公开(公告)号：CN1660652A

公开(公告)日：2005-08-31

申请号：CN200410064199.0

申请日：2004-08-24

Applicant: 株式会社昭和

Inventor： 松井优尚

IPC: B62K25/08

Abstract: 本发明涉及一种二轮车等的前叉(10)，在悬挂弹簧(23)的内周设置由合成树脂构成的大致圆柱形的弹簧导柱(26)，在弹簧导柱(26)的一端形成收纳缓冲橡胶(27)底端部的凹状部(71)，并且，包含该弹簧导柱(26)的中心轴的纵向剖面的外表面轮廓(72)成大致圆弧形，该弹簧导柱(26)的两端部的外径比中央部的外径小。

公开(公告)号：CN1576067A

公开(公告)日：2005-02-09

申请号：CN200310120130.0

申请日：2003-12-08

Applicant: 株式会社昭和

Inventor： 松井优尚

IPC: B60G13/08

Abstract: 本发明提供一种车辆用油压缓冲器。其中，将形成环状支撑部的支撑构件固定在前述活塞杆的基端部上，在该支撑构件的环状支撑部上以不能旋转的状态设置带有向上方突出的突起部的环状挡块，一个调节机构，配有有选择地配合到前述挡块的突起部上、且形成有高度不同的凸轮面的环状凸轮部，同时，配有覆盖该凸轮面的外周侧、且围绕前述挡块或前述支撑构件的环状支撑部外周的筒状侧缘部，将该调节机构可旋转地设置在前述活塞杆周围，由该调节机构支撑前述悬挂弹簧，利用前述挡块或前述支撑构件的环形支撑部限制前述调节机构的径向移动或摆动。

公开(公告)号：CN1539699A

公开(公告)日：2004-10-27

申请号：CN200310120133.4

申请日：2003-12-08

Applicant: 株式会社昭和

Inventor： 寺田正吾

IPC: B62K25/08

Abstract: 本发明提供一种两轮车等的前叉的油锁装置，其中，在内管(12)的前端部内周设置活塞阀(20)，在活塞阀(20)的内周和上述空心杆(16)的外周之间形成环状的内周侧流路(33)，而且在活塞阀(20)的外周和内管(12)内周之间形成环状的外周侧流路(34)，在内管(12)的前端部内周设置与活塞阀(20)的上下端面接触和分离的环状阀座(31、32)，在上下的环状阀座(31、32)与空心杆(16)的外周之间设置使上述外周侧流路(34)与上述油室(21、22)相连通的流路，在上述活塞阀(20)的上下端面形成在径向上穿通的切口部(20A、20B)。

公开(公告)号：CN1432490A

公开(公告)日：2003-07-30

申请号：CN02141641.9

申请日：2002-09-09

Applicant: 株式会社昭和

Inventor： 松井优尚

IPC: B60G15/06

Abstract: 本发明提供了一种液压减震器(10)，该减震器(10)装有一个用于引导悬簧(13)内周缘的管状导向器(40)，其中覆盖减震筒(11)周缘的上防尘罩(50)被装在导向器(40)的前端侧，经由间隙(71)而啮合在上防尘罩(50)内周缘内的下防尘罩(60)被装在活塞杆(12)侧面，气路(44，45)形成在导向器(40)上，上、下防尘罩(50，60)的罩内空间(70)借助气路(44，45)与导向器(40)的上方外部空间相连通。

公开(公告)号：CN1287599A

公开(公告)日：2001-03-14

申请号：CN99801825.2

申请日：1999-10-13

Applicant: 株式会社昭和

Inventor： 山浦孝彰

IPC: F16F9/43

CPC classification number: F16F9/3271 ,  B23P11/005 ,  B23P2700/14

Abstract: 在油压缓冲器1的组装装置10中,用气体封入头31保持油压缓冲器1的外筒2的上部,用真空头32的真空吸引力将临时封在油压缓冲器1上的密封构件6从外筒2的上端往上提,从气体封入头31的气体通路49将预定压力的气体封入油压缓冲器1内,用真空头32将密封构件6推压保持在内筒3上端的正规组装位置,将气体封入头31从外筒2上部向上方移动,用压紧装置33使外筒2的上端朝内径方向变形,将密封构件6安装到正规组装位置。

公开(公告)号：CN1189798A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：CN96195263.6

申请日：1996-07-04

Applicant: 株式会社昭和铅铁

Inventor： 高安彰

IPC: B32B15/08

CPC classification number: B32B3/266 ,  B23K35/004 ,  B23K35/005 ,  B32B15/01 ,  B32B15/015 ,  Y10T428/12347 ,  Y10T428/12451 ,  Y10T428/12486 ,  Y10T428/12812

Abstract: 一种包层材料,其中,金属板条网层叠于金属基层上,从金属基层的相对侧面覆层金属层层叠于此金属板条网上,再将这些金属基层、金属板条网以及覆层金属层接合为一体。在这里,金属板条网使用了将在板厚方向上穿通很多个全部成交错形排列的缝隙的金属板向与缝隙的交差方向变形,使这些缝隙向所变形的方向张口形成网孔的金属网。

公开(公告)号：CN1151354A

公开(公告)日：1997-06-11

申请号：CN96107025.0

申请日：1996-07-05

Applicant: 株式会社昭和铅铁

Inventor： 高安彰

IPC: B32B15/01

Abstract: Ni系金属层2受叠层于Fe系基材金属层1，且金属网3自与Fe系基材金属层1相反侧受叠层于该Ni系金属层2。在与Ni系金属层2相反侧，有耐蚀性金属被覆层4与金属网3相接触而配置，这些Fe系基材金属层1、Ni系金属层2、金属网3及耐蚀性金属被覆层4是利用由滚子电极6形成线状或面状的焊缝熔接部加以结合。耐蚀性金属被覆层4是由以Ti、Zr、Nb、Ta、Ni中任一种为主成分的金属或不锈钢所构成。

公开(公告)号：CN115362548A

公开(公告)日：2022-11-18

申请号：CN202180025392.5

申请日：2021-05-28

Applicant: 株式会社昭和丸筒

Inventor： 香川胜彦 ,  山口隆幸

IPC: H01L23/36 ,  H05K7/20

Abstract: 本发明的热传导体具备多个热传导部、及以具有柔软性的材料所构成且接合各热传导部的接合部；该热传导体具有空隙部，于该空隙部不存在有热传导部及接合部；将从第一方向俯视观看时的热传导体的面积设为S0[cm2]，且将在从第一方向以0.2MPa按压时的按压状态下从第一方向俯视观看时的热传导体的面积设为S1[cm2]时，该热传导体满足0.5≤[(S1–S0)/S0]×100≤20的条件。若依据本发明，可提供一种热传导体，其兼具在使用时对于接触的构件的密合性的确保与压缩时的过度变形的抑制。

公开(公告)号：CN113924439A

公开(公告)日：2022-01-11

申请号：CN202080038321.4

申请日：2020-06-01

Applicant: 株式会社昭和螺旋管制作所 ,  国立大学法人广岛大学

Inventor： 石井诚 ,  陆田秀实 ,  山田泰地

IPC: F17D5/06 ,  F16L27/11

Abstract: 提供能够容易地进行因埋设于地下等而难以确认状态的管路的监控的管路信息采集装置。具备：波纹部7(挠曲部)，其设置于管路1且能够变形；发电装置3，其通过波纹部7的变形动作而进行发电；发送装置5，其由发电装置3的发电电力驱动，将发电装置3的发电电力作为与管路1相关的信息而以无线方式发送；以及接收装置6，其接收发送装置5发送的信号。若波纹部7振动，则利用发电装置3的各压电元件11发电，能够将其发电电力用作表示管路1的状态以及流体的状态的数据。

公开(公告)号：CN110494344B

公开(公告)日：2021-12-24

申请号：CN201780089429.4

申请日：2017-06-01

Applicant: 株式会社昭和

Inventor： 栗原紘章

IPC: B62D6/00 ,  B60R16/02 ,  B62D5/04 ,  B62D119/00

Abstract: 本发明提供故障检测装置和电动助力转向装置。故障检测装置具备：故障诊断部，其检测扭矩检测装置(200)的故障，该扭矩检测装置(200)通过多个扭矩传感器来检测施加在小齿轮轴上的扭矩；和目标电流计算部(20)，在故障诊断部检测出扭矩检测装置(200)的故障的情况下，该目标电流计算部(20)控制电动马达(110)的驱动，使得输出连续扭矩，该连续扭矩是在多个扭矩传感器(203)中的至少一个正常的情况下能由扭矩传感器(203)检测的、连续产生的扭矩。