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公开(公告)号：CN209069941U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821956134.0
申请日：2018-11-26
摘要： 本实用新型提供了一种温控一维土柱试验装置，包括冷却循环水浴单元、数据采集仪、密闭水箱、气压调节装置、线性位移传感器、温度测试单元、温度控制装置、有机玻璃试模。本实用新型优点在于：设计合理，精度准确，通过进口的Julabo水浴能够远程控制试样上下表面的温度，在对于研究土体单向冻结过程水分迁移过程时，可以通过采集精确的数值，实现对土体内部含水量和温度变化过程的分析，揭示土体冻结过程中水分的迁移变化规律。
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公开(公告)号：CN209069860U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821956133.6
申请日：2018-11-26
摘要： 本实用新型提供了一种电渗注浆试验装置，包括直流电源、数据记录仪、电量传感器、土工试验箱、集水装置、电极针和电势探针，电极针为正极电极针和负极电极针，所述直流电源正极通过电量传感器连接正极电极针，数据记录仪与电量传感器连接，所述直流电源负极连接负极电极针，土工试验箱通过管路连接集水装置，电势探针至少五根，电极针和电势探针分别插在土工试验箱中。本实用新型设计合理，精度准确，对软土进行电渗排水固结试验时，采用电极插入土体的方式，防止电路短路及方便更换被腐蚀的电极。
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公开(公告)号：CN109054839B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201810555648.3
申请日：2018-05-31
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
IPC分类号： C09K17/06 , C09K103/00 , C09K109/00
摘要： 本发明涉及一种酸性硫酸盐土路基填料改良工艺,添加无机结合材料碳酸钙对酸性硫酸盐土进行改良，控制填料拌和前含水率。使酸性硫酸盐土能达到压实度、强度要求，可用于路基填筑。在酸性硫酸盐富存地区修建公路、铁路路基时，有效利用改良酸性硫酸盐土作为路基填料，较大限度的避免了借方换填和远运弃渣，节约了土石方工程费用，具有良好经济实用价值。
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公开(公告)号：CN108951308A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810410371.5
申请日：2018-05-02
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
IPC分类号： E01B2/00
摘要： 本发明涉及铁路路基工程领域，具体是一种高速铁路路基上拱变形的修复方法。其先在上拱区段路基的一侧或两侧开挖满足钻机钻孔作业要求的工作槽。随后在上拱区段路基范围内横向钻孔，钻孔过程中插入与孔径相当的圆管；随着钻孔数量增加，钻孔所在层面的土体上下接触面积减小，使土体应力集中，孔壁周围土体向钻孔内挤入或坍塌，产生路基沉降。然后通过采用小直径圆管逐步替代大直径圆管的方式保证路基沉降变形在可控范围内，钻孔内最后一次插入的圆管作为注浆管使用。路基产生的沉降变形带动轨面标高降低到目标值后，通过注浆管利用水泥浆或水泥砂浆对钻孔进行填充。最后回填工作槽。其施工便捷，成本低，且不影响铁路正常运营，从而更加实用。
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公开(公告)号：CN108951308B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201810410371.5
申请日：2018-05-02
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
IPC分类号： E01B2/00
摘要： 本发明涉及铁路路基工程领域，具体是一种高速铁路路基上拱变形的修复方法。其先在上拱区段路基的一侧或两侧开挖满足钻机钻孔作业要求的工作槽。随后在上拱区段路基范围内横向钻孔，钻孔过程中插入与孔径相当的圆管；随着钻孔数量增加，钻孔所在层面的土体上下接触面积减小，使土体应力集中，孔壁周围土体向钻孔内挤入或坍塌，产生路基沉降。然后通过采用小直径圆管逐步替代大直径圆管的方式保证路基沉降变形在可控范围内，钻孔内最后一次插入的圆管作为注浆管使用。路基产生的沉降变形带动轨面标高降低到目标值后，通过注浆管利用水泥浆或水泥砂浆对钻孔进行填充。最后回填工作槽。其施工便捷，成本低，且不影响铁路正常运营，从而更加实用。
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公开(公告)号：CN108951307B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201810235288.9
申请日：2018-03-21
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
摘要： 本发明涉及铁路路基工程领域，具体是一种无砟轨道路基上拱病害的整治方法。病害整治首先在路肩的一侧或两侧破除上拱区段封闭层的混凝土，然后向下开挖工作槽，并对槽底进行防水处理。随后掏挖支承层下的基床填料，掏挖后使用可调支撑装置进行支撑，在可调支撑装置上下端分别设置横梁和垫块。掏挖完成后，通过减小可调支撑装置的高度或行程，降低轨道板标高，然后采用简易支撑替换可调支撑装置，最后灌注填充材料。用级配碎石分层夯填工作槽，用混凝土对封闭层进行修复。本发明使轨道板高程恢复到原设计标高，恢复线路的平顺性。本发明提出的方法具有施工便捷，经济成本低，且不影响铁路正常运营的特点，从而更加实用。
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公开(公告)号：CN109054839A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810555648.3
申请日：2018-05-31
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
IPC分类号： C09K17/06 , C09K103/00 , C09K109/00
摘要： 本发明涉及一种酸性硫酸盐土路基填料改良工艺,添加无机结合材料碳酸钙对酸性硫酸盐土进行改良，控制填料拌和前含水率。使酸性硫酸盐土能达到压实度、强度要求，可用于路基填筑。在酸性硫酸盐富存地区修建公路、铁路路基时，有效利用改良酸性硫酸盐土作为路基填料，较大限度的避免了借方换填和远运弃渣，节约了土石方工程费用，具有良好经济实用价值。
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公开(公告)号：CN108951307A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810235288.9
申请日：2018-03-21
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
摘要： 本发明涉及铁路路基工程领域，具体是一种无砟轨道路基上拱病害的整治方法。病害整治首先在路肩的一侧或两侧破除上拱区段封闭层的混凝土，然后向下开挖工作槽，并对槽底进行防水处理。随后掏挖支承层下的基床填料，掏挖后使用可调支撑装置进行支撑，在可调支撑装置上下端分别设置横梁和垫块。掏挖完成后，通过减小可调支撑装置的高度或行程，降低轨道板标高，然后采用简易支撑替换可调支撑装置，最后灌注填充材料。用级配碎石分层夯填工作槽，用混凝土对封闭层进行修复。本发明使轨道板高程恢复到原设计标高，恢复线路的平顺性。本发明提出的方法具有施工便捷，经济成本低，且不影响铁路正常运营的特点，从而更加实用。
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公开(公告)号：CN208334409U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820918669.2
申请日：2018-06-13
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
摘要： 本实用新型提供一种路基压实反馈控制系统，其中，系统包括：无级调频调幅振动轮，用于通过旋转激振来压实路基；加速度传感器，用于实时采集压实过程中振动轮的加速度；定位系统，用于监测振动压路机位置信息和时间信息；现场显示终端，用于接收加速度信息、位置信息和时间信息，并进行分析处理获得压实程度分布图、最优振动幅值、最优振动频率和最佳行驶速度；压路机ECU，用于将压路机的工作参数调节至最优振动幅值、最优振动频率和最佳行驶速度；无线收发单元，与现场显示终端连接；远程服务器，用于通过无线收发单元接收压实程度分布图。本申请可以全方位监控压路机的工作状态和土体的压实状态，保证工程施工质量，提高路基压实效率。
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公开(公告)号：CN208346596U
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201820918542.0
申请日：2018-06-13
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁路总公司
摘要： 本实用新型提供一种路基智能压实控制系统，其中，系统包括：无级变频无级变幅振动轮，用于通过旋转激振来压实路基；加速度传感器，设置在振动压路机的无级变频无级变幅振动轮的振动轴上，用于实时采集压实过程中无级变频无级变幅振动轮的加速度；定位系统，用于监测振动压路机的位置信息和时间信息；现场显示终端，用于显示加速度、位置信息和时间信息；无线收发单元，与所述现场显示终端连接；远程服务器，用于通过无线收发单元接收加速度、位置信息和时间信息。本申请可以全方位监控压路机的工作状态和土体的压实状态，保证工程施工质量，提高路基压实效率，减轻监管人员的工作负担。
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