公开(公告)号：CN115788660A

公开(公告)日：2023-03-14

申请号：CN202211579449.9

申请日：2022-12-06

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 侯良生 ,  戴志琳 ,  王扬理 ,  汤瑾璟

IPC: F02B39/16 ,  G06F18/214

Abstract: 本发明提供了一种船舶主机增压器异常监测方法、装置、系统、设备及存储介质，属于监测技术领域。该方法包括获取船舶主机增压器的当前运行参数；将所述当前运行参数输入预设的自动编码器进行样本重构，得到当前重构样本。本发明提供的方法通过将船舶主机增压器的当前运行参数作为自动编码器的输入对样本重构，并计算当前重构样本与历史数据的健康样本集的第一马氏距离，根据所述第一马氏距离与所述预设阈值的比较关系确定船舶主机增压器是否出现异常状态。本申请通过计算第一马氏距离能够精准地、有效地对所述船舶主机增压器进行实时的异常监测，根据提高检测精度、准确性和有效性。

公开(公告)号：CN115600311A

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN202211151944.X

申请日：2022-09-21

Applicant: 上海船舶研究设计院(CN)

Inventor： 秦尧 ,  房新楠 ,  樊翔 ,  黄建涛 ,  侯良生 ,  汤瑾璟 ,  顾一清 ,  李鑫

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F18/214 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明提供了一种船舶纵倾优化方法和系统，包括：基于航行计划确定船舶的纵倾优化的目标航速、目标吃水、目标海况；将目标航速、目标吃水、目标海况输入到预先训练好的纵倾优化数理模型，输出船舶的多个纵倾和对应的多个主机功率；纵倾优化数理模型以船舶实船航行期间采集的营运数据为训练集和验证集，以预设的环境变量和船舶参数作为训练参数训练得到；环境变量包括波高；将多个纵倾和多个主机功率中，功率最小的主机功率对应的纵倾确定为目标纵倾；基于目标纵倾调整船舶的当前纵倾。基于实船航行期间采集的营运数据，通过将营运数据发送至纵倾优化数理模型以得到功率最小的纵倾优化方案的方法，从而提高了纵倾优化方案的准确性。

公开(公告)号：CN115165044A

公开(公告)日：2022-10-11

申请号：CN202210787290.3

申请日：2022-07-04

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 侯良生 ,  汤瑾璟 ,  李鑫 ,  顾一清 ,  刘梦园 ,  陈立 ,  高文

IPC: G01F25/10 ,  G01M15/04 ,  G06K9/62 ,  G06N3/04 ,  G06N3/08 ,  F02B77/08

Abstract: 本发明提供了一种燃油流量异常识别方法、装置及电子设备，其中，该方法包括：获取船舶在航的流量数据；其中，流量数据包括船舶的柴油机燃油进口流量速率和出口流量速率；将流量数据输入至预先训练好的偏差故障识别模型，通过偏差故障识别模型对流量数据进行重构，并输出流量数据对应的重构数据；计算流量数据与重构数据的偏差值；如果偏差值超出预先设置的偏差阈值，则确定船舶的柴油机出现偏差故障，无需建立复杂的机理模型，也无需建立专家知识库，可以快速准确的识别流量计的偏差故障，简单有效，识别效率高，并且可以实时在线监测流量计偏差故障。