一种无砟轨道高速铁路的抗隆阻滑结构

    公开(公告)号:CN211471980U

    公开(公告)日:2020-09-11

    申请号:CN201921854741.0

    申请日:2019-10-31

    IPC分类号: E01B2/00 E02D17/20 E02D31/02

    摘要: 本实用新型公开了一种无砟轨道高速铁路的抗隆阻滑结构,包括设置在路堑开挖基底面的底拱,所述底拱为板式结构且向下弯曲,所述底拱两侧间隔设有多根锚固桩,所有的锚固桩与底拱侧面形成刚性连接,所述底拱两侧还设有多根翼梁,每根所述翼梁位于同侧相邻锚固桩之间,并且翼梁一侧与路堑边坡相接触,另一侧与底拱侧面形成刚性连接。本实用新型通过设置底拱承担基底的膨胀力,并最终将膨胀力转化为底拱两侧切线方向的推力,传递到两侧的锚固桩上,平衡两侧边坡一部分推力;同时在桩间底拱两侧设置翼梁,增大了底拱与岩石的接触面积,使得两侧能够提供更大的约束力,并能够将拱侧的压力扩散,减小岩石所受压应力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种无砟轨道高速铁路的抗隆支护结构

    公开(公告)号:CN211079770U

    公开(公告)日:2020-07-24

    申请号:CN201921854672.3

    申请日:2019-10-31

    摘要: 本实用新型公开了一种无砟轨道高速铁路的抗隆支护结构,包括设置在路堑开挖基底面的底拱,所述底拱为板式结构且向下弯曲,在所述底拱下方膨胀土地基中成排间隔设有多根预应力锚索,所述底拱两侧分别设有框架式挡土墙,所述框架式挡土墙与路堑边坡相接触,并与底拱侧面形成刚性连接。本实用新型通过设置底拱及预应力锚索约束基底的膨胀变形,承担基底的膨胀力,并最终将膨胀力转化为底拱两端切线方向的推力,传递到两侧的框架式挡土墙上,该结构既防止了膨胀土基底的上拱变形,又有利于膨胀土边坡的稳定,减少了两侧边坡的开挖,结构新颖,施工简单,具有广阔的应用前景。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利