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公开(公告)号:CN113657041A
公开(公告)日:2021-11-16
申请号:CN202110982878.X
申请日:2021-08-25
申请人: 哈尔滨工业大学
IPC分类号: G06F30/27 , G06F119/02
摘要: 本发明公开了一种高寒区路基物理力学状态智能感知与预报系统,所述系统包括路基灾变信息库、数据传输与分析系统、灾变预报预警系统三部分,其中:所述路基灾变信息库由静态信息数据库和动态信息库组成;所述静态信息数据库用于提供路基建设服役期的基础数据信息;所述动态信息库用于提供物理状态指标和力学状态指标;所述数据传输与分析系统用于对传感器数据进行近距离整合和远距离无线传输,基于路基物理力学感知数据进行路基稳定服役指标预测;所述灾变预报预警系统用于对未来不同时间的路基服役状态进行预报。本发明可为寒区高速铁路正常安全运营提供可靠保障。
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公开(公告)号:CN113174964A
公开(公告)日:2021-07-27
申请号:CN202110492266.2
申请日:2021-05-06
申请人: 哈尔滨工业大学
IPC分类号: E02D17/04
摘要: 一种保护地铁隧道的框架‑悬桩支撑结构体系及其工法,属于基坑开挖加固技术领域。进行基坑区域内的土体开挖时,先对地铁区域50米以外的土体进行开挖,随后根据具体条件预先在地铁20‑25米处打设基坑围护双排桩,并配合内外侧腰梁、横纵向支撑等结构,对地铁周围区域进行支撑,随后再将地铁隧道基坑围护双排桩以外、50米以内的土体进行分层分块的开挖。另一种开挖工况为直接在地铁正上方进行开挖卸荷,亦进行基坑围护双排桩的打设,既可保证开挖过程中基坑的稳定性,又可限制土体的侧向形变,从而减小地铁隧道的侧向变形。本发明的结构为一个整体,使桩体协同工作,增强桩体刚度,减少不均匀沉降。
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公开(公告)号:CN113026444A
公开(公告)日:2021-06-25
申请号:CN202110287593.4
申请日:2021-03-17
申请人: 哈尔滨工业大学
摘要: 一种高寒区高铁路桥过渡段减振及变形自调控复合式轨道结构,属于路桥工程技术领域。轨道与轨道板连接,轨道板下端有混凝土底板,并下表面有轨道板凹槽,轨道板凹槽槽顶面为弧面,且有板内减振垫,混凝土底板上表面有与轨道板凹槽对应的传力板凹槽,传力板凹槽槽底面有顶升机构凹槽,轨道板与混凝土底板之间有减振机构,减振机构上端与板内减振垫接触,下端与液压自动顶升机构连接,液压自动顶升机构设在顶升机构凹槽内。本发明确保了轨道结构的平顺性,降低了过渡段结构振动和环境噪声,提高了列车行驶至过渡段的安全性和舒适度,调节轨道平顺性的方法简单、适应能力强且调节范围大,便于推广应用。
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公开(公告)号:CN112939096A
公开(公告)日:2021-06-11
申请号:CN202110161218.5
申请日:2021-02-05
申请人: 哈尔滨工业大学
IPC分类号: C01G53/00 , H01M4/505 , H01M4/525 , H01M10/0525 , H01M10/54
摘要: 本发明公开了一种废旧锂离子电池三元正极材料的直接修复方法,属于废旧锂离子电池正极材料固相再生技术领域。本发明解决了传统火法和湿法回收锂离子电池三元正极材料过程中的分离和提纯操作繁琐的问题。本发明利用高温固相烧结法直接修复三元正极材料具有简单高效的优点,提高了材料的利用率,降低了回收成本,并成功减少了由于循环造成的Li‑Ni混排,修复了受损的层状晶体结构,修复后的三元正极材料具有放电比容量高,循环性能好等特点。此外,本发明提供的方法还具有简单易行,重复性好,成本低,产量高的优点,具有良好的大规模应用潜能。
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公开(公告)号:CN101905748B
公开(公告)日:2013-03-06
申请号:CN201010222198.X
申请日:2010-07-09
申请人: 哈尔滨工业大学
摘要: 一种充气展开式空间站物品储放舱,涉及一种空间站物品储放舱。本发明的目的是为了解决现有的航天器上尚未有专用的垃圾收集舱来收集垃圾和废物的问题。本发明骨架包括环形充气管和充气支撑管,每两个环形充气管之间连接有充气支撑管,环形充气管和充气支撑管构成的骨架外部包覆有蒙皮,环形充气管和充气支撑管构成的骨架内部设置有内衬。所述环形充气管和充气支撑管采用可刚化充气展开的结构,充气支撑管和环形充气管可沿轴线方向以充气压力作为驱动力展开,展开后环形充气管和充气支撑管以及蒙皮和内衬通电固化或通过空间热辐射加热固化或者通过空间环境中的紫外线辐射固化,从而形成稳定的、满足结构刚度要求的物品储放舱。
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公开(公告)号:CN207582195U
公开(公告)日:2018-07-06
申请号:CN201721654717.3
申请日:2017-12-02
申请人: 哈尔滨工业大学
摘要: 一种新型减振‑防冻复合型高速铁路路基,属于铁路路基工程领域。它提供一种带有专门的防冻胀结构以消除因路基冻胀而产生的不利变形量的新型减振‑防冻复合型高速铁路路基。所述级配碎石层内设有注浆加固层,所述阻尼材料层铺设在注浆加固层底部与级配碎石层之间,阻尼材料层底面和注浆加固层外侧面均铺设有防渗层,所述级配碎石层和基床之间铺设有反滤层。本实用新型结构设计合理、安全可靠,减振隔振效果好,路基抗冻张性能强,能够用于指导季节冻土区高速铁路路基减振与防冻的设计与施工,并保证设计达到预期的效果,避免不必要的经济浪费。
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