公开(公告)号：CN208148963U

公开(公告)日：2018-11-27

申请号：CN201820117646.1

申请日：2018-01-24

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 王陶 ,  王良模 ,  王亚进 ,  江怡 ,  李振 ,  陈刚

IPC: B60C1/00 ,  B60C11/01

Abstract: 本实用新型公开了一种基于内凹六边形负泊松比支撑结构的非充气轮胎，沿径向由外向内依次包括胎面、胎体、负泊松比支撑结构，胎面内侧与胎体外侧胶合为一体，胎体为具有负泊松比特性的聚氨酯发泡材料；负泊松比支撑结构包括外增强环、内增强环以及连接内外增强环的负泊松比多胞支撑体；所述多胞支撑体是由多个呈同心环状分布的内凹六边形单胞结构通过连接胞臂相互连接而成，其中每个内凹六边形单胞结构是由一对内凹六边形单元结构正交嵌套连接而成。本实用新型的非充气轮胎通过结合负泊松比多孔材料和多胞结构，使非充气轮胎在径向和轴向都具备了负泊松比、刚度和强度受载增强特性，有效地提高了非充气轮胎的行驶承载性和侧向稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN207773075U

公开(公告)日：2018-08-28

申请号：CN201721706951.6

申请日：2017-12-11

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 李振 ,  江怡 ,  隋元杰 ,  鞠飞 ,  王亚进 ,  王良模

IPC: B60R19/34

Abstract: 本实用新型公开一种分级溃缩的汽车碰撞吸能装置，包括置于二法兰盘(11、12)之间、内设吸能内芯(3)的吸能盒体(2)，内芯(3)包括一端为V型、另一端为平面的冲压头(31)、分置于冲压头(31)两侧的两个一端为V型、另一端为平面的底座(32、33)，底座(32、33)的V型一端与冲压头(31)的V型一端相对，其间填充吸能材料Ⅰ(34)，冲压头(31)的平面一端与一套接于其外的矩形管(35)一端相连，所述矩形管(35)另一端与第一法兰盘(11)固定连接，矩形管(35)内第一法兰盘(11)与冲压头(31)之间填充吸能材料Ⅱ(36)。本实用新型的吸能装置，易拆解、零件可回收、吸能效率高、吸能性能可调。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利