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公开(公告)号：CN106184241A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610636239.7
申请日：2016-08-05
申请人： 王雨坤
发明人： 王雨坤
IPC分类号： B61C17/02
CPC分类号： B61C17/02
摘要： 列车自动上水机器人包括横移装置，横移装置的活动端通过转轴与第一伸缩臂的一端连接，横移装置与第一伸缩臂之间设置旋转驱动装置，旋转驱动装置能够驱动第一伸缩臂绕转轴旋转，第一伸缩臂另一端设置吸附装置，第一伸缩臂通过牵引装置与吸附装置连接，牵引装置能够带动吸附装置移动，第一伸缩臂的固定端上安装第二伸缩臂，第一伸缩臂和第二伸缩臂内均安装伸缩驱动装置，各伸缩驱动装置能够分别驱动第一伸缩臂和第二伸缩臂伸缩。它完全不需人工操作，列车加水全部通过程序控制，加水速度快、不浪费水资源，伸缩臂可通过横移、旋转、伸缩的动作来确定三维空间位置，一套自动上水装置安装在车站上水通道上可对上水通道两侧停靠的列车均实现自动加水等。
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公开(公告)号：CN105438191A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201511018792.6
申请日：2015-12-29
申请人： 北京二七轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61C17/02
CPC分类号： B61C17/02
摘要： 本发明提供一种内燃机车用油箱通风系统及内燃机车，其中，内燃机车用油箱通风系统包括：油箱；通风管路，与所述油箱和大气连通，用于排出所述油箱内部的气体，所述通风管路的进气口与所述油箱的顶板连接，所述通风管路的出气口位于所述顶板的下部且竖直向下设置，所述通风管路包括第一管段，所述第一管段竖向设置，所述出气口设置在所述第一管段的第一端，所述第一管段的长度大于或等于900毫米。本发明可提高内燃机车运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN105197026A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510609716.6
申请日：2015-09-23
申请人： 南车资阳机车有限公司
IPC分类号： B61C17/02
摘要： 本发明公开了一种机车油箱用集污槽及安装方法，包括排污管、盖板、U形围板、滤网和端板，所述U形围板的前后端连接端板构成一个上端开口的槽体，在槽体底部连接排污管，槽体顶端安装盖板，在盖板上设有漏油孔，漏油孔内安装滤网，所述盖板焊接固定在油箱隔板上，排污管与油箱外侧壁的排污口配合。本发明将集污槽先焊接成一个整体，便于集污槽的工艺分流，便于焊缝探伤检查，有利于质量控制。然后将集污槽先焊接固定在油箱体上，最后安装油箱上盖板，以便将集污槽与油箱上盖板焊缝布置在油箱体外侧，方便油箱上盖板与集污槽焊缝的焊接，便于该焊缝的探伤。本发明可以有效解决传统集污槽在封闭腔体内难于组装的问题。
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公开(公告)号：CN102963365B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201210512304.7
申请日：2012-12-03
申请人： 唐山轨道客车有限责任公司
IPC分类号： B61C17/02
摘要： 本发明提供一种铁路客车供水装置，该装置包括两个以上水箱、多个吊座及多根吊杆，所述水箱呈柱状且并排设置；所述吊座顶端与车顶内壁固定连接，底端通过所述吊杆与水箱固定连接。在车体断面较小的情况下，本发明充分利用车顶的空间，减少对水箱下部空间的影响；避免在车顶开大盖，使水箱的安装不影响车体的主体结构，避免降低车体的强度和刚度；采用简化的结构，提高车体的密封性，使隔热、隔绝噪声、隔绝灰尘的性能提高，避免使车体产生漏雨等问题；合理设计水箱的安装结构，使侧部通过的其他配件和下部的水管路通过方便；降低材料成本和制造、安装的人工成本；减少水箱安装对大型的工装设备的依赖度；降低车辆的重量，提高车辆的承载能力。
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公开(公告)号：CN103879415A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410133054.5
申请日：2014-04-03
申请人： 无锡中车创想科技有限公司
发明人： 马正玲
IPC分类号： B61C17/02
摘要： 本发明涉及一种高速动车组水箱外包密封工艺，特征是，包括以下工艺步骤：（1）清理外包板之间和外包板与管路之间的缝隙和缝隙两侧的表面；（2）在外包板连接缝隙的两侧、管路与外包板之间的缝隙两侧，距离缝隙3～5mm处贴上宽度为20mm的分色带；（3）将聚氨酯密封剂采用打胶枪在缝隙处匀速涂成连续的封闭胶条，封闭胶条的直径为4～5mm，保证密封胶条填满缝隙，并在密封胶条干之前刮除多余的聚氨酯密封剂；（4）撕掉分色带，用质量百分浓度为5%的肥皂水擦拭清理水箱外包和管壁上残留的密封剂；（5）固化24小时后，完成水箱外包的密封工艺。本发明可以提高水箱装配的密封性及外观的美观性，使得在水箱使用时电器元器件不受潮，能够正常工作。
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公开(公告)号：CN103802843A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410071219.0
申请日：2014-03-01
申请人： 尹继江
IPC分类号： B61C17/02
摘要： 永磁式列车快速上水关闭器，它由固定体和活动体构成，固定体由上接箍1、进水管2、上磁环3组成，活动体由下磁环4、下接箍5、阀门6、弹簧7、进水管密封圈8、密封垫9、托片10、旋转套11、阀门下拉框12、螺栓13、旋拉杆14、旋拉杆固定套15、阀柄16组成，上磁环3固定在上接箍1的下端面上，下磁环4大小、形状和构成同上磁环3，下磁环4固定在下接箍5的上端面上。它具有给列车上水速度快、省力、省水、吸力大、不脱落、易学和易维护的优点，尤其在给列车上水时的打开阀门和上水完成后的关闭阀门动作均可在一秒内完成。
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公开(公告)号：CN103395424A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310319956.3
申请日：2013-07-26
申请人： 苗成玺
发明人： 苗成玺
IPC分类号： B61C17/02
摘要： 本发明公开了一种铁路列车上水自动关闭装置，包括列车蓄水箱、发射器和接收器；所述列车蓄水箱上设置有注水管和溢水口；所述溢水口连接有竖直向下的溢水管；所述注水管上紧密套接有上水管；所述发射器包括由支架和与支架经销轴连接的板体组成的跷跷板、底端设置有控制触点的无线发射模块；所述板体一端置于溢水管下方、另一端设置有置于控制触点下方对应位置的凸起部；所述接收器包括设置在上水管上用于开启或关闭所述上水管中水路的电磁阀、连接电磁阀用于控制电磁阀关闭的控制模块和分别连接无线发射模块和控制模块的无线接收模块；本发明结构简单、方便实用，能够实现箱体注满水后及时关闭水路停止上水，节约用水，减少经济损失。
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公开(公告)号：CN102963365A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210512304.7
申请日：2012-12-03
申请人： 唐山轨道客车有限责任公司
IPC分类号： B61C17/02
摘要： 本发明提供一种铁路客车供水装置，该装置包括两个以上水箱、多个吊座及多根吊杆，所述水箱呈柱状且并排设置；所述吊座顶端与车顶内壁固定连接，底端通过所述吊杆与水箱固定连接。在车体断面较小的情况下，本发明充分利用车顶的空间，减少对水箱下部空间的影响；避免在车顶开大盖，使水箱的安装不影响车体的主体结构，避免降低车体的强度和刚度；采用简化的结构，提高车体的密封性，使隔热、隔绝噪声、隔绝灰尘的性能提高，避免使车体产生漏雨等问题；合理设计水箱的安装结构，使侧部通过的其他配件和下部的水管路通过方便；降低材料成本和制造、安装的人工成本；减少水箱安装对大型的工装设备的依赖度；降低车辆的重量，提高车辆的承载能力。
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公开(公告)号：CN102862578A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210371537.X
申请日：2012-09-28
申请人： 北京宜世通信息技术有限公司
IPC分类号： B61C17/02
摘要： 本发明公开了一种列车上水控制系统，包括：上水电磁阀、收管器、供水管及上水管，所述上水电磁阀连接于所述供水管中，所述上水管收纳于收管器中，其中，还包括：位移传感器、压力或流量传感器、单向上水接头及自控装置，自控装置的输入端口与位移传感器及压力或流量传感器的信号输出端口连接，输出端口与上水电磁阀连接，并根据输入端信号控制上水电磁阀开启或关闭。本发明解决了列车上水过程中，需要对上水设备进行多次操作、设定，其操作效率低下的问题。简化了上水操作工人的上水操作过程，同时，保证了高效的上水操作，降低了操作成本，提高了生产效率，同时防止了水资源的浪费。
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公开(公告)号：CN102765397A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201210279621.9
申请日：2012-08-07
申请人： 南车二七车辆有限公司
IPC分类号： B61C17/02
摘要： 本发明涉及一种内置油箱可排气式出油口装置，其特征在于：它包括封闭结构体、内置主油箱和内置副油箱，封闭结构体包括若干独立封闭结构空间，各独立封闭结构空间内放置内置主油箱或内置副油箱，内置主油箱和每一内置副油箱的底部分别设置出油口，出油口处设置出油口装置；出油口装置包括出油管，出油管的一端与出油口焊接固定，另一端连接管接头，管接头的底部焊接固定过渡油管，过渡油管的底部焊接固定连接装置，各相邻连接装置之间设置输油管；内置副油箱内设置L型通气管，L型通气管的长端位于内置副油箱内部，L型通气管的短端通过设置在管接头底部的倒U型开口伸出管接头与外界空气连通。本发明可以广泛应用于全封闭结构内放置内置油箱的结构中，特别是可以应用于铁路铺轨机、架桥机组用平车的内置油箱结构中。
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