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公开(公告)号：CN112779910B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202110049478.3
申请日：2021-01-14
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明提供了一种锚杆支护结构，其特征在于：包括锚杆、螺母、锚固垫块、套筒、2个矩形压板、多个第一弹簧和多个第二弹簧；其中所述锚杆、螺母、锚固垫块、2个矩形压板和多个第二弹簧组成纵向让压机构，以适应岩体的纵向变形；而锚固垫块、套筒和多个第一弹簧组成横向让压机构，以适应岩体的横向变形。采用本发明所述的锚杆支护结构，能同时适应岩体的纵向和横向变形，恢复性好，还能用于地震地带的边坡支护。
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公开(公告)号：CN112485409B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202110046881.0
申请日：2021-01-14
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于隧道模拟开挖的试验模型及方法，所述试验模型由多个开挖模块组成；开挖模块能通过调压弹簧所提供的弹力来模拟出待开挖区内土体在开挖前的刚度，并且开挖模块可从径向方向上拆卸，避免与土体发生摩擦；本发明的有益技术效果是：提出了一种用于隧道模拟开挖的试验模型及方法，该方案可以有效提高模拟试验的仿真度和准确性。
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公开(公告)号：CN112796353A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110124487.4
申请日：2021-01-29
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明提供了一种用于抗滑桩试验的装置，其特征在于：所述装置包括支撑框架和弹性模组；所述支撑框架用于支撑抗滑桩以及为弹性模组的弹簧形变量提供参考基准，弹性模组由多个子弹性模组层叠而成，每个子弹性模组包括4个弹性组件，4个弹性组件设置在抗滑桩的四周，模拟与抗滑桩的锚固段实际接触的基岩，当抗滑桩在试验过程中发生位移时，弹性模组通过变形来模拟基岩对抗滑桩产生的地基反力。将本发明所述的装置应用到抗滑桩试验中，试验获取的数据更全面、更准确，极大提高了对抗滑桩的实际受力研究结果的真实性、可靠性。
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公开(公告)号：CN112761184A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110095240.4
申请日：2021-01-25
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E02D29/045 , E02D31/08
Abstract: 本发明提供了一种用于浅埋地下车站的隔震支座，其特征在于：包括上连接套筒、下连接柱、缓震垫、缓震套、多个上缓冲组件和多个下缓冲组件；所述缓震垫和缓震套设置在上连接套筒和下连接柱之间起到竖向缓冲作用，上缓冲组件和下缓冲组件共同形成双支点结构对水平方向的震动起到缓震作用。还提供了一种浅埋地下车站，其特征在于：包括顶板、底板、多个上纵梁、多个下纵梁、多个中柱和多个上述隔震支座，隔震支座设置在中柱与上纵梁之间，在车站结构较薄弱的地方对地震的能量进行吸收和消耗。本申请所述的隔震支座恢复性好，耐久性大大提高，本发明所述的浅埋地下车站，结构的残余变形小，车站整体的抗震性能得到大大提高。
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公开(公告)号：CN112761184B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202110095240.4
申请日：2021-01-25
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E02D29/045 , E02D31/08
Abstract: 本发明提供了一种用于浅埋地下车站的隔震支座，其特征在于：包括上连接套筒、下连接柱、缓震垫、缓震套、多个上缓冲组件和多个下缓冲组件；所述缓震垫和缓震套设置在上连接套筒和下连接柱之间起到竖向缓冲作用，上缓冲组件和下缓冲组件共同形成双支点结构对水平方向的震动起到缓震作用。还提供了一种浅埋地下车站，其特征在于：包括顶板、底板、多个上纵梁、多个下纵梁、多个中柱和多个上述隔震支座，隔震支座设置在中柱与上纵梁之间，在车站结构较薄弱的地方对地震的能量进行吸收和消耗。本申请所述的隔震支座恢复性好，耐久性大大提高，本发明所述的浅埋地下车站，结构的残余变形小，车站整体的抗震性能得到大大提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112796353B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202110124487.4
申请日：2021-01-29
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明提供了一种用于抗滑桩试验的装置，其特征在于：所述装置包括支撑框架和弹性模组；所述支撑框架用于支撑抗滑桩以及为弹性模组的弹簧形变量提供参考基准，弹性模组由多个子弹性模组层叠而成，每个子弹性模组包括4个弹性组件，4个弹性组件设置在抗滑桩的四周，模拟与抗滑桩的锚固段实际接触的基岩，当抗滑桩在试验过程中发生位移时，弹性模组通过变形来模拟基岩对抗滑桩产生的地基反力。将本发明所述的装置应用到抗滑桩试验中，试验获取的数据更全面、更准确，极大提高了对抗滑桩的实际受力研究结果的真实性、可靠性。
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公开(公告)号：CN112779910A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110049478.3
申请日：2021-01-14
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明提供了一种锚杆支护结构，其特征在于：包括锚杆、螺母、锚固垫块、套筒、2个矩形压板、多个第一弹簧和多个第二弹簧；其中所述锚杆、螺母、锚固垫块、2个矩形压板和多个第二弹簧组成纵向让压机构，以适应岩体的纵向变形；而锚固垫块、套筒和多个第一弹簧组成横向让压机构，以适应岩体的横向变形。采用本发明所述的锚杆支护结构，能同时适应岩体的纵向和横向变形，恢复性好，还能用于地震地带的边坡支护。
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公开(公告)号：CN112485409A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202110046881.0
申请日：2021-01-14
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于隧道模拟开挖的试验模型及方法，所述试验模型由多个开挖模块组成；开挖模块能通过调压弹簧所提供的弹力来模拟出待开挖区内土体在开挖前的刚度，并且开挖模块可从径向方向上拆卸，避免与土体发生摩擦；本发明的有益技术效果是：提出了一种用于隧道模拟开挖的试验模型及方法，该方案可以有效提高模拟试验的仿真度和准确性。
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公开(公告)号：CN214301844U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202120195337.8
申请日：2021-01-25
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E02D29/045 , E02D31/08
Abstract: 本实用新型提供了一种用于浅埋地下车站的隔震支座，其特征在于：包括上连接套筒、下连接柱、缓震垫、缓震套、多个上缓冲组件和多个下缓冲组件；所述缓震垫和缓震套设置在上连接套筒和下连接柱之间起到竖向缓冲作用，上缓冲组件和下缓冲组件共同形成双支点结构对水平方向的震动起到缓震作用。还提供了一种浅埋地下车站，其特征在于：包括顶板、底板、多个上纵梁、多个下纵梁、多个中柱和多个上述隔震支座，隔震支座设置在中柱与上纵梁之间，在车站结构较薄弱的地方对地震的能量进行吸收和消耗。本申请所述的隔震支座恢复性好，耐久性大大提高，本实用新型所述的浅埋地下车站，结构的残余变形小，车站整体的抗震性能得到大大提高。
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公开(公告)号：CN214122235U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202120093821.X
申请日：2021-01-14
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种用于隧道模拟开挖的试验模型，所述试验模型由多个开挖模块组成；开挖模块能通过调压弹簧所提供的弹力来模拟出待开挖区内土体在开挖前的刚度，并且开挖模块可从径向方向上拆卸，避免与土体发生摩擦；本实用新型的有益技术效果是：提出了一种用于隧道模拟开挖的试验模型，该方案可以有效提高模拟试验的仿真度和准确性。
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