基于互联网购票的轨道交通检票方法

    公开(公告)号:CN106846504A

    公开(公告)日:2017-06-13

    申请号:CN201710033659.0

    申请日:2017-01-18

    IPC分类号: G07B11/00 G07C9/00

    摘要: 基于互联网购票的轨道交通检票方法,涉及轨道交通技术和计算机技术。本发明包括下述步骤:A、票务中心服务器将所有用户ID信息镜像至各车站的车站服务器,并使其默认状态为未激活;B、票务中心服务器将该用户出发站的车站服务器内的该用户ID状态置为激活;C、用户在出发站检票进站时,检票闸机扫描用户所持二维码;D、出发站的车站服务器在已激活的用户ID范围内检索和匹配提取的用户ID;E、用户检票出站时,检票闸机扫描用户所持二维码;F、出站点车站服务器将该用户ID及其出站站点上报至票务中心服务器。本发明优化了出站流程,提高出行效率。

    悬挂式单轨交通系统集中设置乘车安全保护装置

    公开(公告)号:CN106428027A

    公开(公告)日:2017-02-22

    申请号:CN201611009977.5

    申请日:2016-11-16

    IPC分类号: B61B1/02

    CPC分类号: B61B1/02

    摘要: 悬挂式单轨交通系统集中设置乘车安全保护装置,以有效稳定停靠站台后的车体,避免产生明显的晃动,确保乘客上下车的安全性,同时解决单侧站台设置车体稳定装置困难等问题,有利于提高车辆停站、过站时限速,提高运营效率。保护装置设置于站台一侧,包括:活动踏步板,其内端与固定设置在站台屏蔽门下方的凹槽内的安装座铰接,由液压缸带动向上或者向下摆动;车体稳定轮,固定安装在曲臂的外端,曲臂的内端与活动踏步板的外端固定连接;当活动踏步板向上摆动至水平位置时,车体稳定轮进入设置在车体底部的导向凹槽内。

    相敏轨道电路微电子接收系统

    公开(公告)号:CN104002833A

    公开(公告)日:2014-08-27

    申请号:CN201410174496.4

    申请日:2014-04-28

    IPC分类号: B61L1/18

    摘要: 相敏轨道电路微电子接收系统,涉及自动化技术。本发明包括第一接收器、第二接收器和与二者相连的轨道电路信号和局部电源信号输入电路及轨道接收执行电路,其特征在于:第一接收器包括第一信号采集单元、第一主处理器、第一从处理器、第一判决单元、第一输出控制单元,第一信号采集单元的局部信号输出端分别连接到第一主处理器和第一从处理器,第一信号采集单元的轨道信号输出端分别连接到第一主处理器和第一从处理器,第一主处理器的一个输出端和第一从处理器的一个输出端分别连接第一判决单元的两个输入端,第一判决单元的输出端连接到第一输出控制单元的输入端,第一输出控制单元具有第一控制信号输出端;第二接收器结构与第一接收器相同。本发明的接收器的核心数据分析处理模块采用二取二安全结构,提高新型接收器的安全性。

    一种PRT新型自动售票、检票方法及系统

    公开(公告)号:CN112348974A

    公开(公告)日:2021-02-09

    申请号:CN202011169897.2

    申请日:2020-10-28

    摘要: 本发明公开了一种PRT新型自动售票、检票方法及系统,通过在用户选择人脸购票方式的前提下,现场采集人脸信息实现基于人脸识别的售票过程,采用人脸编码的方式绑定生成人脸车票票务信息,进一步降低数据库服务器的存储压力;同时支持生物特征(人脸)及二维码作为车票介质,提供人脸和二维码两种售票方式,在为乘客提供便捷的人脸识别售票检票以及通行方案的同时,兼容传统方案,尊重用户的选择,保护用户的图像隐私,全程实现全自动售票;并且采用分区存储二维码信息和人脸图像信息的方式,可以为后续检票过程带来随用随取的便利。并且采用验票后释放所有存储器中的该用户相关联信息的缓存模式,极大提高人脸信息搜索比对效率和准确率。

    轨道交通无线通信呼叫方法

    公开(公告)号:CN108551662B

    公开(公告)日:2020-10-20

    申请号:CN201810319181.2

    申请日:2018-04-11

    IPC分类号: H04W4/42 H04W4/44 H04W76/11

    摘要: 轨道交通无线通信呼叫方法,涉及无线通信技术,本发明包括下述步骤:1)按照线路里程,将轨道交通全线划分为不同的呼叫小区,地面通信终端按所在位置确定其归属的呼叫小区,形成表征“地面设备身份——地面号码”对应信息的地面号码表;2)列车开行前,将列车车载台及其他随车移动通信终端构成一个列车呼叫组,形成表征“车载设备身份——车载号码”的车载号码表;3)列车开行后,依据列车所在位置确定其所在的呼叫小区,无线通信中心将该车次车载呼叫组所指向的地面号码表更新为当前呼叫小区的地面号码表。本发明解决了以往由于基站无线覆盖范围不可控,移动用户终端无法准确的通过基于位置的呼叫来进行正确通信的问题。

    轨道交通无线通信呼叫方法

    公开(公告)号:CN108551662A

    公开(公告)日:2018-09-18

    申请号:CN201810319181.2

    申请日:2018-04-11

    IPC分类号: H04W4/42 H04W4/44 H04W76/11

    CPC分类号: H04W4/42 H04W4/44 H04W76/11

    摘要: 轨道交通无线通信呼叫方法,涉及无线通信技术,本发明包括下述步骤:1)按照线路里程,将轨道交通全线划分为不同的呼叫小区,地面通信终端按所在位置确定其归属的呼叫小区,形成表征“地面设备身份——地面号码”对应信息的地面号码表;2)列车开行前,将列车车载台及其他随车移动通信终端构成一个列车呼叫组,形成表征“车载设备身份——车载号码”的车载号码表;3)列车开行后,依据列车所在位置确定其所在的呼叫小区,无线通信中心将该车次车载呼叫组所指向的地面号码表更新为当前呼叫小区的地面号码表。本发明解决了以往由于基站无线覆盖范围不可控,移动用户终端无法准确的通过基于位置的呼叫来进行正确通信的问题。

    基于轨道交通无线通信系统的列车防护方法和系统

    公开(公告)号:CN108639105A

    公开(公告)日:2018-10-12

    申请号:CN201810319169.1

    申请日:2018-04-11

    IPC分类号: B61L23/00 B61L23/08 B61L27/00

    摘要: 基于轨道交通无线通信系统的列车防护方法和系统,涉及轨道交通通信技术。本发明的方法包括下述步骤:1)列车车载台获取列车位置信息,向系统中心上报位置信息;2)防护对象所配置的终端设备向系统中心上报其位置信息;3)系统中心根据防护对象的位置与列车位置进行判断,根据预设的防护条件对防护对象进行报警提示。相比于传统的列车防护方式,本发明可以适用于所有轨道交通运营环境,包括地面线路和地下隧道区间,都能根据预设防护距离进行准确定位防护。避免因地形地貌造成无线传播影响,而引起防护距离缩短的问题。

    一种便携式接收设备
    99.
    实用新型

    公开(公告)号:CN210380816U

    公开(公告)日:2020-04-21

    申请号:CN201922011964.7

    申请日:2019-11-20

    IPC分类号: H04B1/08 H04B1/40 H04B1/3827

    摘要: 本实用新型公开了一种便携式接收设备,包括壳体,及设置在壳体内的语音通信部件、控制器、天线、扬声器;所述壳体外设置有支撑夹;所述天线、所述语音通信部件、所述控制器依次连接;所述天线接收模拟频点指令,并发送给所述语音通信部件;所述语音通信部件对射频信号进行滤波、射频放大,并发送给所述控制器;所述扬声器连接所述语音通信部件,用于播放语音信息;所述控制器,与语音通信部件连接,用于接收到所述语音通信部件发送的语音信息后,发送控制信号到所述语音通信部件。工作人员通过佩戴该便携式接收设备,只需手持一个对讲机就能开展工作,减轻了工作人员的负担,提高了工作效率。