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公开(公告)号：CN105830255A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201380081811.2
申请日：2013-12-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H01M2/345 , H01M2/0404 , H01M2/043 , H01M2/0473 , H01M2/1229 , H01M2/263 , H01M2200/20 , H01M2220/20
Abstract: 本发明为一种方形二次电池(1)，其包括电流切断部(60)，所述电流切断部(60)配置在与卷绕电极组(40)连接的集电板(21)与配置在电池容器(2)的外部的外部端子(61)之间的电流路径上，通过电池容器(2)内的内压上升来切断该电流路径。电流切断部(60)包括：膜片(68)，其与所述外部端子(61)电连接，且会因电池容器(2)内的内压上升而变形；连接板(24)，其与该膜片连接，且该连接会因该膜片的变形而断开；以及连结部(23)，其连结该连接板与所述集电板，连结部(23)的刚性比集电板(21)的刚性低。
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公开(公告)号：CN106537651B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201480080423.7
申请日：2014-07-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H01M2/345 , H01M2/1241 , H01M10/0431 , H01M10/0587 , H01M2200/20 , H01M2220/20
Abstract: 本发明为一种二次电池(100)，其具备膜片(5)，所述膜片(5)配置在电池容器(10)内的与卷绕电极组(40)连接的集电板(30A)与外部端子(20A)之间的电流路径上，所述膜片(5)由于电池容器(10)的内压上升而变形，从而切断所述电流路径。膜片(5)具有朝集电板(30A)突出的凸部(5e)。集电板(30A)具有供凸部(5e)插入的通孔(31g)。相互相对的通孔(31g)的内壁部(31w)与凸部(5e)的侧壁部(5w)焊接在一起。
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公开(公告)号：CN105830255B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201380081811.2
申请日：2013-12-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H01M2/345 , H01M2/0404 , H01M2/043 , H01M2/0473 , H01M2/1229 , H01M2/263 , H01M2200/20 , H01M2220/20
Abstract: 本发明为一种方形二次电池(1)，其包括电流切断部(60)，所述电流切断部(60)配置在与卷绕电极组(40)连接的集电板(21)与配置在电池容器(2)的外部的外部端子(61)之间的电流路径上，通过电池容器(2)内的内压上升来切断该电流路径。电流切断部(60)包括：膜片(68)，其与所述外部端子(61)电连接，且会因电池容器(2)内的内压上升而变形；连接板(24)，其与该膜片连接，且该连接会因该膜片的变形而断开；以及连结部(23)，其连结该连接板与所述集电板，连结部(23)的刚性比集电板(21)的刚性低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106133950B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201580017770.X
申请日：2015-04-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H01M2/34 , H01M2/26 , H01M2/30 , H01M10/0587
Abstract: 本发明提供能够更确实地抑制电流截断机构所遭受的振动的二次电池。二次电池(100)具备将外部端子(20A)与电池容器(10)内的电极之间的电流路径截断的电流截断机构(50)。电流截断机构(50)具备：与电极连接的集电板(30A)、与该集电板(30A)的基部(31)连接且因电池容器(10)内的压力上升而变形从而与基部(31)断开连接的隔板(5)、以及将该隔板(5)和集电板(30A)的基部(31)固定于电池容器(10)的内侧的绝缘构件(3A)。绝缘构件(3A)具有在基部(31)的厚度方向突出的多个突起部(3d)，基部(31)具有使突起部(3d)在厚度方向穿通的多个切口部。突起部(3d)具有卡合部(3f)，所述卡合部(3f)与基部(31)的端面(31a)和沿着厚度方向的侧面(31b)卡合，所述端面(31a)在绝缘构件(3A)的相反侧。
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公开(公告)号：CN105849940A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201380081863.X
申请日：2013-12-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H01M2/345 , H01M2/0217 , H01M2/263 , H01M2/30 , H01M2/305 , H01M10/0431 , H01M10/052 , H01M10/0587 , H01M2200/20 , H01M2220/20
Abstract: 本发明是具备配置在连接至卷绕电极组(40)的集电板(21)与外部端子(61)之间的电流路径中，响应电池容器(2)的内压上升而切断该电流路径的电流切断部(60)的方形二次电池(1)。电流切断部(60)包括顶部(68a)与集电板(21)电连接且缘部(68b)与外部端子(61)电连接的隔膜(68)。隔膜(68)形成为向电池容器(2)的内侧方向凸出的形状，具有于平面视图中在电池容器(2)的长度方向上延伸的形状。
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公开(公告)号：CN105849940B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201380081863.X
申请日：2013-12-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H01M2/345 , H01M2/0217 , H01M2/263 , H01M2/30 , H01M2/305 , H01M10/0431 , H01M10/052 , H01M10/0587 , H01M2200/20 , H01M2220/20
Abstract: 本发明是具备配置在连接至卷绕电极组(40)的集电板(21)与外部端子(61)之间的电流路径中，响应电池容器(2)的内压上升而切断该电流路径的电流切断部(60)的方形二次电池(1)。电流切断部(60)包括顶部(68a)与集电板(21)电连接且缘部(68b)与外部端子(61)电连接的隔膜(68)。隔膜(68)形成为向电池容器(2)的内侧方向凸出的形状，具有于平面视图中在电池容器(2)的长度方向上延伸的形状。
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公开(公告)号：CN106537651A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201480080423.7
申请日：2014-07-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H01M2/345 , H01M2/1241 , H01M10/0431 , H01M10/0587 , H01M2200/20 , H01M2220/20
Abstract: 本发明为一种二次电池(100)，其具备膜片绕电极组(40)连接的集电板(30A)与外部端子(20A)之间的电流路径上，所述膜片(5)由于电池容器(10)的内压上升而变形，从而切断所述电流路径。膜片(5)具有朝集电板(30A)突出的凸部(5e)。集电板(30A)具有供凸部(5e)插入的通孔(31g)。相互相对的通孔(31g)的内壁部(31w)与凸部(5e)的侧壁部(5w)焊接在一起。(5)，所述膜片(5)配置在电池容器(10)内的与卷
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公开(公告)号：CN106133950A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201580017770.X
申请日：2015-04-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H01M2/34 , H01M2/26 , H01M2/30 , H01M10/0587
Abstract: 本发明提供能够更确实地抑制电流截断机构所遭受的振动的二次电池。二次电池(100)具备将外部端子(20A)与电池容器(10)内的电极之间的电流路径截断的电流截断机构(50)。电流截断机构(50)具备：与电极连接的集电板(30A)、与该集电板(30A)的基部(31)连接且因电池容器(10)内的压力上升而变形从而与基部(31)断开连接的隔板(5)、以及将该隔板(5)和集电板(30A)的基部(31)固定于电池容器(10)的内侧的绝缘构件(3A)。绝缘构件(3A)具有在基部(31)的厚度方向突出的多个突起部(3d)，基部(31)具有使突起部(3d)在厚度方向穿通的多个切口部。突起部(3d)具有卡合部(3f)，所述卡合部(3f)与基部(31)的端面(31a)和沿着厚度方向的侧面(31b)卡合，所述端面(31a)在绝缘构件(3A)的相反侧。
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