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公开(公告)号：CN107709751A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680035881.8
申请日：2016-06-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于即使在缩短喷射间隔的情况下，也能够稳定地进行阀芯的开阀动作。本发明的电磁阀具备：阀芯，其与阀座抵接、分离并密封燃料；可动铁芯，其能够与阀芯分离；以及固定铁芯，其与所述可动铁芯对置地配置，所述电池阀的特征在于，具备：第1弹簧构件，其向所述阀座一侧对所述阀芯施力；第2弹簧构件，其向所述固定铁芯对所述可动铁芯施力；以及限位部，其相对于所述可动铁芯被配置在所述阀座一侧，并在闭阀状态下与所述可动铁芯在位移方向上隔着间隙地配置，所述隙間以在所述阀芯的开阀后所述可动铁芯在闭阀方向上位移时碰撞至所述限位部的方式进行设定。
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公开(公告)号：CN104508291B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201380039934.X
申请日：2013-06-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M51/0675 , F02M51/0685 , F02M61/12 , F02M61/20
Abstract: 在电磁式燃料喷射阀中，在开阀和闭阀两动作时在阀体开始动作前使可动件做空走运动，并且抑制开阀动作时产生的可动件的反弹动作，实现响应性的提高和动作稳定性的提高这两者。作为电磁式燃料喷射阀的被磁芯(109)吸引而进行阀的开闭的可动件，包括第一可动件(105)和第二可动件(104)，其中，通过在闭阀方向施力的第一弹簧(106)对第一可动件(105)施力，通过在开阀方向施力的第二弹簧(112)对第二可动件(104)在磁芯(109)的方向施力。
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公开(公告)号：CN106687682A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201580048295.2
申请日：2015-07-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M51/06
CPC classification number: F02M51/061 , F02M51/06 , F02M51/0625 , F02M61/04 , F02M61/20 , F02M2200/50
Abstract: 本发明的目的在于提供能够使开阀时的阀芯的动作的结束变快并促进喷射量的稳定化的燃料喷射装置。本发明为燃料喷射装置，其具备相对于阀芯(102)能够相对位移的可动铁芯(404)、与可动铁芯404)对置的固定铁芯(401)、对阀芯(102)向闭阀方向施力的第一弹簧部件(405)以及对可动铁芯(404)向闭阀方向施力的第二弹簧部件(406)，而且具有在可动铁芯(404)相对于阀芯(102)在开阀方向位移的情况下相互抵接的抵接部(102c、404b')，在闭阀状态下，在抵接部(102c)与抵接部(404b')之间具有间隙(g1)，其中，在开阀动作时，在可动铁芯(404)与固定铁芯(401)碰撞后，在可动铁芯(404)和阀芯(102)向不同的方向动作的状态下，在可动铁芯(404)与阀芯(102)之间不作用弹簧力。
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公开(公告)号：CN105378265A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201380078254.9
申请日：2013-07-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/20 , F02D41/0085 , F02D2041/2003 , F02D2041/2037 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , F02D2200/063 , F02M51/0685 , F02M61/1833 , F02M65/005
Abstract: 提供能够对各气缸的燃料喷射装置的喷射量的个体差别进行检测，以减少燃料喷射装置的个体差别的方式对喷射脉冲宽度和给予螺线管的电流波形进行调整的驱动装置。本发明的燃料喷射装置具有：与阀座(118)抵接而关闭燃料通路并从阀座(118)分离而打开燃料通路的阀芯(114)；以及由螺线管(105)、固定铁芯(107)、喷嘴支架(101)、壳体(103)、可动件(102)构成的磁路，具有若向螺线管(105)供给电流，则在可动件(102)作用有磁吸引力，在进行空走动作后，与阀芯(114)碰撞而使阀芯(114)开阀的功能，通过流经螺线管(105)的电流对可动件(102)与阀芯(114)碰撞所带来的可动件(102)的加速度的变化进行检测。
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公开(公告)号：CN102575627B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201080046949.5
申请日：2010-08-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M51/06
CPC classification number: F02M51/0614 , F02M51/0671 , F02M2200/9038
Abstract: 本发明提供一种能够将实施铬覆膜处理而形成的可动件的与固定铁芯的碰撞面及与阀芯的碰撞面形成为平坦面且抑制燃料喷射量的变化的电磁式燃料喷射阀。可动阀芯具备筒状结构的可动件、在可动件的中空部侧与可动件不同体地设置而往复移动的阀芯，可动件具有与固定铁芯的端面发生碰撞的第一碰撞面和与阀芯的端面发生碰撞的第二碰撞面，第一碰撞面及第二碰撞面由铬覆膜层覆盖，铬覆膜层通过在可动件的中心轴线上配置阳电极进行层叠而成，形成有第一碰撞面及第二碰撞面中的至少一方的可动件母材的端面上形成有倾斜面，该倾斜面相对于铬覆膜层的厚度朝向中心轴线而逐渐增加的倾斜面的倾斜量，具有相反的倾斜量，在该倾斜面上层叠铬覆膜层，使第一碰撞面及第二碰撞面中的至少一方形成为平坦面。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102840073A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210203253.X
申请日：2012-06-15
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M45/00
CPC classification number: F02M51/0653 , F02D41/20 , F02D2041/2013 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , F02D2200/0618 , F02M45/12 , F02M51/0671 , F02M51/0685 , F02M59/366 , F02M61/1833 , F02M63/0033
Abstract: 本发明提供一种使用于内燃机的燃料喷射装置，具备：能够对燃料通路进行开关的阀体(114)；在与阀体(114)之间传递力使之进行开关阀动作的可动元件(102)；以及由作为可动元件(102)的驱动单元而设置的线圈(105)及磁芯(107)、和在磁芯(107)以及可动元件(102)的外周侧设置的筒状的喷嘴支架(101)构成的电磁体，该燃料喷射装置具有通过对线圈(105)供给电流，从而使磁芯(107)与可动元件(102)之间作用磁吸引力，来使阀体(114)开阀的功能。在阀体(114)的关阀位置与最大提升位置之间的中间位置使之开始关阀动作，对阀体(114)在关阀方向作用的流体力增加至开始关阀动作的提升位置为止。从而，本发明提供一种能够控制微量喷射量的燃料喷射装置的控制方法。
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公开(公告)号：CN102192030A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110047096.3
申请日：2011-02-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/30 , F02D41/20 , F02D41/402 , F02D2041/2003 , F02D2041/2013 , F02D2041/2055 , F02D2200/503 , H03K17/64
Abstract: 本发明提供一种内燃机的燃料喷射装置以及燃料喷射控制方法。监测燃料喷射即将开始之前的升压电压，根据其监测值来使开阀时间变动。即使在升压电压降低的情况下，也不减少所要求的喷射次数来进行燃料喷射。这样，在内燃机的燃料喷射装置中，即使是在升压电压降低的情况下，也能够在得到所要求的喷射以及喷射次数的可靠性的状态下进行喷射。
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公开(公告)号：CN106687682B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201580048295.2
申请日：2015-07-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M51/06
Abstract: 本发明的目的在于提供能够使开阀时的阀芯的动作的结束变快并促进喷射量的稳定化的燃料喷射装置。本发明为燃料喷射装置，其具备相对于阀芯(102)能够相对位移的可动铁芯(404)、与可动铁芯(404)对置的固定铁芯(401)、对阀芯(102)向闭阀方向施力的第一弹簧部件(405)以及对可动铁芯(404)向闭阀方向施力的第二弹簧部件(406)，而且具有在可动铁芯(404)相对于阀芯(102)在开阀方向位移的情况下相互抵接的抵接部(102c、404b')，在闭阀状态下，在抵接部(102c)与抵接部(404b')之间具有间隙(g1)，其中，在开阀动作时，在可动铁芯(404)与固定铁芯(401)碰撞后，在可动铁芯(404)和阀芯(102)向不同的方向动作的状态下，在可动铁芯(404)与阀芯(102)之间不作用弹簧力。
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公开(公告)号：CN108005824A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711251832.0
申请日：2014-01-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M51/0657 , F02D41/20 , F02M45/00 , F02M45/08 , F02M51/061 , F02M51/0625 , F02M51/066 , F02M61/04 , F02M61/10 , F02M61/20 , F02M2200/08
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射装置，其具有可变行程机构。具备以能够滑动的方式设置的阀芯(106)、与上述阀芯协作的第一可动元件(107)、设置于与第二可动元件(105)对置的位置的内部固定铁芯(100)、外部固定铁芯(113)、以及线圈(115)，第二可动元件的升程量设定为比上述第一可动元件的升程量大，上述第二可动元件的一部分向上述第一可动元件内突出，从而利用由于对线圈通电的电流而在第一可动元件(107)、第二可动元件(105)产生的磁吸引力的差，来构成大小升程。
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公开(公告)号：CN107620641A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201610561070.3
申请日：2016-07-15
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的机动车发动机用ECU，其特征在于，转速监测单元，用于监测发动机转速值；进气通道压力监测单元，用于监测进气通道节气阀门后的压力值；存储单元，存储有在能够启用EGR的状态下的发动机转速、进气通道压力与相应的进气阀门和/或排气阀门的开闭角的对应关系；进气阀门正时控制控制单元和/或排气阀门正时控制控制单元，控制进气阀门和/或排气阀门按照存储单元所存储的指定时间打开或关闭。根据本发明，能够实现NOx的减排，并提高燃油经济性。
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