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公开(公告)号：CN116022257B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202310011548.5
申请日：2023-01-05
Applicant: 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
IPC: B62D55/12
Abstract: 本发明公开了一种增强驱动轮驱动履带效能的方法及结构，其方法是在驱动轮的驱动齿向履带的从动齿的齿根端与齿尖端之间施加驱动力F时，使从动齿的齿尖端受到一个与驱动力F方向相反的阻力F1，将驱动力F直接转化为从动齿齿根端向履带施加的与履带运行方向一致的正压力F2。具体是在驱动齿以内的驱动轮轮盘上设置限位件，使履带随驱动轮转动，在从动齿的后侧接触并受到在后驱动齿的驱动力F时，该从动齿的齿尖端前侧也接触并受到在前限位件的阻力F1。其优点在于：在从动齿齿尖端形成的阻力F1能够部分或全部将驱动力F直接转化为齿根端向履带施加的与履带运行方向一致的正压力F2，即使阻力F1较小，也能够显著增加驱动轮驱动履带的效能。
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公开(公告)号：CN116022257A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310011548.5
申请日：2023-01-05
Applicant: 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
IPC: B62D55/12
Abstract: 本发明公开了一种增强驱动轮驱动履带效能的方法及结构，其方法是在驱动轮的驱动齿向履带的从动齿的齿根端与齿尖端之间施加驱动力F时，使从动齿的齿尖端受到一个与驱动力F方向相反的阻力F1，将驱动力F直接转化为从动齿齿根端向履带施加的与履带运行方向一致的正压力F2。具体是在驱动齿以内的驱动轮轮盘上设置限位件，使履带随驱动轮转动，在从动齿的后侧接触并受到在后驱动齿的驱动力F时，该从动齿的齿尖端前侧也接触并受到在前限位件的阻力F1。其优点在于：在从动齿齿尖端形成的阻力F1能够部分或全部将驱动力F直接转化为齿根端向履带施加的与履带运行方向一致的正压力F2，即使阻力F1较小，也能够显著增加驱动轮驱动履带的效能。
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公开(公告)号：CN109910938B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201910197383.9
申请日：2019-03-15
Applicant: 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
IPC: B61F5/30
Abstract: V型橡胶堆组件，包括水平设置的安装板、硫化粘结在安装板上橡胶堆，橡胶堆包括橡胶层、与橡胶层交替叠层的隔板和设置在最外层的外层板，橡胶层、隔板和外层板硫化结粘成一体，橡胶堆的数量为两个，对称设置在安装板的上下两侧，且粘结在安装板的中间位置，橡胶堆向产品纵向倾斜设置，两个橡胶堆形成夹角为α的V型分布，120°＜α＜180°。本发明的V型橡胶堆组件,垂向、横向刚度高，横向和纵向的旋转刚度低，适应悬挂承载过程中的刚度需求，提高对被悬挂件的振减保护，减振可靠性更高，满足齿轮箱、电机、发动机悬挂的减振及运动变形要求，节约安装空间，安装维护方便，成本低。本发明还提供V型橡胶堆组件的刚度设计方法和应用。
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公开(公告)号：CN110454532B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201910806560.9
申请日：2019-08-29
Applicant: 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
Abstract: 一种非线性变刚度复合橡胶止挡方法及复合橡胶止挡，根据机车车辆的横向限位要求，采取高分子材料的带凸块顶板与弹性橡胶体结合形成的复合止挡，在小变形下通过弹性橡胶体的形变为机车提供横向限位，且随着载荷的增大，橡胶慢慢与顶部的工装接触，呈现非线性变化，刚度也会呈现弱非线性变化；在大变形后，高分子材料的顶板上凸出部分与下部工装接触，实现硬止挡功能，且顶板凸出部分与橡胶在横向也进行接触，也起到横向限位作用。本发明通过顶板凸块与弹性橡胶体配合对机车车辆的横向限位进行变刚度限定，具有止挡前期刚度可调节，后期采用高分子材料作为硬止挡镶嵌在产品内部的方法提供相对硬度的硬止挡，实现止挡的综合性能提高。
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