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公开(公告)号：CN118916958A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410956398.X
申请日：2024-07-17
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/28 , E01D21/10 , E01D11/04 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开一种斜拉桥悬臂施工期临时墩布置位置的优化方法，涉及桥梁建设，包括以下步骤：S1、准备斜拉桥的主梁断面的测压模型；S2、对测压模型进行测试获得测压模型的三维气动导纳函数和抖振力相干函数；S3、将三维气动导纳函数和抖振力相干函数引入到斜拉桥的抖振频域计算方法中；S4、通过抖振频域计算方法计算斜拉桥在悬臂施工期随悬臂长度发展抖振响应的增长和最大双悬臂施工状态不同临时墩布置位置的抖振响应；S5、绘制斜拉桥在悬臂施工期随悬臂长度发展抖振响应的增长关系曲线和斜拉桥在最大双悬臂施工状态不同临时墩布置位置的抖振响应的变化关系曲线，优化临时墩最优布置位置。使得斜拉桥悬臂施工期临时墩布置位置更加合理。
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公开(公告)号：CN117634264A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202410067681.7
申请日：2024-01-16
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种大跨桁架梁桥抗风分析有限元模型建模方法及系统，涉及桁架梁桥技术领域，该方法包括根据获取的实桥图纸，建立主梁板梁模型；对所述主梁板梁模型施加惯性力，计算得到所述主梁板梁模型的等效质量参数；对所述主梁板梁模型施加外荷载，计算得到所述主梁板梁模型的等效刚度参数；根据所述等效质量参数和所述等效刚度参数，按照质心和剪心分离的原则，建立大跨桁架梁桥抗风分析有限元模型。本发明通过将主梁的剪心和质心分开建模，使其位于实桥的真实位置处，从而保证计算误差在工程允许范围内。
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公开(公告)号：CN109521218B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN201910038309.2
申请日：2019-01-15
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明属于测量工具技术领域，公开了一种用于桁架桥风速监测的风速仪支架；主体结构由抱箍装置、悬臂装置、斜拉悬吊装置和附属设施构成。抱箍装置由抱箍空心筒、空心筒耳板和止转板组成；悬臂装置由悬臂杆、固定端耳板、止转板合页和悬臂端架设杆组成；斜拉悬吊装置由钢丝拉绳、卡环和固定竖杆组成；附属设施包括节点板、高强螺栓、销轴、铜垫板。本发明安装简便、支架悬臂端变形小，能够保证风场监测的精密度；与现有的其它风速监测支架相比，在构造本身的设计上节约成本、减轻支架自重，从而尽可能地减小了桥梁健康监测系统附属设施对全桥自身结构特性的影响，也大大减小了风速仪支架本身对风速测量的干扰；同时增大了风速仪支架的悬臂长度。
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公开(公告)号：CN117890131A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410070598.5
申请日：2024-01-17
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明公开一种列车过桥舒适性预测方法及系统，涉及铁路桥梁技术领域，该方法包括通过哑元连接桥梁模型和列车模型，得到刚柔耦合系统；再将气动力激励和轨道激励以及单位长度涡激力输入刚柔耦合系统，然后通过车轨之间的轮轨相互作用、车桥的相互作用、风桥相互作用和风车相互作用进行耦合求解，得到列车动力响应，并据此预测列车过桥的舒适性。本发明通过风洞节段模型测压试验得到桥梁模型表面各测点的压力时程数据，再对压力时程数据进行全断面压力积分得到单位长度涡激力，从而能够将涡激力输入风‑列车‑桥耦合系统，针对铁路桥梁产生涡激振动情况下的舒适性的进行研究，解决了铁路桥梁在涡激振动下列车过桥时难以评价乘客舒适度的问题。
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公开(公告)号：CN109521218A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201910038309.2
申请日：2019-01-15
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明属于测量工具技术领域，公开了一种用于桁架桥风速监测的风速仪支架；主体结构由抱箍装置、悬臂装置、斜拉悬吊装置和附属设施构成。抱箍装置由抱箍空心筒、空心筒耳板和止转板组成；悬臂装置由悬臂杆、固定端耳板、止转板合页和悬臂端架设杆组成；斜拉悬吊装置由钢丝拉绳、卡环和固定竖杆组成；附属设施包括节点板、高强螺栓、销轴、铜垫板。本发明安装简便、支架悬臂端变形小，能够保证风场监测的精密度；与现有的其它风速监测支架相比，在构造本身的设计上节约成本、减轻支架自重，从而尽可能地减小了桥梁健康监测系统附属设施对全桥自身结构特性的影响，也大大减小了风速仪支架本身对风速测量的干扰；同时增大了风速仪支架的悬臂长度。
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公开(公告)号：CN209028090U
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201920061489.1
申请日：2019-01-15
申请人： 西南交通大学
摘要： 本实用新型公开了一种用于桁架桥风速监测的风速仪支架，设置有抱箍装置；抱箍空心筒熔接固定有耳板，抱箍空心筒通过节点板与固定竖杆连接，固定竖杆预留有通孔连接钢丝拉绳，钢丝拉绳另一端与预留有通孔的悬臂杆卡环连接；抱箍空心筒熔接固定有耳板，空心筒耳板通过销轴和铜垫板连接悬臂杆固定端耳板。本实用新型旨在提升风速仪支架的悬臂长度，使其尽量远离主梁，从而减弱车辆荷载冲击带来的信号噪声和主梁对风速测量的干扰；同时，在构造本身的设计上节约成本、减轻支架自重，从而尽可能地减小了桥梁健康监测系统(SHM)附属设施对全桥自身结构特性的影响，也消除了风速仪支架本身对风速测量的干扰。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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