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公开(公告)号：CN208712737U
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201821087539.5
申请日：2018-07-10
申请人： 南京奥联汽车电子电器股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种电容引脚自动剪裁装置，包括上料机构和引脚裁切机构；引脚裁切机构包括支架、下剪具、上剪具、阻挡器和夹具，上剪具包括刀具，下剪具上开有与刀具相配合的出料槽，阻挡器包括阻挡器本体，阻挡器本体上沿着电容的输送方向开有贯穿其两侧的通槽，在阻挡器本体上设置有指形气缸；上料机构包括震动盘和输送导轨，输送导轨的一端与阻挡器相接，用于将电容从震动盘输送至通槽内。本实用新型的有益效果是：本申请通过振动盘实现电容的自动上料，通过阻挡器保证电容依次进入夹具，通过上剪具和下剪具的配合剪裁电容引脚，本申请整个装置实现了电容的自动上料、检测和引脚剪裁，能准确的控制引脚的修剪长度，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN208592564U
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201821146261.4
申请日：2018-07-19
申请人： 南京奥联汽车电子电器股份有限公司
IPC分类号： B23P19/027
摘要： 本实用新型公开一种压装销轴装置；解决的技术问题：针对背景技术中提及的现有工人手工将销轴压入电子油门踏板的销轴孔，此种销轴装配方法工作效率低，工人劳动强度大，且容易出现销轴压装不到位的情况，影响后续的装配工作的技术问题。采用的技术方案：一种压装销轴装置，包括工装底板、压装机构和产品固定机构，压装机构和产品固定机构均设置在工装底板，产品固定在产品固定机构上，压装机构用于销轴插入产品内。优点，本压装销轴装置，实现了销轴快速精确的压装，减轻了工人的工作量，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN206254796U
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201621086043.7
申请日：2016-09-27
申请人： 南京奥联汽车电子电器股份有限公司
IPC分类号： B60K26/02
摘要： 本实用新型公开了三重阻尼卧式电子油门踏板，包括底座、凹腔盖、第一阻尼摩擦片、第二阻尼摩擦片、脚踏板、摇臂、复位弹性件和弹性件安装座，底座上设有凹腔体，所述凹腔体的上侧开有让位槽孔，凹腔盖与凹腔体可拆卸地盖合，摇臂转动设置在凹腔体内，弹性件安装座上端呈凸轮状且与第一阻尼摩擦片形成第一个摩擦副，第一阻尼摩擦片与凹腔体的邻近的内侧壁形成第二个摩擦副，旋转段与支臂段的一端固定连接，连接段的另一端固定设置所述第二阻尼摩擦片且穿入让位槽孔后与脚踏板转动连接，第二阻尼摩擦片和脚踏板形成第三个摩擦副，脚踏板的远离连接段的端部可转动地设置在底座上，保证电子油门踏板具有持续有效的阻尼效果，保持稳定的信号输出。
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公开(公告)号：CN205487267U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620036783.3
申请日：2016-01-13
申请人： 南京奥联汽车电子电器股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种应用于AMT换挡器上数码管显示驱动电路，包括控制模块、可控电源模块、显示模块和驱动模块，所述驱动模块由低边驱动芯片构成；所述控制模块与驱动模块连接，所述驱动模块与显示模块连接，所述显示模块与可控电源模块连接，所述可控电源模块与控制模块连接，通过可控电源模块来控制显示模块的关断，从而实现节能，如果具有多个显示模块，控制模块还可以分时控制各个显示模块的工作状态，降低能耗。
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公开(公告)号：CN205407226U
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201620060908.6
申请日：2016-01-21
申请人： 南京奥联汽车电子电器股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种电源端防反接保护的大电流电机驱动电路，所述电源端反接保护模块包括P沟道MOS管，所述电源模块与P沟道MOS管的源极连接，所述P沟道MOS管的栅极接地，所述P沟道MOS管的漏极与第一半桥驱动模块、第二半桥驱动模块的电源端连接，所述第一半桥驱动模块与第二半桥驱动模块组成H桥驱动模块用于驱动电机，在电源端增加MOS管，利用P沟道的MOS管实现大电流电机驱动的电源反接保护的同时，使用两个半桥集成芯片组成全桥驱动实现电机大电流的控制，避免输出负载出现输出过流、输出短路、输出开路、ESD带来的问题。
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公开(公告)号：CN204921437U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520626207.X
申请日：2015-08-19
申请人： 南京奥联汽车电子电器股份有限公司
摘要： 本实用新型公开一种应用于电机调速的驱动保护电路，其包括PWM源单元、信号转换单元、风机预驱单元和风机驱动单元，PWM源单元包括处理器，风机驱动单元包括驱动MOS管；处理器输出5V的PWM信号源至信号转换单元，信号转换单元将接收到的5V的PWM信号转换为12V的PWM信号，并输出至风机预驱单元，风机预驱单元将接收到的信号以推完输出方式输出至风机驱动单元，进而通过风机驱动单元中的驱动MOS管驱动风机运行。本实用新型通过改善驱动电路组成结构，完成风机控制的同时降低驱动保护电路的成本。
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公开(公告)号：CN204200381U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420623945.4
申请日：2014-10-24
申请人： 南京奥联汽车电子电器股份有限公司
IPC分类号： F02D11/10
摘要： 本实用新型公开了一种新型非接触式结构的电子油门，解决的问题：针对现有的电子油门，其零部件之间的连接固定都是采用螺钉固定，增加了电子油门的重量，且占用的空间，给整车的布置带来了麻烦。术方案是，左阻尼片和右阻尼片分别装在脚踏连杆前端部的左右两侧；内压簧套装在弹簧座上的限位柱上，外压簧套装在内压簧的外围；弹簧座设置在底座的下部；弹簧座内的限位柱伸入底座内；外压簧和内压簧均抵住底座；脚踏连杆的前端插入到底座内；使得左阻尼片和右阻尼片均与弹簧座两内侧面上设置的圆弧面转动相接触；限位柱卡入脚踏连杆；摇臂卡合在电子盒上；电子盒卡合在底座上的接插盒内，且摇臂与脚踏连杆前端的转动凸轴相卡合；接插件卡合在底座上，并将电子盒和摇臂包裹在接插盒内。
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公开(公告)号：CN203932956U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420297939.4
申请日：2014-06-05
申请人： 南京奥联汽车电子电器股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种大电流继电器驱动保护电路，包括继电器、继电器驱动电路、继电器开路保护电路、继电器过流保护电路和继电器滤波电路，继电器的输入端与继电器驱动电路连接，继电器的输出端分别与继电器开路保护电路、继电器过流保护电路和继电器滤波电路连接。本实用新型的有益效果是，通过小信号控制继电器驱动负载大电流电路，可以满足高边驱动技术中负载的大电流，同时又能实时监测负载电流的变化，实现负载的过流、开路和短路保护。
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公开(公告)号：CN203930560U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420297938.X
申请日：2014-06-05
申请人： 南京奥联汽车电子电器股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种跳电电源稳压电路，包括钳位电路、跳电处理电路、电压反馈电路、滤波电路和稳压电路，钳位电路、跳电处理电路、滤波电路和稳压电路顺次连接，电压反馈电路和跳电处理电路并联。本实用新型的有益效果是：电路方式简单、成本低廉、反应速度快。
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公开(公告)号：CN221423290U
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202323562586.4
申请日：2023-12-26
申请人： 南京奥联汽车电子电器股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种车用风扇转速控制系统，包括电磁螺线管，二极管模块、车载控制单元、第一电阻、第二电阻，以及第一电容，电磁螺线管和二极管模块与车载控制单元之间依次串联连接，车载控制单元从电磁螺线管的线圈供电正极SQL+端以PWM形式将24V电压为电磁螺线管和二极管模块供电，电磁螺线管的线圈供电负极SQL‑端与二极管之间串联有第一电阻，第二电阻和第一电容串联组成滤波电路，滤波电路与电磁螺线管并联连接；本实用新型可避免在突然停电时线圈产生的反向电动势对车载元器件的伤害。
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