一种CoMP系统中导频图案设计和检测方法

    公开(公告)号:CN105634706B

    公开(公告)日:2018-12-28

    申请号:CN201510991621.5

    申请日:2015-12-25

    Abstract: 本发明涉及一种CoMP系统中导频图案设计和检测方法,属于移动通信技术领域。该方法针对CoMP系统中协作基站间的特点,首先根据最小化子载波矩阵列相干性的原则设计出最优的导频图案,然后采用在相同时频资源上插入同一用户不同信道的导频序列,在接收端对导频进行检测获得不同信道的独立导频,利用基于压缩感知的稀疏信道估计方法对每条信道进行独立估计。本发明的导频设计方案能够降低导频的干扰,同时采用基于压缩感知的信道估计方法降低频谱资源的浪费。

    一种基于极限学习的车辆轨迹预测和MEC应用迁移方法

    公开(公告)号:CN108616816A

    公开(公告)日:2018-10-02

    申请号:CN201810426969.3

    申请日:2018-05-07

    Abstract: 本发明涉及一种基于极限学习的车辆轨迹预测和MEC应用迁移方法,属于无线通信网络领域。该方法包括:S1:通过MEC应用收集、存储并处理联网车辆的定位信息,构建车辆在本地的行驶轨迹数据库;S2:以本地MEC服务器为中心重构车辆在本地的行驶轨迹,结合边缘网络收集邻近的MEC服务器数据和日期,形成样本集;S3:通过ELM预测算法预测车辆的移动方向,确定联网车辆将接入MEC服务器,迁移车联网应用到该服务器之内。本发明能够应用于移动边缘网络场景下基于MEC服务器部署的车联网应用的预先迁移。

    无相位预编码的奇数倍频矢量毫米波产生装置及方法

    公开(公告)号:CN108521302A

    公开(公告)日:2018-09-11

    申请号:CN201810287679.5

    申请日:2018-04-03

    Abstract: 本发明提出一种无相位预编码的奇数倍频矢量毫米波产生装置及方法,属于电子通讯技术领域。本发明方法包括,对携带发送数据的射频驱动信号进行幅度预编码;然后进行数模转换和功率放大;单模激光器产生的连续波长光载波注入到相位调制器中,同时放大后的射频驱动电信号驱动相位调制器,输出一系列的子载波;使用波长选择开关选出两个频率间隔为射频驱动频率奇数倍的子载波;选出的两个子载波经由单端光电二极管执行外差拍频,然后进行模数转换,再经离线数字信号处理模块对相位进行相应的奇数倍操作。本发明提出的矢量毫米波信号生成装置及方法无需相位预编码操作,具有结构简单、执行简易、成本高效、系统性能良好等优点。

    一种C‑RAN系统级仿真平台

    公开(公告)号:CN104053179B

    公开(公告)日:2017-06-23

    申请号:CN201410191412.8

    申请日:2014-05-07

    Abstract: 本发明涉及了一种用于C‑RAN系统级仿真平台。该仿真平台主要包含三层次:核心模拟引擎层、C‑RAN网络仿真层和用户层。核心模拟引擎是整个仿真过程中的离散事件管理框架,负责安排和处理离散事件以及仿真时钟的推进;C‑RAN网络仿真层根据C‑RAN核心网络各个子层的特点抽象成具体模块,该层主要模拟C‑RAN架构的物理资源、网络拓扑、虚拟化管理;用户层用于应用特征变量设置和仿真结果输出。用户可根据具体应用要求搭建C‑RAN通信网络,然后针对通信中的不同模块的算法进行反复测试和优化,为实际C‑RAN网络搭建提供参考,给开发工作带来便利。

    基于TD-LTE应急通信的无线视频传输系统

    公开(公告)号:CN106412518A

    公开(公告)日:2017-02-15

    申请号:CN201610914605.0

    申请日:2016-10-20

    CPC classification number: H04N7/18 H04L65/604

    Abstract: 本发明公开了一种基于TD-LTE应急通信的无线视频传输系统,包括至少一个移动通信终端、基站和监控中心;移动通信终端:用于采集视频数据,并将所采集的视频数据进行压缩编码,通过TD-LTE无线通信网络将压缩编码后的视频数据传输给基站;基站:用于接收移动通信终端传输过来的压缩编码后的视频数据,通过TD-LTE无线通信网络将压缩编码后的视频数据传输给监控中心的服务器作解码处理并予以显示。本发明采用消息响应机制的用户界面线程进行接收,可以有效地解决传统线程使用循环配合休眠函数所引起的丢包情况,在接收端检测数据包的帧信息与包序列,以确定每一个视频包进入循环链表的存储位置,防止UDP传输协议引发的乱序情况。

    一种改进的可变码速率载波同步Costas环路设计

    公开(公告)号:CN105704080A

    公开(公告)日:2016-06-22

    申请号:CN201610023203.1

    申请日:2016-01-14

    Inventor: 余翔 周威 刘礼跃

    Abstract: 本发明请求实现了一种基于Costas环的可变码速率载波同步结构,属于信号处理技术领域。本发明针对现有Costas环结构需预先将特定码速率对应的参数值固定到程序内部,参数值不能实时修改的缺陷。在分析和研究原有Costas环结构的基础上,设计并实现了一种参数可实时修改、适用可变码速率的Costas环载波同步系统。该系统由外部控制器根据码率的改变而动态计算各参数,借助FPGA重载技术实时更新到Costas载波同步环。本方法可以在较宽范围内快速实现可变码速率的载波同步,从而对信号后续处理具有重要意义。

    一种基于应急通信的AODV路由稳定度算法改进方法

    公开(公告)号:CN104869605A

    公开(公告)日:2015-08-26

    申请号:CN201510103629.3

    申请日:2015-03-10

    CPC classification number: Y02D70/20 Y02D70/34

    Abstract: 本发明公开了一种基于应急通信的AODV路由稳定度改进方法,该方法涉及AODV路由协议中链路稳定度参考值的衡量以及根据链路稳定度寻找路由的方案。该方法首先根据收到的HELLO消息的时间间隔计算链路稳定度,然后将下一跳节点的链路稳定度添加到RREQ消息中,在路由跳数允许范围内,寻找所有可用路由,选择路由稳定度最大的路由向源节点回复RREP消息。采用本发明技术方案,可以提高Ad Hoc网络的路由有效连接时间,降低网络节点功耗,达到较稳定的通信服务质量。

    基于OFDM系统下联合信道编译码的压缩感知信道估计方法

    公开(公告)号:CN104767587A

    公开(公告)日:2015-07-08

    申请号:CN201510104868.0

    申请日:2015-03-10

    Abstract: 本发明请求保护一种基于OFDM系统下联合信道编译码的压缩感知信道估计方案,包括:导频与CRC的插入步骤、改进型的压缩感知信道估计方法、信道译码与判决、模拟编码调制与复用、信道信息计算,其中改进型的压缩感知信道估计包括噪声初估计、改进的压缩感知信道估计、自适应停止条件计算、噪声迭代估计。设计新的导频与CRC插入方案,采用自适应加权技术,将估计器与译码器进行联合迭代处理,在不知道信道稀疏度与信噪比的情况下估计出多径信道信息与信噪比,并采用CRC分段判决反馈,同时加快迭代速度与精度。并增加在接收端重新模拟发送端数据,将正确译码后的信息看做导频,与接收到的数据对比,得到较精确的信道信息,同时降低误码率。

    一种基于4G网络的无线视频监控系统自适应保障方法

    公开(公告)号:CN104519325A

    公开(公告)日:2015-04-15

    申请号:CN201410835655.0

    申请日:2014-12-29

    Abstract: 本发明请求保护一种基于4G网络的无线视频监控系统自适应保障方法,涉及无线视频监控领域,应用于视频采集终端与监控中心之间视频传输的可靠性保障,包括步骤:视频采集终端进行视频数据的采集编码,利用4G网络将视频数据传输至监控中心;监控中心对接收到的视频数据统计分析后生成控制报文,并将控制报文发送至视频采集终端;视频采集终端依据控制报文动态调节视频参数、控制丢包重传以及调节发送缓冲区大小。本发明可以根据无线信道带宽的变化特征动态调节视频图像的质量,保障视频图像的稳定性,且本发明基于4G网络,具有时延小、高带宽等优势。

    一种基于端到端质量参数的航空自组网路由方法

    公开(公告)号:CN114390476B

    公开(公告)日:2025-02-14

    申请号:CN202210125122.8

    申请日:2022-02-10

    Abstract: 本发明请求保护一种基于端到端质量参数的航空自组网路由方法,属于航空自组网领域。该方法主要集成了路径剩余时间、路径承载能力、路径时延、路径负载利用率等质量参数,并通过自适应权重技术,将所有质量参数指标值进行加权求和,并将加权后的结果作为路径的总体得分,选择总体得分最高的路径作为飞机节点到基站的路由路径。设计了一种基站自适应广播机制,基站能够动态调整基站广播的范围,以让基站能够覆盖到更多的源飞机节点。在飞机飞行过程中,可能与相应基站断开连接,导致通信中断的现象,引入了阈值机制和自行询问机制,确保飞机节点能够及时感知到链路的变化,及时做出决策。

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