公开(公告)号：CN110678642A

公开(公告)日：2020-01-10

申请号：CN201880034511.1

申请日：2018-05-11

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 中居裕贵 ,  臼井悟史 ,  内山康久

IPC: F02M59/36 ,  F02M59/44 ,  F02M59/34

Abstract: 本发明的目的在于提供一种配备有降低螺线管内的流路的流体阻力、提高流量控制性的电磁吸入阀的高压燃料供给泵。为此，本发明的高压燃料供给泵具备：阀芯，其对流路进行开闭；阀杆，其对所述阀芯施力；弹簧部，其对所述阀杆的外径凸部(凸缘部)的弹簧承接面施力；以及可动部，其与所述阀杆构成为不同个体，与所述阀杆的所述外径凸部(凸缘部)的外径凸部卡合面相卡合来进行驱动；所述可动部形成有在被固定部吸引而移动时供配置所述弹簧部的弹簧空间的燃料流动的连通孔，从轴向观察到的所述连通孔的最小截面积形成为比所述可动部与外周部的间隙的最小截面积大。

公开(公告)号：CN102822499B

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201180015667.3

申请日：2011-04-01

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 中居裕贵 ,  安部元幸 ,  石川亨 ,  生井泽保夫 ,  小林信章 ,  吉井清 ,  古馆仁

IPC: F02M51/06

CPC classification number: F02M51/061 ,  F02M51/0671 ,  F02M51/0685 ,  F02M61/20 ,  F02M2200/306

Abstract: 本发明的电磁式燃料喷射阀，具有通过与阀座抵接而将燃料通路关闭、通过从阀座离开而将燃料通路打开的阀体；具有作为阀体的驱动部设置了的线圈及磁铁芯的电磁铁；在能相对于阀体朝阀体的驱动力方向进行相对位移的状态下被阀体保持的可动元件；对阀体朝与驱动部产生的驱动力的朝向相反的方向加载的第一加载部；以小于第一加载部所产生的加载力的加载力对可动元件朝驱动力的朝向加载的第二加载部；以及对可动元件相对于阀体在驱动力的朝向上的相对位移进行限制的限制部。

公开(公告)号：CN111971470A

公开(公告)日：2020-11-20

申请号：CN201980023718.3

申请日：2019-02-13

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 中居裕贵 ,  内山康久 ,  高奥淳司

IPC: F02M59/36 ,  F02M59/44 ,  F04B53/10 ,  F16K31/06

Abstract: 本发明提供一种能抑制侵蚀而且相较于以往而言能实现零件的削减及小型化的电磁阀和配备有该电磁阀的高压泵以及发动机系统。为此，本发明的电磁阀(100)具备：阀杆(130)，其使液体的出口(102)开闭；可动铁心(140)，其卡合于该阀杆(130)而与阀杆(130)一起移动；固定铁心(150)，其通过以磁力吸引该可动铁心(140)来使阀杆(130)移动而离开出口(102)；线圈(104)，其使该固定铁心(150)产生磁力；以及阀杆施力构件(105)，其收容在固定铁心(150)上设置的凹部(151)内，对阀杆(130)朝液体的出口(102)施力。固定铁心(150)在凹部(151)的内壁的表层部具有硬度比固定铁心(150)的母材高的硬质部(152)。

公开(公告)号：CN102822499A

公开(公告)日：2012-12-12

申请号：CN201180015667.3

申请日：2011-04-01

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 中居裕贵 ,  安部元幸 ,  石川亨 ,  生井泽保夫 ,  小林信章 ,  吉井清 ,  古馆仁

IPC: F02M51/06

CPC classification number: F02M51/061 ,  F02M51/0671 ,  F02M51/0685 ,  F02M61/20 ,  F02M2200/306

Abstract: 本发明的电磁式燃料喷射阀，具有通过与阀座抵接而将燃料通路关闭、通过从阀座离开而将燃料通路打开的阀体；具有作为阀体的驱动部设置了的线圈及磁铁芯的电磁铁；在能相对于阀体朝阀体的驱动力方向进行相对位移的状态下被阀体保持的可动元件；对阀体朝与驱动部产生的驱动力的朝向相反的方向加载的第一加载部；以小于第一加载部所产生的加载力的加载力对可动元件朝驱动力的朝向加载的第二加载部；以及对可动元件相对于阀体在驱动力的朝向上的相对位移进行限制的限制部。

公开(公告)号：CN103732890B

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201280039853.5

申请日：2012-07-20

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 板谷隆树 ,  中居裕贵 ,  相马正浩

IPC: F02D41/20 ,  F02M51/00 ,  F02M51/06 ,  F02M61/10 ,  F02M61/16 ,  F16K31/06

CPC classification number: F02D41/40 ,  F02D41/20 ,  F02D41/402 ,  F02D2041/2024 ,  F02D2041/2034 ,  F02D2041/2058 ,  F02D2200/0602 ,  F02M51/00 ,  F16K31/0675 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明考虑到作用在阀体上的力，抑制阀体或阀座发生磨损，增加燃料喷射阀的寿命内可用次数。在控制对具有螺线管的燃料喷射阀供给的驱动电流的控制装置中，在用于喷射燃料的第一喷射脉冲信号结束后、为了喷射燃料而继第一喷射脉冲信号之后要输出的第二喷射脉冲信号开始前，输出用于对螺线管供给驱动电流的第三脉冲信号(421)，并且基于燃料压力的实测值或预测值对因第三脉冲(421)而在螺线管中流动的驱动电流进行控制。

公开(公告)号：CN103732890A

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN201280039853.5

申请日：2012-07-20

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 板谷隆树 ,  中居裕贵 ,  相马正浩

IPC: F02D41/20 ,  F02M51/00 ,  F02M51/06 ,  F02M61/10 ,  F02M61/16 ,  F16K31/06

CPC classification number: F02D41/40 ,  F02D41/20 ,  F02D41/402 ,  F02D2041/2024 ,  F02D2041/2034 ,  F02D2041/2058 ,  F02D2200/0602 ,  F02M51/00 ,  F16K31/0675 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明考虑到作用在阀体上的力，抑制阀体或阀座发生磨损，增加燃料喷射阀的寿命内可用次数。在控制对具有螺线管的燃料喷射阀供给的驱动电流的控制装置中，在用于喷射燃料的第一喷射脉冲信号结束后、为了喷射燃料而继第一喷射脉冲信号之后要输出的第二喷射脉冲信号开始前，输出用于对螺线管供给驱动电流的第三脉冲信号(421)，并且基于燃料压力的实测值或预测值对因第三脉冲(421)而在螺线管中流动的驱动电流进行控制。