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公开(公告)号：CN118896016A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410935117.2
申请日：2024-07-12
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本申请提供一种船用氨气处理及尾气脱碳系统，包括发动机、脱硝装置、排气管、二氧化碳分离装置和尿素生成装置，发动机包括以氨为燃料的燃气模式和以化石燃油为燃料的燃油模式；脱硝装置的进口与发动机的排气出口连通，脱硝装置设置于排气管靠近发动机处；排气管的第一出口与外界大气连通，排气管的第二出口通过排气风机与二氧化碳分离装置连通，二氧化碳分离装置的第一出口与尿素生成装置连通。在燃气或燃气/燃油模式切换(吹扫)时处理氨气；在燃油模式或其他燃油装置进行脱碳处理；在燃气/燃油模式或其他燃油装置尾气中处理氮氧化物，提高船舶的环保性能，减少温室气体排放，通过资源循环利用，降低成本，实现环保与经济效益的双重提升。
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公开(公告)号：CN118855573A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411083911.5
申请日：2024-08-08
申请人： 淮南师范学院
IPC分类号： F01N3/021 , B01D53/94 , B01D50/20 , F01N3/022 , F01N3/28 , F01N3/20 , F01N13/18 , F01N13/00 , F01N5/04 , F01N5/02
摘要： 本发明提供一种遏制气候变暖的方法及设备，涉及遏制气候变暖技术领域，包括设备主体外壳、外部净化器、内部净化器和发电装置，设备主体外壳外部固定安装有固定螺纹环，内部净化器与发电装置固定连接，外部净化器内部固定安装有尾气净化组件，本设备为了减少汽车尾气产生的一氧化碳CO、氮氧化物NOx和碳氢化合物HC的排放，从而达到遏制气候变暖，为此本设备通过对汽车尾气进行二级净化，大大降低了汽车尾气排放的废气，从而达到遏制气候变暖，实现减少气候变化风险，对人类社会和生态系统造成严重影响，通过减少汽车尾气排放，可以减少气候变化的风险，减少因气候变化而引发的灾害和损失。
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公开(公告)号：CN115788631B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202211456511.5
申请日：2022-11-21
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： F01N3/28
摘要： 本发明公开了一种尿素罐排放口结构及其使用方法和组装方法。该尿素罐排放口结构，尿素罐的罐体由金属外壳和塑料内层构成，包括固定在金属外壳上的连接块，连接块的顶面上设置有凹槽，凹槽正对的金属外壳处开有第一通孔，凹槽内填充有与塑料内层一体成型的塑料结构，塑料结构的中部设置有排放孔，排放孔内嵌设有橡胶塞，排放孔底部的连接块上设置有第二通孔，第二通孔贯穿连接块的底面，第二通孔内通过螺纹连接设有螺栓，螺栓的旋入端与橡胶塞接触相抵。通过连接块上的凹槽结构，容纳与塑料内层一体成型的塑料结构，再在塑料结构上开排放孔，并利用橡胶塞封堵排放孔，避免了连接块、螺栓等金属件与尿素溶液的接触腐蚀，提高使用耐久性。
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公开(公告)号：CN118775014A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202310341062.8
申请日：2023-03-31
申请人： 珀金斯发动机有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于排气处理设备(100)的管路装置(3)，所述排气处理设备(100)包括用于储存液体的储箱(1)和用于从储箱(1)抽取液体的泵(2)。管路装置(3)包括用于连接储箱(1)与泵(2)的至少两个管路(10,20)，以及包覆结构(50)，所述至少两个管路(10,20)各自有至少一个部段彼此并行且紧邻地布置以形成并置的集成管路区段(3A)，所述包覆结构至少沿集成管路区段(3A)的周向及纵向延伸并且至少包裹集成管路区段(3A)。本发明还提供一种包括该管路装置的排气处理设备以及包括该排气处理设备的机动车。
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公开(公告)号：CN114026315B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202080045870.4
申请日：2020-06-12
申请人： 天纳克有限责任公司
发明人： 迈克尔·费舍尔
摘要： 本发明涉及一种废气后处理系统，其具有位于废气管路(2.3)中的涡轮机(3)和位于涡轮机(3)下游的主催化转化器(5)。废气管路(2.3)包括旁通管路(1.1)和旁通接头(1.3)，其中旁通管路(1.1)在涡轮机(3)的下游打开。本发明还包括主颗粒过滤器(6)和位于旁通管路(1.1)中的催化转化器(1.2)。其中：a1)旁通阀(1.4)为三通阀，并形成旁通连接头(1.3)；或者a2)旁通阀(1.4)为三通阀，且设置在开口(1.8)处；或者b1)旁通阀(1.4)位于旁通管路(1.1)中，其中排气阀(1.9)设置在排气管路(2.3)中的开口(1.8)的上游；或者b2)废气管路(2.3)在旁路接头(1.3)下游和开口(1.8)上游形成为不具有废气阀；催化转化器(5、1.2)具有三元涂层或相应的主催化转化器(5、1.2)具有DOC涂层。
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公开(公告)号：CN118728550A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410835171.X
申请日：2024-06-26
申请人： 扬州澳美智能科技有限公司
发明人： 邓哲
摘要： 本发明涉及一种尾气催化还原综合处理混合动力二冲程内燃机及其运行方法，包括气冷二冲程内燃机、多余尾气催化还原综合处理系统和ECU；气冷二冲程内燃机包括可控气分流阀和内燃机气套。用内燃机气套取代常规内燃机的水套，可简化内燃机的冷却系统，还可降低能耗和制造维修成本；用除去水分的混合气体清除气缸内的水汽，可防止气缸低温结冰和锈蚀，而且低温气体冷却内燃机时吸收的热能再循环至内燃机，不仅能减少冷却系统散发的热量提高内燃机热效率，还可减少大气环境热污染；内燃机的闭环运行、催化重整充分利用了尾气余热、液氧和LNG气化膨胀的气动二冲程利用冷能做功，可提高内燃机热效率、实现尾气零排放，有助于节能环保。
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公开(公告)号：CN115126586B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202210265020.6
申请日：2022-03-17
申请人： 沃尔沃卡车集团
发明人： 格特-奥韦·沃尔斯特伦
摘要： 本发明涉及一种用于清洁排气的排气后处理单元(20、120)。该排气后处理单元包括：排放物减少模块(30、130)，其为柴油微粒过滤器DPF(130A)和/或柴油氧化催化剂DOC(130B)；选择性催化还原SCR催化剂(32、132)；电加热元件(38、138)，其被布置在SCR催化剂上游；壳体(40、140)，其至少容纳排放物减少模块；以及维修盖(44、144)，其被可移除地布置成覆盖壳体的维修开口(42、142)，通过维修开口可接近排放物减少模块。电加热元件相对于壳体可移除地布置，并且被布置成在移除维修盖时可接近。
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公开(公告)号：CN118686696A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202411019695.8
申请日：2024-07-29
申请人： 浙江浙能科技环保集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于超大截面的还原剂均布装置及其工艺，置于燃气轮机余热锅炉内，包括一组还原剂输送管、一组分布管、一组分配管和一组固定连接板，还原剂输送管和分布管竖直穿设在均匀间隔设置的一组固定连接板上，用于将还原剂输送管内还原剂分配到分布管内的一组分配管竖向间隔设于还原剂输送管和分布管之间，每个分配管的一侧均设有多个第一分配支管，每个第一分配支管分别与每根分布管对应连通，每个分配管的另一侧均设有一个第二分配支管，每个第二分配支管对应连通其中一根还原剂输送管。本发明发挥了介质输送和均匀分配还原剂的作用，降低了材料用量，减少整体设计荷载，在余热锅炉内烟气阻挡面积小，降低风阻，达成节能效果。
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公开(公告)号：CN118686687A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410776689.0
申请日：2024-06-17
申请人： 南京开特环保科技有限公司
IPC分类号： F01N3/28 , F01N3/20 , F01N3/10 , F01N11/00 , F01N13/14 , B01D53/94 , B01D53/56 , B01D53/46 , B01D53/62
摘要： 本发明涉及汽车尾气净化技术领域，尤其为一种汽车尾气净化装置，包括电催化组件，电催化组件的顶部固定连接有光催化组件，光催化组件的侧面固定连接有三元催化组件；本发明通过利用催化器温度传感器、氮氧化物传感器、SCR尿素温度传感器和SCR液位传感器对尾气进行选择性催化还原，将氧化物转换成了水蒸气和氮，可使发动机排放尾气中的氮氧化物减少一般以上，无线传输模块、远程传输模块将数据传输到控制终端，可以直观观察SCR系统数据的变化，利用纳米级二氧化钛板和高能紫外灯管对尾气进行光催化还原，可将尾气氧化降解成环境友好的水、二氧化碳和无机酸等产物，纳米级二氧化钛板仅起催化作用，自身并不消耗，且对周围环境无污染。
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