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公开(公告)号：CN111483594B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202010090258.0
申请日：2020-02-01
Applicant: 罗琮贵
Inventor： 罗琮贵
IPC: B64C39/06 , B64C39/00 , B64C35/00 , A63H27/01 , A63H27/127 , A63H27/18 , B60F5/02 , F03D9/32 , B64B1/00
Abstract: 现有一切传统航空器都无法低能耗高速飞行，现有一切碟状航空器(包括翼环飞碟)如不配置喷气发动机，就只能缓慢飞行。依次偏转翼片虽可产生巨大水平推力，但需要给翼环的每个翼片都配置偏转装置(详见罗琮贵的WO/2019/033691和CN110282133A)，不便应用于小型翼环飞碟(尤其是航模玩具)。本发明是使翼环轴向倾斜，从而使翼环本来垂直向上的升力倾斜而分解出一个水平推力，从而在完全不配置喷气发动机、不偏转翼片的前提下实现低能耗、低噪音高速飞行。本发明还能造就兼具航空、浮游和潜航功能的三栖飞碟，并能使高空发电环和对拉飞悬机无需加装竖向翼片就能够实现腰间接缆、迎风自转、水平飞行。
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公开(公告)号：CN111483594A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010090258.0
申请日：2020-02-01
Applicant: 罗琮贵
Inventor： 罗琮贵
IPC: B64C39/06 , B64C39/00 , B64C35/00 , A63H27/01 , A63H27/127 , A63H27/18 , B60F5/02 , F03D9/32 , B64B1/00
Abstract: 现有一切传统航空器都无法低能耗高速飞行，现有一切碟状航空器(包括翼环飞碟)如不配置喷气发动机，就只能缓慢飞行。依次偏转翼片虽可产生巨大水平推力，但需要给翼环的每个翼片都配置偏转装置(详见罗琮贵的WO/2019/033691和CN110282133A)，不便应用于小型翼环飞碟(尤其是航模玩具)。本发明是使翼环轴向倾斜，从而使翼环本来垂直向上的升力倾斜而分解出一个水平推力，从而在完全不配置喷气发动机、不偏转翼片的前提下实现低能耗、低噪音高速飞行。本发明还能造就兼具航空、浮游和潜航功能的三栖飞碟，并能使高空发电环和对拉飞悬机无需加装竖向翼片就能够实现腰间接缆、迎风自转、水平飞行。
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公开(公告)号：CN104976074A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201410775016.X
申请日：2014-12-13
Applicant: 罗琮贵
Inventor： 罗琮贵
CPC classification number: Y02E10/223 , Y02E10/72
Abstract: 地面垂直轴发电环，发电机座于地基，翼片按高度不同而分段相对运动，消除了不同高度风速差异造成的上下翼段的相抗内耗和内伤，并增强抗风防倒性能；高空垂直轴发电环，当地面牵引缆多于三条且向四周延伸接地，则无需刚性塔架支撑即可在任何风向风速变化中保持垂直高度和水平位置不变；水平自转翼环对拉飞悬机起飞、悬停、巡航、降落全程皆保持垂直轴向，消除了原机型形成对拉时必须从垂直轴向变为后仰轴向而造成的难以随时起降的弊病；千米高塔廉价高效建设方法,以高空垂直轴发电环拖带多条缆绳升空，各缆绳向四周延伸接地，再用支柱取代缆绳，从而廉价快速地构成千米高塔。本系列发明的各种翼片、翼轮和翼轮机为构建垂直轴发电环提供了技术构件。
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公开(公告)号：CN102720633A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210208257.7
申请日：2012-06-22
Applicant: 罗琮贵
Inventor： 罗琮贵
CPC classification number: Y02B10/30 , Y02B10/70 , Y02E10/223 , Y02E10/226 , Y02E10/74
Abstract: 卸纳翼环、卸纳翼环机构及其发电机、活水机暨方法。以卸纳式翼片与环状支架配合而成卸纳翼环及卸纳翼环机构。该机构翼片重量极轻，然而尺寸和纳风能力皆十分巨大，故其大型单机发电容量可赶超汽轮发电机。该机构还能够轻易建造超过500米百的高塔，也可以无需建造高塔而悬浮于高空而成为悬浮式大型风轮发电机，也可直接浮于水面而成为水上风轮发电机或水产养殖用风力充氧活水机。垂直式卸纳翼环机构能够接纳任何方向的来风，无需转向机构，此种机型可接座落于建筑物的顶部，也可与浮筒式支架结合而悬浮于空中，通过多条走向不同的牵引缆与地面连接而固定悬停于露天场地的上空，成为集发电、通讯、遮阳、挡雨、装饰等功能于一体的空中风电场。
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公开(公告)号：CN105545588B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201510918556.3
申请日：2012-04-10
Applicant: 罗琮贵
Inventor： 罗琮贵
Abstract: 双缆筝之筝体有泄流口，筝面纳流口边沿的小缆绳归拢为一组连接到缆绳A，筝面上各泄流口边沿上的小缆绳也归拢连接到缆绳A，而泄流口配盖上的小缆绳归拢为另一组连接到缆绳B。其筝体无论在完全纳能状态或完全卸能状态皆可保持直线运动，并可将气流或平流水的作用力完整传递给工作机构，而不是仅传递风力或平流水力的一个分力而已。往复卸纳筝采用双缆筝并将其两根主缆与控缆机的两根往复伸缩缆连接，从而使两筝体作方向相反的直线往复伸缩运动。往复卸纳筝与工作机的动力输入端作动力连接就构成了筝驱工作机构，当采用发电机作为其工作机，如将其筝体置于风中，则为风筝发电机构，将其筝体置于平流水中，则为平流水发电机构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106275309A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610671178.8
申请日：2014-03-10
Applicant: 罗琮贵
Inventor： 罗琮贵
IPC: B63B43/18
CPC classification number: B63B43/18 , B63B2732/00
Abstract: 船舶近距离避碰装置具有阻力体、连接体和回收装置，连接体两端分别连接阻力体和回收装置。而远射伞具有由刚性材料制作的伞肋，伞肋贴附在伞衣上或埋设在伞衣里。将船舶近距离避碰装置中的回收装置安装在船上，即造就近距离避碰船。近距离避碰船一般以远射伞为阻力体、缆绳为连接体、绞缆机为回收装置，并配以射缆炮或弹射器等伞体发射装置，使用时将伞体发射到船舶侧面、前面或后面的水域，然后强力回收伞体，即可迫使船舶大大缩小转弯半径、横向平移、加速前进或急剧减速，从而避免正面碰撞或侧面碰撞，这就是水阻力牵引船舶避碰和应急驱动方法。船舶中段施力避碰方法，是使作用力落在船头与船尾两点之间的中点或中段而避碰的方法。
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公开(公告)号：CN106114666A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610578265.9
申请日：2016-07-22
Applicant: 罗琮贵
Inventor： 罗琮贵
Abstract: 外驱履带装置，主要属于轮式车辆的制动装置、防滑装置或防陷装置，其驱动装置与履带的动连接点并非落在履带环内侧，而落在履带环外侧，而驱动装置可以是车轮或用于传递车轮扭矩的轮或另一履带；本装置重量轻、体积小，既能与车辆组合而在行驶中随时切换为车轮行驶或履带行驶，亦可供随车携带备用；本装置可令轮式车获得如下能力：一、超短距离内稳健急刹车；二、正常行驶于冰雪路、泥泞路、沙陷路、沟坎路；三、彻底解决每年冬天大批车辆被冰雪堵截于高速公路的问题。而多功能车，属于轮式车，具有用于承托车体的履带装置或承重台架，并具有偏转装置；履带装置或承重台架与车辆之间设置有抬升装置，可以在不驱动车轮的前提下将车辆转向或掉头。
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公开(公告)号：CN105545588A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510918556.3
申请日：2012-04-10
Applicant: 罗琮贵
Inventor： 罗琮贵
CPC classification number: Y02E10/28 , Y02E10/70 , Y02E10/722 , Y02E10/725 , F03D5/00 , F03B13/00 , F03B17/06 , F03D5/06 , F03D9/00
Abstract: 双缆筝之筝体有泄流口，筝面纳流口边沿的小缆绳归拢为一组连接到缆绳A，筝面上各泄流口边沿上的小缆绳也归拢连接到缆绳A，而泄流口配盖上的小缆绳归拢为另一组连接到缆绳B。其筝体无论在完全纳能状态或完全卸能状态皆可保持直线运动，并可将气流或平流水的作用力完整传递给工作机构，而不是仅传递风力或平流水力的一个分力而已。往复卸纳筝采用双缆筝并将其两根主缆与控缆机的两根往复伸缩缆连接，从而使两筝体作方向相反的直线往复伸缩运动。往复卸纳筝与工作机的动力输入端作动力连接就构成了筝驱工作机构，当采用发电机作为其工作机，如将其筝体置于风中，则为风筝发电机构，将其筝体置于平流水中，则为平流水发电机构。
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公开(公告)号：CN105437957A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510899902.8
申请日：2012-04-10
Applicant: 罗琮贵
Inventor： 罗琮贵
CPC classification number: Y02E10/28 , Y02E10/70 , Y02E10/722 , Y02E10/725 , B60K16/00 , B60K2016/006 , B63H9/00
Abstract: 风驱车船具有一组或两组浮升机构，它们通过缆绳与车辆或船舶连接，如浮升机构只有一组，就必须具备不依靠自然风力亦可自主浮升的特征，如浮升机构具有两组，则两组分别运行于上下两个高度不同且风向相反的风层，且两组浮升机构具有能够改变两者迎风面积的比例的特征，两组浮升机构或者分别通过各自的缆绳与车船体连接，或者两组浮升机构之间以缆绳或连杆或支架连接为一体后再通过同一条缆绳与车船体连接。由于地球存在着7组上下逆向的风组，因此，只要操控一组浮升机构进入不同风向的风层，或操控两组浮升机构的迎风面积和迎风角度，就可以实现风驱车船的“顺风”行驶、“逆风”行驶和“横风”行驶，并且可以使船舶实现航行中及时刹车和不抛锚的停泊。
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公开(公告)号：CN104232184A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410192359.3
申请日：2008-04-19
Inventor： 罗琮贵
Abstract: 一种电气石节能减排添加剂，是一种用于节能减排、增加发动机输出功率、提高燃油抗爆性能、降低发动机噪音和水温的液态燃料的添加剂，组份中具有水份和电气石微粉或电气石纳米粉。其不但利用了水微粒爆炸和核磁共振二者协同作用，还使发动机燃烧室内部弥漫性密布高压电极（电气石微粉或纳米粉），而这些高压电极在气缸内部高温极压条件下必然产生超过万伏强烈放电，迫使燃烧以绝对统一的方式爆发，从而彻底消除不良燃烧方式，从而显著节省燃油（节油率10－48%）、显著增加动力（使汽车提高一个档位爬坡）、显著提高燃油抗爆性能、降低噪音和震颤、平衡过高的甚至开锅的发动机水温，恢复某些因老化失去电子打火功能的发动机的电子打火功能。
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