桩技术领域，尤其涉及一种承载式透水混凝土-ECC复合预制桩及其制备方法。所述复合预制桩包括外层、内层、连接件、钻头和桩顶保护帽；内层为ECC混凝土制成的柱状结构，透水混凝土材质的外层包裹在内层的侧壁上，且内层的上端高于外层的上端形成凸出部；钻头通过连接件固定在内层的下端；桩顶保护帽为具有凹槽的柱状体，凸出部能够插接在凹槽中与凹槽紧密配合。这种复合预制桩中，内层的ECC混凝土出色的拉应变-硬化性能、延性为桩身提供良好的抗弯性能且允许桩头发生一定程度的水平位移。外层的透水混凝土保证了桩身的透水性能，能够发挥竖向排水通道的作用，以加快土体超静孔隙水压力的消散，提高地基固结速率。
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公开(公告)号：CN114997010B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202210598719.4
申请日：2022-05-30
申请人： 山东高速集团有限公司 , 山东建筑大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种评估桥墩刚度的无损检测方法。是通过在待测试桥墩上布设多个加速度传感器，测试环境激励下墩柱的频率和振型等模态参数，结合有限元模型，计算桥墩实测振型的归一化系数，识别结构的模态柔度矩阵，预测桥墩在设计水平荷载作用下的实际模态位移，从而确定待测试墩柱的实际模态刚度，最终通过模态刚度与理论设计刚度的比值判断桥墩的刚度是否满足设计要求。本发明方法不仅能够从桥墩模态测试数据中识别提取墩柱的实际结构刚度信息，快速可靠地检测桥墩的实际刚度，而且能够在实际工程应用中节省大量人力、财力和物力，具有检测过程便捷、评估结果精确的特点。
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公开(公告)号：CN114997009B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202210597897.5
申请日：2022-05-30
申请人： 山东高速集团有限公司 , 山东建筑大学
摘要： 本发明公开了一种基于机器视觉和模型修正的桥梁承载力快速评估方法。其包括两部分，第一部分为桥梁跨中截面测点振动数据采集和桥梁有限元模型修正，第二部分为桥梁承载力评估；应用高分辨率高帧率相机采集车辆移动过程中和车辆驶离桥梁后桥梁跨中截面测点的振动图像，采用图像识别算法识别提取车辆移动过程中桥梁跨中截面测点的挠度时程数据和车辆驶离桥梁后桥梁跨中截面测点的自由振动挠度时程数据，计算识别得到桥梁跨中截面的实测挠度影响线和桥梁实测频率，以实测挠度值和桥梁频率为状态变量，以敏感性分析得到的参数为设计变量修正优化初始有限元模型，得到桥梁基准有限元模型；基于修正后的基准有限元模型进行桥梁承载能力评估。
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公开(公告)号：CN115713020A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211403964.1
申请日：2022-11-10
申请人： 山东高速集团有限公司 , 山东建筑大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F17/16 , G06F119/14 , G06F119/10
摘要： 本申请属于桥梁结构振动测试及安全检测评估领域，具体涉及一种基于局部振型的简支梁桥承载刚度快速测试评定方法，测试时在简支梁桥的跨中截面横桥向布设少量加速度传感器，不中断桥面交通条件下测试环境激励桥梁的前3阶频率和主梁局部振型，测得的前3阶局部振型形状在横桥向通常为“一平二斜三弯曲”的特点；然后结合有限元模型，计算识别主梁结构的位移柔度矩阵，预测桥梁在静载试验等效荷载作用下跨中测点的实际模态挠度，由桥梁跨中测点的实际模态挠度值与理论设计挠度值计算主梁的挠度校验系数，判断桥梁结构实际承载状态是否满足设计要求。其优点在于，在提高桥梁承载状态检测评定速率的同时，降低了检测成本，且无需中断桥面交通。
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公开(公告)号：CN114997010A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210598719.4
申请日：2022-05-30
申请人： 山东高速集团有限公司 , 山东建筑大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种评估桥墩刚度的无损检测方法。是通过在待测试桥墩上布设多个加速度传感器，测试环境激励下墩柱的频率和振型等模态参数，结合有限元模型，计算桥墩实测振型的归一化系数，识别结构的模态柔度矩阵，预测桥墩在设计水平荷载作用下的实际模态位移，从而确定待测试墩柱的实际模态刚度，最终通过模态刚度与理论设计刚度的比值判断桥墩的刚度是否满足设计要求。本发明方法不仅能够从桥墩模态测试数据中识别提取墩柱的实际结构刚度信息，快速可靠地检测桥墩的实际刚度，而且能够在实际工程应用中节省大量人力、财力和物力，具有检测过程便捷、评估结果精确的特点。
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公开(公告)号：CN113641951A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110748318.8
申请日：2021-06-30
申请人： 山东建筑大学 , 山东高速集团有限公司
摘要： 本发明开了一种基于车辆传感技术的桥梁振型识别方法。采用的技术方案是：在两辆相同的测试车辆上架设加速度传感器，让两车匀速等间距驶过待测桥梁，对车辆在行驶过程中车体竖向振动加速度信息进行测量，得到两辆车辆驶过桥梁时的加速度时程曲线；将两车在桥梁同一位置的加速度相减，得到加速度差值曲线，然后对加速度差值曲线进行频谱变换，从得到的加速度差值频谱图中得到桥梁实测的频率信息；利用带通滤波与汉宁窗相结合的信号处理技术，得到桥梁相应阶数的桥频分量，通过希尔伯特变换构造桥梁振型。本发明避免了在桥梁上架设传感器的复杂情况，测量过程不需要中断交通，可以实现不下车对桥梁振型进行检测的目的。
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公开(公告)号：CN113639941A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110748351.0
申请日：2021-06-30
申请人： 山东建筑大学 , 山东高速集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种测试桥梁应变柔度矩阵的方法，先根据桥梁的设计图纸建立有限元模型并设计加速度传感器布置方案，再利用布设在桥梁上的加速度传感器采集桥梁在环境激励下的竖向振动加速度响应，应用模态识别方法识别桥梁的基本模态参数如振型、频率，依据桥梁有限元模型获取结构的集中质量矩阵并计算振型质量归一化系数，然后对实测振型进行归一化，利用归一化振型计算桥梁的应变振型和应变柔度矩阵，进而可以预测桥梁的模态应变，从而实现方便快捷地测量桥梁实际应变的目标。
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公开(公告)号：CN113639941B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202110748351.0
申请日：2021-06-30
申请人： 山东建筑大学 , 山东高速集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种测试桥梁应变柔度矩阵的方法，先根据桥梁的设计图纸建立有限元模型并设计加速度传感器布置方案，再利用布设在桥梁上的加速度传感器采集桥梁在环境激励下的竖向振动加速度响应，应用模态识别方法识别桥梁的基本模态参数如振型、频率，依据桥梁有限元模型获取结构的集中质量矩阵并计算振型质量归一化系数，然后对实测振型进行归一化，利用归一化振型计算桥梁的应变振型和应变柔度矩阵，进而可以预测桥梁的模态应变，从而实现方便快捷地测量桥梁实际应变的目标。
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