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公开(公告)号：CN115534929A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202210949151.6
申请日：2022-08-09
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种基于多元信息融合的插电式混合动力汽车能量管理方法，包括：获取自适应模糊推理系统模型、车速序列预测模型和SOC参考轨迹估计器；实时计算当前时刻变速箱传动比、未来有限时域内的车速预测序列和未来有限时域内的SOC终值，基于庞特里亚金极小值原理进行有限时域内的滚动优化，得到该时域内的参考协态变量；若滚动优化有解，则利用参考协态变量在后续控制域内进行开环庞特里亚金极小值优化，得到相应的控制集，若滚动优化无解，则执行SOC跟随策略。与现有技术相比，本发明将变速箱传动比选取和转矩分配共同纳入能量管理的范畴，并融合多元行驶信息，提出了滚动优化与SOC跟随双层策略，有效提高了插电式混合动力汽车能量管理策略效果。
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公开(公告)号：CN115431743A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211158412.9
申请日：2022-09-22
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种氢插电式混合动力汽车，包括车辆和补能器；车辆包括动力系统、储能系统、车辆控制系统，动力系统包括内燃机和电机，储能系统包括高压储氢罐、高压储氧罐和动力电池；补能器包括充电系统、电解水系统、压缩加气系统和补能控制系统。与现有技术相比，本发明根据储能系统的剩余能量确定内燃机和电机的输出能量分配，并对内燃机的工况进行优化，有效降低了氢内燃机早燃、爆震的概率；补能器包括充电系统和电解水系统，除了进行动力电池充电外，利用电解水产生氢气并加氢的方式，在不增加电池的情况下有效提升了车辆的续航里程。
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公开(公告)号：CN114991911A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210522390.3
申请日：2022-05-13
申请人： 同济大学
IPC分类号： F01N3/035 , F01N3/28 , F01N3/027 , F01N9/00 , F01N11/00 , B01J27/055 , B01J23/22 , B01J38/02 , B01J38/14
摘要： 本发明涉及一种Cs‑V基催化剂负载颗粒后处理系统及其再生控制方法，后处理系统包括电加热模块、氧传感器、压差传感器、排气流量传感器、控制模块，整体系统通过传感数据控制再生触发、再生强度以及再生结束等，再生过程基于多参数传感动态控制，保证了DPF再生的低能耗和高可靠性。与现有技术相比，本发明利用Cs‑V基催化剂的颗粒氧化特性，设计基于电加热装置的颗粒后处理系统及其再生控制方法，再生过程通过多参数传感协同动态控制，提高再生精度，显著降低后处理系统的成本，同步实现对颗粒的高效捕集和可靠再生。
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公开(公告)号：CN113119719B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110467600.9
申请日：2021-04-28
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种新型混合动力汽车能量回收系统及控制方法，系统包括：安装在车体前侧的上端发电装置面板、中间发电装置面板和下端发电装置面板，其上均设有多个正反转可调微型发电装置；控制模块包括ECU控制单元、上端控制单元、中间控制单元和下端控制单元，正反转可调微型发电装置的状态包括正向转动、反向转动和关闭；动力电池模块，与各个正反转可调微型发电装置电气连接，用于存储电能，并为正反转可调微型发电装置提供电源。与现有技术相比，本发明在车体前侧安装多个正反转可调微型发电装置，最大程度上回收由于风阻导致的能量损耗，正反转可调微型发电装置可以关闭、正转和反转，从而适用于汽车不同的行驶状态，实用性更高。
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公开(公告)号：CN113294226B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110738029.X
申请日：2021-06-30
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种基于超声波除颗粒物的颗粒捕集器，包括DPF本体、传感器单元、喷油单元、超声波单元和控制器；DPF本体的入口和出口分别连接尾气管道，控制器与传感器单元、喷油单元和超声波单元通信连接；传感器单元布置在DPF本体的入口侧和出口侧，用于采集压力信息；喷油单元布置在DPF本体的入口侧和出口侧，用于喷油进行DPF再生；超声波单元布置在DPF本体上，用于发出超声波去除DPF本体内的颗粒物。与现有技术相比，本发明在DPF本体上设置了超声波单元，能够发出超声波粉碎DPF本体内累积的颗粒物和灰分，通过喷油单元的协同工作将粉碎物燃烧，提高了DPF喷油再生的效率，大大延长了DPF的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114547838A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111580819.6
申请日：2021-12-22
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种DPF多孔介质模型两相边界优化方法，包括：读取二维多孔介质模型的图像；扫描图像，找出固体边界域格子；若固体边界域格子的边界系数大于预设置的第一阈值，则将其转换为流体域格子，记录被转换的固体边界域格子数量Num；扫描图像，找出流体边界域格子；根据边界系数筛选出Num个流体边界域格子并将其转换为固体域格子，完成DPF多孔介质模型两相边界的优化。与现有技术相比，本发明提出了边界系数的概念，根据边界系数进行像素单元格转换，从而去除了二维多孔介质模型的毛刺状边界，两相界面更加光滑，并拓宽了平均流通孔径的大小，增加了DPF载体的固有渗透率，提升了流通性，实现DPF多孔介质模型两相边界的优化。
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公开(公告)号：CN112324541B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202011122474.5
申请日：2020-10-20
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种生物燃料柴油发动机颗粒捕集器再生系统及控制方法，系统包括控制器，以及分别与控制器连接的第一温度传感器、第二温度传感器、压差传感器、液体喷射装置和污染液体收集装置，第一温度传感器置于柴油发动机颗粒捕集器的入口管道，第二温度传感器置于柴油发动机颗粒捕集器的出口管道，压差传感器采集柴油发动机颗粒捕集器入口管道和入口管道和出口管道的压力差，液体喷射装置向柴油发动机颗粒捕集器喷射液体，入口管道或出口管道连接污染液体收集装置，控制器连接机车电子控制单元和柴油发动机颗粒捕集器。与现有技术相比，可防止柴油发动机颗粒捕集器的堵塞，延长柴油发动机颗粒捕集器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112433026B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011085563.7
申请日：2020-10-12
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种非道路移动机械的排放测试及评估方法，包括以下步骤：通过聚类得到各类非道路机械的特征工况和时间占比；根据待测试非道路机械的种类、结构特征和排气特征设计测量装置的布置方案；根据特征工况设计非道路机械的运行方案；测量得到非道路机械在不同特征工况下的运行参数、排气参数和排放参数；计算气态物排放因子和颗粒物排放因子，分析颗粒组分的变化特征；对非道路机械进行特征评估。与现有技术相比，本发明考虑了非道路机械的多源异构性，根据非道路机械的种类、结构特征和排气特征设计针对性较强的测量装置布置方案，根据非道路机械的排放特征设计更具代表性的运行方案，更符非道路移动机械的排放测试需求和实际应用情况。
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公开(公告)号：CN112414886B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011143725.8
申请日：2020-10-23
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种用于燃料系统部件的材料兼容性测试装置，包括带有标准刻度线的浸泡容器：材料外观测量模块，用于采集测试材料的图像；材料质量测量模块，用于测量测试材料的质量，包括置物架、电子秤、挂钩架、2个挂钩，置物架架设于浸泡容器的顶部，电子秤固定于置物架的中央，挂钩架放置于电子秤的秤台上，挂钩架的两端分别与1个挂钩连接；数据处理模块，用于获取和处理材料外观测量模块采集的图像。与现有技术相比，本发明通过相机和电子秤获取相应的测量数据，操作简易，避免了人工测试可能产生的误差，数据准确性更高；进行材料兼容性测试时，可以进行多个测试时长下的兼容性测试，测试材料可以复用，节约了实验成本。
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公开(公告)号：CN112324547B
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202011195847.1
申请日：2020-10-31
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种适用于混合燃料的选择性催化还原控制方法及系统，方法包括：获取混合燃料的类型，并根据混合燃料的类型选择发动机排温表和发动机NOX排放表；得到目标储氨量修正值，得到基础目标储氨量，基础目标储氨量和考虑时延的目标储氨量修正值相加得到目标储氨量；计算得到现有储氨量，根据目标储氨量和现有储氨量计算得到氨喷射修正量；得到基本氨喷射量，氨喷射修正量和基本氨喷射量相加得到实际氨喷射量；基于实际氨喷射量进行选择性催化还原控制。与现有技术相比，优化了发动机工况突变时的NOX转化效率及氨泄漏情况，提升选择性催化还原系统控制精度。
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