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公开(公告)号：CN109311377B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201780036098.8
申请日：2017-06-12
申请人： 珀金斯发动机有限公司
发明人： I·斯特雷西尼
摘要： 提供了一种动能回收系统(KERS)。所述KERS(1)包括具有可连接到车辆动力系的输入(10)的第一加速齿轮装置(12)。所述KERS还包括由彼此流体连接的第一和第二弯轴线马达(20、22)组成的液压变换器，其中，至少第一马达(20)是可变排量马达，并且第一马达(20)连接到第一加速齿轮装置(12)的输出。第二加速齿轮装置(34)具有连接到第二马达(22)的输入。至少一个飞轮(52)连接到第二加速齿轮装置(34)的输出，其中，所述至少一个飞轮位于至少一个飞轮室(58)内的真空中。
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公开(公告)号：CN109416111B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201780040977.8
申请日：2017-04-05
申请人： 珀金斯发动机有限公司
发明人： I·斯特雷西尼
摘要： 本发明涉及一种用于推进系统(11)的变速器系统(20)。该推进系统(11)包括至少一个动力单元(17)、动力传递系统(18)和至少一个推进元件(12)。该变速器系统(20)包括求和、推进输出和动力传递变速器(25、26、27)。求和变速器(26)被配置为从该至少一个动力单元(17)和/或动力传递系统(18)接收动力。该推进输出变速器(28)包括第一推进输出轴(40)并且被配置为从该求和变速器(26)接收动力并将动力引导到该至少一个推进元件(12)。该动力传递变速器(25)可操作地连接到该求和变速器(26)，并且被配置为在该求和变速器(26)与该动力传递系统(18)之间传递动力。该动力传递变速器(25)包括第一动力传递轴(46)和动力传递联轴器(49)，该动力传递联轴器被配置为选择性地可操作地将该第一动力传递轴(46)连接到该第一推进输出轴(40)，使得动力直接从该动力传递系统(18)传递到该推进输出变速器(28)。
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公开(公告)号：CN113728159A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202080030005.2
申请日：2020-04-20
申请人： 珀金斯发动机有限公司
摘要： 提供了一种包括存储器和处理器的内燃发动机控制器。存储器被配置成存储多个控制脉谱图，每个控制脉谱图限定致动器设定点的超曲面，用于基于到内燃发动机控制器的多个输入变量来控制内燃发动机的致动器。处理器包括发动机设定点模块和脉谱图更新模块。发动机设定点模块被配置成基于由多个输入变量限定的相应控制脉谱图的超曲面上的位置向每个致动器输出控制信号。脉谱图更新模块被配置成计算控制脉谱图中的至少一个控制脉谱图的优化超曲面。基于内燃发动机的实时性能模型来计算优化超曲面，所述实时性能模型包括来自内燃发动机的传感器数据和多个输入变量。脉谱图更新模块还被配置成基于优化超曲面来更新控制脉谱图的超曲面。还提供了一种控制内燃发动机的方法。
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公开(公告)号：CN113464330A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110308933.7
申请日：2021-03-23
申请人： 珀金斯发动机有限公司
IPC分类号： F02M35/10
摘要： 本发明涉及一种用于在内燃机的进气系统中使用的垫片，该垫片用于在该发动机的进气歧管与汽缸盖之间界定进气管道，其中该垫片设置有流体连通地连接并且构成该进气管道的至少一个流通通道和至少一个蓄气腔。
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公开(公告)号：CN108005823B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201710992225.3
申请日：2017-10-23
申请人： 珀金斯发动机有限公司
IPC分类号： F02M37/26
摘要： 公开了一种用于燃烧发动机的燃料过滤器。该燃料过滤器具有限定空腔的主体，该主体包括底座并且配置成用于将过滤器组件容纳在空腔内。碗状部限定在主体底座与过滤器组件之间，在该碗状部可以收集水。提供了一种用于检测水的传感器，其包括横穿碗状部的成对导电元件，该导电元件与该底座保持间隔开并且与该过滤器组件间隔开。
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公开(公告)号：CN110088440B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201780077903.1
申请日：2017-12-11
申请人： 珀金斯发动机有限公司
IPC分类号： F01N3/20
摘要： 选择性催化还原(SCR)系统是已知的，并且通常包括在柴油发动机的排放系统中，以便处理这种发动机的排气。这种系统典型地涉及将柴油机排放流体(DEF)引入到在发动机的排放通道中流动的排气中。DEF定量配给系统受到在后处理系统表面上不形成沉积物的情况下可以输送的DEF量的影响。基于SCR系统的一组特征，以第一速率给冲击设备定量配给以DEF。基于一组标准(诸如，DEF的分解速率)，确定第二组特征(诸如，DEF的可用存储容量)。基于第二组特征，将DEF定量配给速率变为第二速率。在满足第二组标准(例如，DEF的可用存储的较低阈值)后，将定量配给速率恢复到第一速率。
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公开(公告)号：CN109312854B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201780037384.6
申请日：2017-06-12
申请人： 珀金斯发动机有限公司
发明人： 迈克尔·拜尔
IPC分类号： F16H61/468 , F16H61/472 , F16H47/04 , F16H61/66
摘要： 提供了一种用于估算具有变换器的无级变速器中的输入扭矩和输出扭矩的方法。该方法包括以下步骤：确定(202)变速器输入速度和/或变速器输出速度；通过将变速器输入速度和/或变速器输出速度沿着传动过程映射到多个变速器部件中的每一个来计算(204)多个变速器部件中的每一个的速度；以及计算(208)多个变速器部件中的每一个的速度变化率。多个变速器部件中的每一个的惯性扭矩基于其各自的速度变化率和预定的部件惯性值(209)来计算(210)。该方法还包括确定(211)变换器的马达扭矩的步骤，以及通过将变换器的马达扭矩沿着传动过程映射到变速器输入和变速器输出来计算(212)变速器输入扭矩和变速器输出扭矩的步骤。调整(214)计算的变速器输入扭矩的值和变速器输出扭矩的值，以加入对多个变速器部件中的分别位于变换器和变速器输入之间以及变换器和变速器输出之间的变速器部件的计算的惯性扭矩的值的考虑。
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公开(公告)号：CN110073089A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201780077560.9
申请日：2017-12-11
申请人： 珀金斯发动机有限公司
发明人： 罗伯特·克莱顿
摘要： 选择性催化还原(SCR)系统是已知的，并且通常包括在柴油发动机的排放系统中，以便处理这种发动机的排气。这种系统典型地涉及将柴油机排放流体(DEF)引入到在发动机的排放通道中流动的排气中。DEF定量配给系统受到在后处理系统的表面上不形成沉积物的情况下可以输送的DEF量的限制。提供了水解催化器的数值模型。该模型包括待建模的水解催化器的空间模型，其中水解催化器被分成多个离散的空间单元。针对每个离散的空间单元，确定多个物质状态参数的值。
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公开(公告)号：CN110073086A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201780077531.2
申请日：2017-12-11
申请人： 珀金斯发动机有限公司
摘要： 提供了使用选择性催化还原系统处理排放通道中的排气的方法。该系统包括：水解催化器(18)，其在SCR催化器(20)上游的通道(12)中；以及柴油机排放流体(DEF)定量配给单元(16)，其用于以可变DEF定量配给速率将DEF注射到水解催化器上。该方法包括以下步骤：预测用于转化排气中包含的所有氮氧化物(NOx)的初始DEF定量配给速率，以及估计存储在SCR催化器(20)上的氨的量。该方法还包括以下步骤：测量系统的NOx转化率，并基于氨存储估计和测量的系统的NOx转化率来调节初始DEF定量配给速率，以产生第一调节的DEF定量配给速率。然后，估计存储在水解催化器(18)上的氨当量的量，并基于氨当量存储估计来调节第一调节的DEF定量配给速率，以产生第二调节的DEF定量配给速率。然后，以第二调节的DEF定量配给速率注射DEF。
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