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公开(公告)号：CN105468829B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201510800129.5
申请日：2015-11-19
Applicant: 东华理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于广义Hosford屈服函数的金属材料强度和指数的计算及检测方法，计算方法为：首先引入方向函数，将其泰勒展开到六阶张量形式对Hosford屈服函数进行改进；然后基于群论及材料的客观性，考虑材料的微结构，研究其塑性参数，建立包含常数项、二次项、四次项、六次项的织构系数的任意应力状态下Hosford立方晶粒正交板材屈服函数；然后结合塑性理论，推导出金属板材在不同角度下的屈服强度及各项异性指数q值与织构系数之间的关系；最后依据测得金属板材的织构系数，检测出正交金属板材不同角度下的屈服强度及各项异性指数q值。本发明避免了对材料实施破坏性试验，为板材成形性研究提供必要的理论基础。
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公开(公告)号：CN105468829A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510800129.5
申请日：2015-11-19
Applicant: 东华理工大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5086 , G06F2217/42
Abstract: 本发明公开了一种基于广义Hosford屈服函数的金属材料强度和指数的计算及检测方法，计算方法为：首先引入方向函数，将其泰勒展开到六阶张量形式对Hosford屈服函数进行改进；然后基于群论及材料的客观性，考虑材料的微结构，研究其塑性参数，建立包含常数项、二次项、四次项、六次项的织构系数的任意应力状态下Hosford立方晶粒正交板材屈服函数；然后结合塑性理论，推导出金属板材在不同角度下的屈服强度及各项异性指数q值与织构系数之间的关系；最后依据测得金属板材的织构系数，检测出正交金属板材不同角度下的屈服强度及各项异性指数q值。本发明避免了对材料实施破坏性试验，为板材成形性研究提供必要的理论基础。
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公开(公告)号：CN207405502U
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201720587779.0
申请日：2017-05-25
Applicant: 东华理工大学
IPC: E01D22/00
Abstract: 本实用新型公开了一种混凝土结构加固设备，包括混凝土梁，所述混凝土梁的底部分别开设有凹槽和稳固槽，所述稳固槽的数量为两个，两个稳固槽分别位于凹槽的左侧与凹槽的右侧，凹槽的内部设有顶板，顶板的顶部与混凝土梁的底部相接触，顶板的底部固定连接有支撑板。本实用新型通过平衡支撑装置和加固板对混凝土梁进行支撑，通过顶板和连接稳固杆对混凝土梁进行加固，保持混凝土梁的稳固性，防止混凝土梁的坍塌，通过多个支点的同时支撑，提高了对混凝土梁的支撑效果，从而对混凝土梁进行固定，保持混凝土梁的稳固性，防止混凝土梁的坍塌，达到了加固性好的优点，从而有效的解决了现有混凝土梁支撑性较差造成混凝土梁塌落的问题。
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公开(公告)号：CN215339185U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202120437514.9
申请日：2021-03-01
Applicant: 东华理工大学
Abstract: 本实用新型涉及花岗岩技术领域，尤其涉及一种花岗岩强度检测试验装置。包括底部基座、处理器以及实验台；所述底部基座一侧为实验台，所述实验台上设置有可拆卸的花岗岩实验样品放置箱；所述花岗岩实验样品放置箱上方一侧设置有冻融液流入口，所述花岗岩实验样品放置箱下方一侧设置有冻融液流出口，所述处理器内设置有冻融液加注腔，所述冻融液加注腔与冻融液流出口、冻融液流入口的高度相对应的位置设置有与之插接的流通槽；所述流通槽内设置有控制阀门；原理简明，使用方便，可在冻融环境下持续施加荷载，也可测花岗岩试件冻融循环后的抗压强度，无需移动花岗岩材料；可同时对不同强度的花岗岩试件进行加载，提高了实验效率。
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公开(公告)号：CN212175468U
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201922271160.0
申请日：2019-12-17
Applicant: 东华理工大学
IPC: E01D19/06
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路桥梁拼装式滚轴板伸缩装置，包括两个底座，两个所述底座底部外壁均开有卡槽，且两个底座顶部两侧外壁均焊接有连接柱，每两个所述连接柱顶部外壁均焊接有同一个顶座，且两个顶座顶部外壁均开有滑槽，两个所述滑槽内壁均滑动连接有滑块，且两个滑块相对一侧外壁均通过直角钢架固定有同一个滚轴板，两个所述底座顶部外壁均焊接两个有垫板，且每两个垫板顶部外壁均设置有同一个安装板，两个所述安装板正面外壁均开有导孔，且两个导孔内壁均滑动连接有两个固定钢。本实用新型不仅方便了整体装置的安装和拆卸，而且也避免了整体结构因磨损而出现的松动问题，同时支撑柱可在固定导轨内滑动，提高了拉伸的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205737189U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620705399.8
申请日：2016-07-04
Applicant: 东华理工大学
Abstract: 本实用新型公开了一种高压气体运输半挂车运输框架，包括固定框和约束框，固定框一侧安装设有后撑板，后撑板的另一侧至少设有两个约束框，高压气体气瓶套设在约束框内，其特征在于：固定框包括三组方形框，所述三组方形框平行的固定在四根横杆上，所述三组方形框的一条边固定连接在所述后撑板上，所述约束框中的高压气体气瓶约束孔与后撑板的高压气体气瓶座套位置对应，分别为上下竖直二至三层及左右平直三至五排，相邻两排高压气体气瓶座套之间设有加强槽或筋。本实用新型气瓶在惯性力的作用下导致前撑板与后撑板受力后应力集中传递至固定框上，进而提高了前撑板与后撑板的应力强度；本实用新型实现轻量化，而不减少单车气体容积率。
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公开(公告)号：CN202509683U
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201220136771.X
申请日：2012-04-01
Applicant: 东华理工大学
Abstract: 一种FRP管的钢骨混凝土混合结构，该结构由混凝土将FRP管与内钢骨混合浇筑而成，所述FRP管和内钢骨截面的几何形重合。本实用新型的、耐久性好。在外FRP管约束下,钢骨混凝土结构的耐久性得到提高，因为FRP材料对大气、水和一般浓度的酸、碱、盐以及多种油类和溶剂都有较好的抗腐蚀能力。施工方便。FRP管和钢骨本身是耐侧压的模板，在浇灌混凝土时，可省去模板的施工，简化施工安装工艺、减少施工用地并缩短工期。承载能力高、抗震能力强。钢骨设在混凝土内，而且FRP管又约束钢骨混凝土，提供很大的紧箍力，因此提高了结构的承载力、抗震性能，尤其适用于强震区抗震设计。
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公开(公告)号：CN209179210U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201821953490.7
申请日：2018-11-26
Applicant: 东华理工大学
Abstract: 本实用新型提供一种箱型钢柱与箱型梁和工字梁连接构件，涉及箱型钢柱连接领域。实现了强度大，使用寿命长，且看不到明显的焊缝，从而提高了使用性能和使用寿命的效果。该箱型钢柱与箱型梁和工字梁连接构件，包括箱型固定连接装置、工字型固定连接装置，所述箱型固定连接装置的右端固定安装有工字型固定连接装置。该箱型钢柱与箱型梁和工字梁连接构件，通过每组二号双向螺纹连接轴均与对应的四号定位连接槽孔和五号定位连接槽孔设置为相匹配，梁端板与箱型钢柱的连接处添加了焊接固定，且U型支撑钢板与箱型钢柱的连接处添加了焊接固定，使箱型梁与工字梁能够稳定的固定安装在箱型钢柱的两端，且强度大，从而提高了稳定性能和使用性能。
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公开(公告)号：CN205737704U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620689886.X
申请日：2016-07-04
Applicant: 东华理工大学
IPC: B62D21/02
Abstract: 一种八管高压气体运输半挂车的车架加强结构，其包括前撑板、后撑板以及底板架，底板架包括至少两根平行的纵梁以及多根横梁，多根横梁均相互平行并与纵梁垂直相交，前撑板及后撑板分别固定连接在多根横梁中对应在纵梁的最前端与最后端的前横梁及后横梁上，多根横梁中的前横梁及后横梁的工字形的上下边以及中间板的厚度均超过其它横梁的上下边以及中间板的厚度，至少两根纵梁上的前段工字形的高度小于后段的工字形的高度，且纵梁的前段至后段之间具有工字形高度逐渐增大的过渡段，纵梁的前段及后段上分别与前横梁及后横梁交叉连接的部分的工字形的上下边以及中间板的厚度均超过其它节段部位的上下边以及中间板的厚度。
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公开(公告)号：CN205706376U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620689758.5
申请日：2016-07-04
Applicant: 东华理工大学
Abstract: 本实用新型公开的一种多管高压气体运输半挂车车架，包括前撑板、后撑板以及位于前撑板及后撑板之间的至少两根平行的纵梁，两根纵梁之间设置有若干相互平行的横梁，纵梁及横梁均为工字形的钢材，前撑板及后撑板分别固定连接在若干横梁中最前端的前横梁及最后端的后横梁上，前横梁及后横梁与纵梁交叉连接，且前横梁及后横梁与纵梁的工字形上边在同一平面上，前横梁及后横梁的工字形上边与纵梁的工字形上边之间形成的内拐角中设置有倒圆角结构；前撑板与后撑板之间固定设置有多管式气瓶，多管式的气瓶上至少套设有两个约束框，后撑板上与所述气瓶对应的另一侧设置有固定框。本实用新型实现轻量化，而不减少单车气体容积率。
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