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公开(公告)号：CN109162397B
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN201811264291.X
申请日：2018-10-23
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 一种带肋加气混凝土企口楼板体系，由预制加气混凝土企口板(1)、纵肋(2)、螺栓连接件(3)和型钢支座(4)共同组成，预制加气混凝土企口板(1)底面紧贴纵肋(2)上表面，二者长度相同，通过外部包裹了橡胶衬垫(33)的螺栓连接件(3)将二者组合形成楼板整体，楼板的纵肋(2)搭设在型钢支座(4)上，型钢支座(4)固定在承重墙楼板抗弯刚度低，跨越能力不足，楼板企口位置水平方向装配不便，两种材料组合易产生温度应力等缺陷，具有质量轻、抗震性好、工业化生产程度高、装配化程度高、无湿作业、可拆卸重复利用的综合优点，可应用于土木建筑领域。(5)上，形成装配体系。本发明解决了加气混凝土
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公开(公告)号：CN110006746B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN201910378110.4
申请日：2019-05-05
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 一种测试受压试件纵向应变的方法，其特征在于其特征在于通过缠绕环向加强条带、标记测点、布置平头螺钉、加工托架和反射架、设置缓冲材料、布置激光位移计、设置激光发射装置、设置反射装置、测量并记录纵向变形，计算试件纵向应变。本发明克服了公知的粘贴应变片测量法和普通位移计测量法的测量周期短、精度较差的问题，利用激光位移计，快速精准地测量受压试件纵向应变，保证数据的准确性。
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公开(公告)号：CN107806006B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201711061903.0
申请日：2017-10-26
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01D1/00 , E01D21/00 , E01D101/24 , E01D101/10
Abstract: 一种原竹‑混凝土组合桥梁，包括原竹纵梁(4)共同组成，其特征在于，两根及两根以上内含天然竹节(11)的原竹纵梁(1)等长平行设置，竹面板(2)搁置于原竹纵梁(1)的顶面，竹筒连接键(4)由管状毛竹切段(41)和填充料(42)组成，管状毛竹切段(41)垂直贯穿原竹纵梁(1)的预留孔洞(12)和竹面板(2)的圆形开孔(21)，并伸入现浇混凝土层(3)内，管状毛竹切段(41)的管内及预留孔洞(12)所在节段的原竹纵梁(1)内腔填满填充料(42)，现浇混凝土层(3)通过竹筒连接键(4)与原竹纵梁(1)、竹面板(2)连接形成整体。本发明桥梁结构取材容易，绿色环保，结构整体性好，结合多种材料的优势，满足桥梁结构的正常使用和耐久性需求。(1)、竹面板(2)、现浇混凝土层(3)、竹筒连接键
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公开(公告)号：CN108824229B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN201811007099.2
申请日：2018-08-28
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 一种加固桥梁水下结构FRP壳体环向搭接方法，通过预制FRP壳体、粘结外金属片、粘结内金属片、环向缠绕FRP壳体、搭接金属片、拧紧搭接螺栓实现一种加固桥梁水下结构FRP壳体环向搭接，一端内金属片的外表面设置有阵列分布的阳扣，另一端内金属片的外表面设置有阵列分布的阴扣。本发明融合胶结和机械连接为一体，胶结部分水上实现，机械连接部分水下操作，水下操作简单，施工快捷方便，固定牢靠。FRP壳体的两端的搭接宽度根据实际缠绕情况自由调整，实现金属片的不同搭接宽度，避免了对FRP壳体下料长度的高精度要求。
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公开(公告)号：CN107620484B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN201711051730.4
申请日：2017-10-25
Applicant: 南京林业大学
IPC: E04G23/02
Abstract: 一种加固木柱构件的方法，通过在木柱(1)外侧设置填充材料(2)、隔离层(3)、竹材增强层(4)、外防护层(5)对木柱(1)进行加固，加固过程中通过充气气囊(6)实现竹材增强层(4)对木柱(1)的缠绕及填充材料(2)的注入，其包括木柱表面清理、缠绕充气气囊、气囊充气、缠绕隔离层、缠绕竹材增强层、拆除充气气囊、注入填充材料、涂刷外防护层等步骤。本发明解决了现有加固木柱构件加固技术的缺陷，在提高木柱构件的受力性能的同时，具有修旧如旧的特点，同时，此方法充分利用了我国竹子资源，资源可再生，技术低碳环保，可持续发展。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109115580B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201811264292.4
申请日：2018-10-23
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 一种测试圆竹环向强度的方法，通过制备圆竹节段、贴敷薄膜、安装隔板、预留销栓孔道、灌注填充材料、安装圆竹试件、调节活动夹具、穿插销栓棒、拉伸试验实现对圆竹环向强度的测试，圆竹节段内壁贴敷薄膜，避免了填充材料与圆竹节段内壁粘结对圆竹环向强度的测试结果造成影响，圆竹节段内的填充材料预留销栓孔道与活动夹具连接，活动夹具左右两侧的开孔钢板能够根据圆竹节段的长度同时向内外侧移动调节，保证了测试时轴心受拉。本发明原理方法简单，在不损伤圆竹的前提下，可快速准确地测试出圆竹环向强度，活动夹具的两侧的开孔钢板可调节，适用不同长度的圆竹进行试验，适用范围广。
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公开(公告)号：CN108839146B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201810969911.3
申请日：2018-08-21
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 一种精准定位增强筋重组竹构件生产模具，包括U形模具、压顶板、锁紧销栓、增强筋、增强筋定位板，U形模具横截面呈U形，U形模具的两个侧壁上部对称开设两对以上插孔，增强筋定位板置于U形模具内部，且两侧面紧贴并可沿着U形模具的内壁上下滑动，增强筋沿着纵向布置在增强筋定位板的凹槽内，增强筋与凹槽的尺寸相互匹配，增强筋定位板与U形模具形成的上下两部分空间内均充满竹材，压顶板封堵U形模具的上口，锁紧销栓穿过插孔将压顶板固定锁紧。本发明实现了增强筋重组竹构件的生产，结构简单，增强筋定位精准，提高了普通重组竹受弯构件刚度和承载力。
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公开(公告)号：CN114808763A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210243928.7
申请日：2022-03-11
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明提出了一种采用超高性能混凝土模壳与钢‑纤维复合筋组合加固水下墩柱技术。针对耐久性或抗震能力不足的桥梁水下墩柱构件，通过纵向增配高耐久、低损伤的钢‑纤维复合筋值入承台形成抗弯连续，环向采用高强度、高延性的超高性能混凝土模壳组成环绕墩柱的筒体结构与约束体系，最后采用水下不分散砂浆灌缝，将钢‑纤维复合筋、超高性能混凝土模壳与原结构连接为受力整体，以此提高水下墩柱耐久性与整体抗震性能。
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公开(公告)号：CN112342948B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202011106593.1
申请日：2020-10-15
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01F9/529
Abstract: 本发明是一种非牛顿体高效减震型减速装置，属减震技术领域，主要解决的是现有橡胶减速带仅依靠橡胶材质本身进行减速，但减震效果并不理想、车内乘客舒适度不高等问题。本发明主要由橡胶减速带本体、橡胶制连接装置、限位装置和装有非牛顿体的柔性填充袋构成，其特征在于在橡胶减速带内部的非牛顿体填充空间中放置装有非牛顿流体材料的柔性填充袋，同时用橡胶制连接装置将非牛顿体填充空间与减速带本体相连，配以限位装置来限制减速带本体受压下降的高度。本发明的关键创新点在于利用非牛顿体的湍流减阻效应，使其既能达到使驾驶者减速的目的，又不会有颠簸、滑破车轮和噪音污染等问题，提高驾驶者的行车舒适度和安全性。
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公开(公告)号：CN107060215B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN201710045385.7
申请日：2017-01-17
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 一种具有减压槽的纤维‑钢复合管混凝土结构制作方法，预先制作冲压模具系统，包括下凹模和上凸模，以下凹模作为冲压时底板支撑，上凸模作为冲压模具，将钢板水平放置于下凹模与上凸模之间，冲压机械施力于上凸模，在钢板表面冲压出一条或一条以上间隔布置的深度小于钢板厚度的减压槽；将钢板沿侧边方向卷制并焊接成钢管，减压槽朝向钢管的内部凹陷；在减压槽内嵌入填充条，在钢管外表面粘结纤维增强复合材料，形成纤维‑钢复合管，将纤维‑钢复合管立于基础中，在钢管内表面涂抹界面层并浇筑核心混凝土。本发明通过预制的冲压模具系统，一次性在钢板上冲压出一条或一条以上间隔布置的减压槽，并进一步在钢管外表面粘结纤维增强复合材料，进一步加强对核心混凝土的约束并提供耐腐蚀保护。本发明适用于新建结构中的桩、柱、桥墩等以受竖向荷载为主的结构构件。
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