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公开(公告)号：CN112440806B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202011317814.X
申请日：2020-11-23
申请人： 南方电网调峰调频发电有限公司
摘要： 本申请涉及一种充电桩的功率控制方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取充电站的当前运行功率和调度集合中的充电桩的当前运行功率；若充电站的当前运行功率大于预设的最大充电功率，则根据充电站的当前运行功率与预设的最大充电功率的差值，确定充电站的过功率；获取各个充电桩连接的电动车辆的剩余充电电量，确定各个电动车辆的剩余充电电量占比；根据各个电动车辆的剩余充电电量占比和充电站的过功率的乘积确定各个相应的充电桩的功率调节量；根据各个充电桩的当前运行功率与功率调节量的差值，确定各个充电桩的目标运行功率；根据目标运行功率对相应的充电桩进行功率控制。采用本方法避免了充电站的并网点运行功率超过限制值。
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公开(公告)号：CN114325446A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111574349.2
申请日：2021-12-21
申请人： 南方电网调峰调频发电有限公司 , 南方电网科学研究院有限责任公司
IPC分类号： G01R31/392
摘要： 本申请实施例提供了一种电池组循环寿命的测试方法、装置、电子设备和存储介质，通过获取待测试电池组中的多个电池单体在不同温度下的电池参数，电池参数包括充放电能量和电池内阻，其中，多个电池单体各自对应的温度不全相同；根据电池参数，搭建容量衰退模型，并根据容量衰退模型拟合容量衰退曲线；根据容量衰退曲线，确定待测试电池组的循环寿命。本申请实施例提供的技术方案通过获取待测试电池组中的多个电池单体在不同温度下的电池参数，并根据获取的电池参数确定出容量衰退曲线，进而确定出待测试电池组的循环寿命，使得确定的电池参数能够符合在不同温度应用环境下的容量衰退曲线，从而提高了确定的待测试电池组的循环寿命的准确度。
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公开(公告)号：CN112406567B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202011146628.4
申请日：2020-10-23
申请人： 南方电网调峰调频发电有限公司
摘要： 本申请涉及一种电动汽车的充电预测方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：在检测到充电预测指令之后，获取电动汽车从初始位置到目的位置之间的预测轨迹；根据预测轨迹，确定电动汽车的充电需求时空信息；根据充电需求时空信息，确定电动汽车在产生充电需求时前往第一类型充电站进行充电的第一预测损耗量和前往第二类型充电站进行充电的第二预测损耗量；根据第一预测损耗量和第二预测损耗量，确定电动汽车的预测充电站；根据充电需求时空信息和预测充电站，生成充电提示信息；充电提示信息用于在电动汽车实际产生充电需求时进行提示。采用本方法，能够在电动汽车实际产生充电需求时进行提示，从而提高了电动汽车的充电效率。
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公开(公告)号：CN113848508A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111059198.7
申请日：2021-09-10
申请人： 南方电网调峰调频发电有限公司 , 上海交通大学
IPC分类号： G01R31/52 , G01R31/385 , G01R31/396 , G01R31/367
摘要： 本发明提供了一种通过漏电流的电池储能系统交流侧单点接地故障定位方法，包括：测量级联H桥电池储能系统三相储能单元漏电流；根据三相储能单元的漏电流大小及分布规律，采用曲线拟合的方法来进行接地故障的检测和接地故障定位。本发明能实现中心点不接地电网中级联H桥电池储能系统交流侧单点接地故障定位。本发明可以利用在CHB‑BESS储能单元交流侧出口处的漏电流传感器测量漏电流，不需要对CHB‑BESS的中心点对地电压进行测量，测量信号少，且避免了电压互感器可能引起的铁磁谐振，安全方便，有利于CHB‑BESS的故障检修和维护。
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公开(公告)号：CN113572220A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110722388.6
申请日：2021-06-28
申请人： 南方电网调峰调频发电有限公司
摘要： 本申请涉及一种交直流并网的电池储能系统差异电池均衡方法和装置。方法包括：基于电池储能系统中各子模块电池的标称电压、SOC、SOH、SOF和额定容量信息，获取电池储能系统中各桥臂内子模块、各桥臂、各相的可充放电能量，预分配各相充放电功率、各桥臂和各桥臂内子模块充放电功率，当各子模块预分配的功率对应的电池电流指令值超过SOF对应的电池电流限值时，则进行各桥臂内子模块和三相的充放电功率再分配，根据再分配得到的三相充放电功率，通过零序电压注入法和直流电流调整，分别进行三相的交流侧功率和直流侧功率的再分配，实现三相间均衡。采用本方法进行电池储能系统差异均衡，均衡效果更佳。
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公开(公告)号：CN113381108A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110683667.6
申请日：2021-06-21
申请人： 南方电网调峰调频发电有限公司
IPC分类号： H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/251 , H01M10/613 , H01M10/627 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , A62C3/16 , A62C31/00 , A62C37/00
摘要： 一种锂离子储能系统专用的集装箱及使用方法，在相邻两组电池簇之间及最后一组电池簇的一侧分别设有一块降温隔离装置，在每块降温隔离装置上方设有电动阀，在每组电池簇上方依次设有一个喷头和一个探测器，电动阀一端通过水管连接喷头，电动阀另一端通过水管与降温隔离装置的冷却盘管连接，数个冷却盘管串联，冷却盘管进水端与循环泵连接，冷却盘管回水端通过介质储罐与循环泵连接，控制器分别与循环泵、数个电动阀和数个探测器连接。集装箱在正常的工作状态中，循环泵将介质储罐的介质通过降温隔离装置进行闭路循环，实现降温功能；当探测器达到报警阈值时启动报警，电动阀开启，循环管路中的介质从喷头喷出，起到灭火、降温、冷却的作用。
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公开(公告)号：CN112531748A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011327273.9
申请日：2020-11-24
申请人： 南方电网调峰调频发电有限公司 , 上海交通大学
摘要： 本发明提供了一种电池储能系统有功无功控制的人机交互方法，根据电池储能系统操纵杆的坐标，设定电池储能系统功率的目标值，得到人机交互接口的以下控制模式：控制模式F1：固定功率因数且有功功率优先；控制模式F2：固定功率因数且无功功率优先；控制模式F3：不固定功率因数且有功功率优先；控制模式F4：不固定功率因数且无功功率优先。同时提供了相应的电池储能系统、终端及介质。本发明不但能够满足系统功率调整时的直观性和便捷性，同时通过模式选定为功率超出系统功率边界时的处理策略做了明确设置，使其在电池储能系统中普遍适用。
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公开(公告)号：CN112510723A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011145829.2
申请日：2020-10-23
申请人： 南方电网调峰调频发电有限公司
摘要： 本申请涉及一种储能集群调控方法、装置、计算机设备和存储介质。通过在检测到电力系统频率干扰时，获取电力系统的电网频率信息以及电力系统中各个储能集群的第一运行信息；根据第一运行信息，将各个储能集群聚类为多个子储能集群，再将电网频率信息以及多个子储能集群的第二运行信息输入目标函数中，得各个储能设备的功耗最小的目标出力值，从而调整各个储能设备的出力值。相较于传统的通过针对下垂控制和虚拟惯性控制等进行调控策略的制定，本方案通过根据储能集群运行信息以及电力系统的电网频率信息，求解目标函数，从而得到各个储能设备的功耗最小的目标出力值，并基于目标出力值调整各个储能设备，从而实现提高出储能集群的调控效率的效果。
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公开(公告)号：CN112440806A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202011317814.X
申请日：2020-11-23
申请人： 南方电网调峰调频发电有限公司
摘要： 本申请涉及一种充电桩的功率控制方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取充电站的当前运行功率和调度集合中的充电桩的当前运行功率；若充电站的当前运行功率大于预设的最大充电功率，则根据充电站的当前运行功率与预设的最大充电功率的差值，确定充电站的过功率；获取各个充电桩连接的电动车辆的剩余充电电量，确定各个电动车辆的剩余充电电量占比；根据各个电动车辆的剩余充电电量占比和充电站的过功率的乘积确定各个相应的充电桩的功率调节量；根据各个充电桩的当前运行功率与功率调节量的差值，确定各个充电桩的目标运行功率；根据目标运行功率对相应的充电桩进行功率控制。采用本方法避免了充电站的并网点运行功率超过限制值。
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公开(公告)号：CN112406567A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011146628.4
申请日：2020-10-23
申请人： 南方电网调峰调频发电有限公司
摘要： 本申请涉及一种电动汽车的充电预测方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：在检测到充电预测指令之后，获取电动汽车从初始位置到目的位置之间的预测轨迹；根据预测轨迹，确定电动汽车的充电需求时空信息；根据充电需求时空信息，确定电动汽车在产生充电需求时前往第一类型充电站进行充电的第一预测损耗量和前往第二类型充电站进行充电的第二预测损耗量；根据第一预测损耗量和第二预测损耗量，确定电动汽车的预测充电站；根据充电需求时空信息和预测充电站，生成充电提示信息；充电提示信息用于在电动汽车实际产生充电需求时进行提示。采用本方法，能够在电动汽车实际产生充电需求时进行提示，从而提高了电动汽车的充电效率。
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