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公开(公告)号：CN104369128A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201310358247.6
申请日：2013-08-17
申请人： 江苏卡威汽车工业集团有限公司
发明人： 孟明华
IPC分类号： B25B11/00
CPC分类号： B25B11/00
摘要： 本发明涉及一种汽车左右侧外板总成夹具，包括平台，平台上设有若干夹紧机构，夹紧机构的底座上均设置加强块；夹紧机构包括夹紧机构一、夹紧机构二、夹紧机构三、夹紧机构四、夹紧机构五、夹紧机构六、夹紧机构七、夹紧机构八、夹紧机构九、夹紧机构十、夹紧机构十一。本发明通过多个夹紧机构的设计与布置将汽车左右侧外板总成进行良好有效的固定，进而便于对汽车左右侧外板总成进行加工操作，并且避免了汽车左右侧外板总成在加工时发生位置移动而造成生产误差，从而保证了汽车左右侧外板总成的生产加工质量。
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公开(公告)号：CN104368928A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201310358250.8
申请日：2013-08-17
申请人： 江苏卡威汽车工业集团有限公司
发明人： 孟明华
IPC分类号： B23K37/04
CPC分类号： B23K37/0435
摘要： 本发明涉及一种汽车左右后柱总成夹具，包括平台（5），所述平台（5）上依次设置夹紧机构一（1）、夹紧机构二（2）、夹紧机构三（3）、夹紧机构四（4）；所述每个夹紧机构的底座分别设置加强块（6）。本发明通过多个夹紧机构的设计与布置将汽车左右后柱总成进行良好有效的固定，进而便于对汽车左右后柱总成进行加工操作，并且避免了汽车左右后柱总成在加工时发生位置移动而造成生产误差，从而保证了汽车左右后柱总成的生产加工质量。
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公开(公告)号：CN104368927A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201310358173.6
申请日：2013-08-17
申请人： 江苏卡威汽车工业集团有限公司
发明人： 孟明华
IPC分类号： B23K37/04
CPC分类号： B23K37/0435
摘要： 本发明公开了一种车身焊装夹具，包括台板，所述台板上安装有安装机构，所述安装机构包括L板支架、基准面板、驱动装置、夹紧装置、定位块和压紧块，所述基准面板安装在L板支架上，所述定位块安装在所述基准面上，所述夹紧装置与压紧块之间设有调整垫块和调整垫片，所述调整垫片的厚度为1-2毫米，所述调整垫块的厚度为1-2厘米，所述调整垫块与调整垫片与压紧块之间通过螺栓连接。在实际生产过程中，可以根据不同的需要进行调整垫片和垫块的数量达到调节夹具的目的。
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公开(公告)号：CN108237889B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN201611214535.4
申请日：2016-12-26
申请人： 江苏卡威汽车工业集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有高性能电池箱的油电混合汽车，涉及汽车技术领域。该具有高性能电池箱的油电混合汽车，包括车体，所述车体的内部安装有电池箱，所述电池箱的内壁底部固定安装有散热箱，散热箱内壁底部对称安装有减震垫，且两个减震垫的顶部均固定安装有散热风机，散热风机的输入端连通有连通管。该油电混合汽车，通过对活动杆、限位环、支撑弹簧和接电片的设置，使人们在使用电池的过程中，接电片能够完全包裹接头，这样不会导致接头接触不良产生的高温的现象，而且支撑弹簧能够良好的压制住接电片，即使汽车在不平整的路面上行驶时，电池本体也能够良好的给汽车进行供电，方便了人们的使用，而且还提高了电池的使用安全性。
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公开(公告)号：CN108128110B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201611086980.7
申请日：2016-12-01
申请人： 江苏卡威汽车工业集团有限公司
摘要： 本发明涉及电动汽车技术领域，且公开了一种电动汽车底盘，包括底盘主体，所述底盘主体的一侧与前驱动轴的一侧固定连接，所述底盘主体的另一侧与后驱动轴的一侧固定连接，所述前驱动轴上设置有转向控制器，前驱动轴和后驱动轴的顶部均固定连接有减震杆，减震杆的表面套接有减震弹簧，减震弹簧的顶部与减震垫的底部固定连接，减震垫活动套接在减震杆的表面。该电动汽车底盘，通过固定槽、弹簧套、减压弹簧、挤压垫、挤压杆和减震钢板的设置，使电动汽车的底盘具有更好的减震效果，解决了电动汽车在行驶到颠簸的路上时压力过大而使底盘发生断裂的情况，从而保证了电动汽车的行驶的安全，同样也使乘驾人员得到安全的保护。
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公开(公告)号：CN108237884A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201611214561.7
申请日：2016-12-26
申请人： 江苏卡威汽车工业集团有限公司
IPC分类号： B60K1/04 , B60L11/18 , H01M2/10 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/659 , H01M10/6571
摘要： 本发明公开了一种适用性强的油电混合汽车，包括汽车本体，汽车本体的一侧设置有后备箱，后备箱的内部设置有挡板，挡板的两端分别与后备箱的内壁固定连接，后备箱的内底壁固定连接有等距离排列的导轨，导轨的内部设置有滑块，滑块的顶部设置有放置板，放置板的顶部固定连接有电池箱，电池箱的顶部设置有箱盖，放置板的顶部固定连接有支撑板，支撑板的一侧面与电池箱的外表面相接触，支撑板的一侧面固定连接有电动推杆，电动推杆的另一端与后备箱的内壁固定连接。本发明确保电池能够放置在适中的温度环境中，确保电池性能优良，避免油电动汽车续航能力的大幅下降和电池的电力储存能力的下降，延长电池的使用寿命，适用性强。
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公开(公告)号：CN108202605A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201611181136.2
申请日：2016-12-20
申请人： 江苏卡威汽车工业集团有限公司
IPC分类号： B60L11/18 , H01M2/10 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/659
摘要： 本发明公开了一种充电线便于收纳且不受气温影响的电动汽车，涉及新能源汽车技术领域。该充电线便于收纳且不受气温影响的电动汽车，包括车体，所述车体的内腔顶部固定安装有前视窗，前视窗的下方固定安装有位于车体内腔的车门，车门的内腔固定安装有车窗，车窗的左侧固定安装有位于车门内腔的后视镜，所述车窗的下方固定安装有位于车门内腔的门把手，所述车门的底部固定安装有位于车体内腔的底盘。该充电线便于收纳且不受气温影响的电动汽车，不会受到环境和条件的限制，且在充电完成后方便通过扭簧将卷线盘收回，减少了绕线的麻烦，方便充电的过程更加便捷，还可以保证电动汽车不会受到气温的影响。
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公开(公告)号：CN108131036A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201611086977.5
申请日：2016-12-01
申请人： 江苏卡威汽车工业集团有限公司
摘要： 本发明涉及电动汽车技术领域，公开了一种电动汽车的停车固定装置及停车充电系统，包括电动汽车和固定台，电动汽车的表面开设有电动汽车充电接口，电动汽车的底端固定安装有车轮，固定台上开设有凹槽，凹槽内设置有电动汽车传感器和摩擦层，固定台的内部设置有控制箱，固定台的一端固定连接有支撑座，支撑座上固定安装有摄像头，固定台的两侧均设置有挡墙，挡墙的内侧固定安装有显示屏，固定台的一侧设置有固定座，固定座的顶端固定安装有充电插头。该电动汽车的停车固定装置及停车充电系统，通过设置摄像头，摄像头设置在支撑座上，摄像头的高度与电动汽车车牌的高度相同，便于管理人员对停放的汽车进行登记和管理。
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公开(公告)号：CN108119337A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201611080573.5
申请日：2016-11-30
申请人： 江苏卡威汽车工业集团有限公司
CPC分类号： F04B39/00 , F04B39/06 , F04B39/10 , F04B39/12 , F04B39/122 , F04B39/0005 , F04B39/0016 , F04B39/064
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车空调压缩机，包括汽缸体、排汽阀门、样盖、水套、吸汽阀门、活塞环、活塞、曲轴连杆、高压汽体排放口、水入口、水出口、低压汽体入口、弹簧和固定底座，所述汽缸体内部自上而下依次固定有样盖和活塞，且样盖和活塞上分别固定有排汽阀门和吸汽阀门，所述水入口和水出口分别与两侧的水套连接，所述活塞上设置有活塞环，且活塞下侧与曲轴连杆连接，所述汽缸体上侧与样盖之间设置有弹簧，所述汽缸体底部固定有固定底座。该新能源汽车空调压缩机占地面积小，机械磨损小，汽缸冷却性能强，采用曲轴连杆驱动活塞作往复直线运动，能够稳定的压缩气体，应用于新能源汽车制冷效率更高。
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公开(公告)号：CN106856361A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201510892926.0
申请日：2015-12-08
申请人： 江苏卡威汽车工业集团有限公司
发明人： 孟明华
CPC分类号： Y02T10/641 , H02K9/04 , H02K9/19
摘要： 本发明公开了一种纯电动汽车电机延迟下电冷却装置，其特征在于包括：整车控制器，与所述整车控制器分别相连的电源模块和电机控制器，所述电机控制器上设置有电机温度反馈端与所述整车控制器相连，所述整车控制器上设置有电机温度上限值作为温度参考值，所述电源模块与冷却风扇和冷却水泵分别相连，所述电源模块与所述整车控制器之间设置有延时断电继电器，所述延时断电继电器上设置有动作信号反馈端与所述整车控制器相连，所述延时断电继电器上预设有延时预设值。在失电瞬间通过反馈到的电机温度控制延时断电继电器是否动作，当温度过高时，延迟失电，从而利用冷却风扇和冷却水泵对电机进行降温处理。
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