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公开(公告)号：CN115402369B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202210934343.X
申请日：2022-08-04
申请人： 中铁武汉电气化局集团科工装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种氢能源作业车悬挂防脱结构，包括连接座以及滑动连接在连接座底端的滑动座，滑动座的内侧上下两端均固定连接有液压阻尼，液压阻尼的顶端固定连接有弧形夹板，液压阻尼的外壁固定连接有第一弹簧，且第一弹簧的顶端与弧形夹板固定连接，连接座的内部螺纹连接有螺栓，连接座的一端设置有贯穿至连接座内部的驱动机构。本发明可便于悬挂防脱结构与作业车底盘的固定，且能够对车下悬挂件进行固定，避免车下悬挂件在震动的过程中发生松动，从而提高装置整体的稳定性。
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公开(公告)号：CN117864188A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311830088.5
申请日：2023-12-27
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 国能铁路装备有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种柔性构架及具有其的车辆，该柔性构架包括沿横向延伸的心盘梁以及两个沿纵向延伸的侧梁，心盘梁的两端均设置有转轴，两个侧梁均设置有连接孔，两个转轴一一对应可转动地穿设在两个连接孔内，以实现心盘梁与侧梁的连接，心盘梁与侧梁之间设置有旋转止挡结构，以限制心盘梁相对侧梁的最大转动角度。通过本申请提供的技术方案，能够解决相关技术中的转向架无法同时满足整体刚性和曲线通过安全性的问题。
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公开(公告)号：CN117819146A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410030646.8
申请日：2024-01-08
申请人： 淮阴工学院
摘要： 本发明提供一种双轨换向搬运装置，属于换向机构技术领域；包括车架、换向机构、第一向车轮组、第二向车轮组，第一向车轮组沿车架的第一方向布置，且第一向车轮组用于带动车架沿第一方向移动，第二向车轮组沿车架的第二方向布置，且第二向车轮组用于带动车架沿第二方向移动，第一方向与第二方向互相垂直，换向机构的输出端分别与第一向车轮组、第二向车轮组连接，换向机构用于驱动第一向车轮组、第二向车轮组沿高度方向同步异向移动。采用换向机构驱动第一向车轮组、第二向车轮组沿不同方向移动，从而实现同步抬起、落下，使得其中一个车轮组与轨道接触，实现带动整个装置沿着第一方向或者第二方向移动，实现与轨道方向的适配。
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公开(公告)号：CN117818686A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410039491.4
申请日：2024-01-10
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种牵引销、转向架及轨道车辆，其中，牵引销包括：销主体部、车体连接部和构架止挡部，车体连接部位于销主体部的一端，构架止挡部位于销主体部的另一端；销主体部的一端岔分出两个销连接臂，每个销连接臂与一个车体连接部相连；两个销连接臂之间形成挖空区。本申请实施例提供的牵引销、转向架及轨道车辆能够减小牵引销的重量，从而减轻装配及维护的工作量。而且挖空区可作为过线空间，管路、线缆等均可被收纳于挖空区，能解决管路、线缆容易与周围部件发生干涉磨损的问题，从而提高可靠性及安全性，也降低了维护成本。
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公开(公告)号：CN110155098B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201910479912.4
申请日：2019-06-04
申请人： 成都市新筑路桥机械股份有限公司
IPC分类号： B61F5/02
摘要： 本发明公开了一种模块化设计拉杆式牵引装置，包括拉杆，还包括两根端部螺纹杆和若干橡胶弹簧，拉杆两端分别与端部螺纹杆的连接端螺纹连接并锁紧，所述橡胶弹簧依次从端部螺纹杆的自由端向连接端方向串进来并通过杆上的限位挡圈进行限位，然后在端部螺纹杆的自由端用压盖、垫片和六角螺母二对橡胶弹簧进行限位锁紧。本发明的有益效果是：采取模块化设计的思路，可通过简单调整金属橡胶弹簧的数量来实现纵向刚度变化，无需频繁重新设计橡胶弹簧，可满足各种制式各种轴重车辆的设计需求，使整车获得良好的性能，大大简化了设计过程，同时，还实现了在垂向和横向的大扭转角，以适应更多的工况。
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公开(公告)号：CN117549932A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311301720.7
申请日：2023-10-09
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种枕梁总成及轨道车辆，属于轨道车辆技术领域，包括上分体和下分体；上分体用于固定设置在车体上；上分体的内部间隔设有多个限位孔；下分体用于固定设置在转向架上；下分体上设有与多个限位孔一一对应的限位插台；限位插台沿车身上下方向插装限位于对应的限位孔内。本发明在换轨更换转向架时，只需要抬起车体，上分体即可跟随车体与下分体分离，以脱离原转向架；更换适用转向架后，再将上分体对准下分体，使限位插台插装于限位孔内，完成装配；换轨时无需拆卸螺栓，提升了换轨操作效率，可实现换轨时快速更换转向架的需求。
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公开(公告)号：CN117048657A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311089356.2
申请日：2023-08-28
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种低地板面跨座式单轨铰接转向架，其包括：构架、走行轮组成、水平轮组成、基础制动、驱动单元、空气弹簧、牵引铰接机构、牵引橡胶堆及减振器等。铰接转向架为双轴转向架，牵引铰接机构上部分别连接两车厢并实现相邻车厢运动解耦，下部与转向架牵引中心相连，传递牵引力、制动力等载荷。驱动单元内置于轮胎组成，由齿轮箱及电机集成，齿轮箱端预留接口安装走行轮胎组成，电机端直接与构架紧固连接。转向架仅占用单侧上部空间，从而实现车辆低地板面设计。本发明实现了低地板面跨座式单轨列车铰接设计，有利于充分利用车端空间，减少水平轮组成数量，提高转向架零部件利用效率。本发明转向架结构简单、紧凑。
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公开(公告)号：CN115195798A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210952178.0
申请日：2022-08-09
申请人： 中铁合肥新型交通产业投资有限公司
摘要： 本发明涉及一种铰接式跨座式单轨枕梁装置，具有主梁，所述主梁顶部设置有用于铰接装置安装的铰接安装孔，底部靠近两端的部位对称设置有用于沙漏簧安装的沙漏簧安装孔，底部中心固焊有牵引止挡座，两端对称设置有减震器座，所述减震器座与所述主梁固焊在一起。一种铰接式跨座式单轨枕梁装置主要采用焊接而成，结构形式简单，各部件模块化设计，整体质量降低，焊接方便；增加了转向架与车体之间的空间，便利于后续的维保工作；且牵引止挡座一体化设计，在满足功能的前提下，减少了车体与转向架之间的连接部件，便于相邻车体间的连接，结构简单，加工成本降低。
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公开(公告)号：CN115179988A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210826239.9
申请日：2022-07-14
申请人： 宝鸡中车时代工程机械有限公司
摘要： 本发明提供一种适用于变载荷的轨道工程车转向架及轨道工程车，包括：横梁；侧梁，侧梁均设置于横梁的顶部和底部，通过横梁和两个所述侧梁组成构架；轴箱，轴箱设置于构架底部正面的两侧；一系悬挂装置，一系悬挂装置设置于构架的底部且位于轴箱的两侧，一系悬挂装置包括弹簧上座和弹簧下座，弹簧上座和弹簧下座之间设置有外弹簧，外弹簧的内侧且位于弹簧上座和弹簧下座之间设置有内弹簧。本发明提供的一种适用于变载荷的轨道工程车转向架及轨道工程车，通过对一系悬挂装置和车体支撑的优化设计，合理匹配一系悬挂弹簧和抗蛇形减振器的参数，使得轨道工程车在不同工况下120km/h速度范围内均具备优良的动力学性能，满足了最高运行速度120km/h的要求。
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公开(公告)号：CN115056812A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210638322.3
申请日：2022-06-07
摘要： 本发明所公开的基于数控调节的轨道交通车辆转向架，包括车轮、车厢底盘和支撑架，中部的多个架体的上方安装车厢底盘，第一支撑板体和第二支撑板体两端和对应的第一撑架和第二撑架之间均设置有缓冲组件，第一支撑板体和第二支撑板体和顶部设置有连接组件，安装时安装杆在车厢底盘的安装位置设置有限位安装组件，限位安装组件包括限位部和安装部，第一连接板和第二连接板之间设置有板间弹簧，第一连接板和第二连接板的中部设置有定位件安装孔。本发明通过设置的连接组件使得转向架和车厢在转向时相比于固定的安装方式具有更好的缓冲效果，因而来延长转向架的使用寿命。
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