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公开(公告)号：CN114459657B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210386918.9
申请日：2022-04-14
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明实施例公开了一种冲击荷载自动化识别方法、电子设备和存储介质，方法包括：远程实时获取待监测结构表面一正方形区域四个顶角位置处四个碳纳米管复合传感器的电阻；如果所述四个碳纳米管复合传感器的电阻在一定时长内均发生变化，根据所述四个碳纳米管复合传感器的电阻变化，识别所述正方形区域受到的冲击荷载的位置；其中，每个碳纳米管复合传感器的尺寸根据传感器泊松比确定，所述尺寸使得所述碳纳米管复合传感器对一个方向的冲击荷载的响应突出于其他方向。本实施例自动识别监测冲击荷载，简单易行，准确度高。
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公开(公告)号：CN114518067A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202210386905.1
申请日：2022-04-14
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明实施例公开了一种基于碳纳米管复合传感器的数据采集仪器和监测系统。其中，数据采集仪器包括：恒流电路、滤波电路、放大电路、A/D信号转换电路、通讯模块和采集端口，其中，所述采集端口用于连接碳纳米管复合传感器，以将所述碳纳米管复合传感器串联在所述恒流电路中；所述碳纳米管复合传感器为压阻式压力传感器；所述滤波电路与所述碳纳米管复合传感器的两端电连接，用于对所述碳纳米管复合传感器两端的电压信号进行滤波；所述放大电路与所述滤波电路连接，用于对滤波后的电压信号进行放大。本实施例提高对碳纳米管类传感器的监测精度和鲁棒性。
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公开(公告)号：CN114201808A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202210148628.0
申请日：2022-02-18
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本申请实施例提供了一种钢箱梁服役寿命预测方法、装置、设备及介质，涉及数据处理领域。该方法包括：根据预设的多个离散应力幅值确定多个应力幅值范围；根据多个离散应力幅值以及每个应力幅值范围的衰变系数确定多条动态S‑N曲线，每个应力幅值范围的衰变系数用于表示每个应力幅值范围的钢箱梁材料性能相对上一应力幅值范围的钢箱梁材料性能的退化程度；根据多条动态S‑N曲线、钢箱梁的多个监测应力幅值、以及与多个监测应力幅值一一对应的多个监测循环次数，预测钢箱梁的服役寿命，多个监测应力幅值位于多个应力幅值范围内。本申请实施例解决了现有技术中预测钢箱梁服役寿命的局限性，实现了提高预测钢箱梁服役寿命的准确性的效果。
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公开(公告)号：CN114155495A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202210123175.6
申请日：2022-02-10
IPC分类号： G06V20/52 , G06V20/58 , G06V10/774 , G06K9/62
摘要： 本申请提供了跨海桥梁中车辆运行的安全监控方法、装置、设备及介质，涉及数据处理领域。该方法包括：将跨海桥梁上车辆的实时图像数据输入预先训练的车辆位置识别网络，根据预先训练的车辆位置识别网络输出的车辆的位置数据确定车辆的运动状态数据；将车辆的运动状态数据以及海域环境数据输入预先训练的车辆行驶监控网络，根据预先训练的车辆行驶监控网络输出的危险系数确定是否对车辆发送监控信息；预先训练的车辆位置识别网络为对初始车辆位置识别网络的结构进行重构后训练得到的可搭载于视觉传感器上的网络；预先训练的车辆行驶监控网络为基于模糊解释结构模型训练得到的网络。本申请提高了海域环境下跨海桥梁的车辆监控的准确性。
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公开(公告)号：CN116879884B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202310701454.0
申请日：2023-06-14
申请人： 西南交通大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种基于无源相控阵毫米波雷达的拉索群索力监测方法，包括：控制无源相控阵毫米波雷达各天线子阵列向桥梁拉索群发射毫米波信号；对所述拉索群反射的、各天线子阵列的回波信号执行多重信号分离算法，并得到各根拉索完整的振动信号；根据任意一根拉索完整的振动信号，计算所述拉索上n个点的平面外位移时程；将n个点的平面外位移时程作为拉索的横向挠度，求解所述横向挠度在多阶模态下的广义坐标；根据所述横向挠度在多阶模态下的广义坐标和所述拉索的运动平衡方程，求解所述拉索的时变索力。本实施例能够对索力进行长时间监测，且提高监测精度。
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公开(公告)号：CN114201808B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210148628.0
申请日：2022-02-18
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本申请实施例提供了一种钢箱梁服役寿命预测方法、装置、设备及介质，涉及数据处理领域。该方法包括：根据预设的多个离散应力幅值确定多个应力幅值范围；根据多个离散应力幅值以及每个应力幅值范围的衰变系数确定多条动态S‑N曲线，每个应力幅值范围的衰变系数用于表示每个应力幅值范围的钢箱梁材料性能相对上一应力幅值范围的钢箱梁材料性能的退化程度；根据多条动态S‑N曲线、钢箱梁的多个监测应力幅值、以及与多个监测应力幅值一一对应的多个监测循环次数，预测钢箱梁的服役寿命，多个监测应力幅值位于多个应力幅值范围内。本申请实施例解决了现有技术中预测钢箱梁服役寿命的局限性，实现了提高预测钢箱梁服役寿命的准确性的效果。
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公开(公告)号：CN114162134B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210131347.4
申请日：2022-02-14
IPC分类号： B60W50/00 , B60W40/103 , B60W40/105 , B60W40/107
摘要： 本发明实施例公开了一种跨海桥梁上车辆轨迹预测方法、设备和存储介质。其中方法包括：构建车辆在跨海桥梁上行驶的动力学方程；其中，所述动力学方程描述侧向风速与车辆运动状态之间的关系；根据卡尔曼滤波原理，由所述车辆的上一时刻实际运动状态和当前观测运动状态，确定当前滤波后运动状态，其中，观测运动状态指由观测设备观测到的车辆运动状态；利用所述动力学方程，根据当前侧向风速修正所述当前滤波后运动状态，得到当前实际运动状态；将当前时刻作为上一时刻，返回卡尔曼滤波的步骤，直到得到完整的车辆轨迹。本实施例使轨迹预测结果更符合实际。
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公开(公告)号：CN114187752A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202210131348.9
申请日：2022-02-14
IPC分类号： G08B31/00
摘要： 本申请提供了一种危化品车辆在跨海桥梁运输中的预警系统及方法，涉及危化品车辆运输领域。系统包括中控端，跨海桥梁的每个路段上的风速仪、路况传感器及图像采集装置；当前路段上的图像采集装置采集当前路段的图像数据并将图像数据上传至中控端；中控端分析图像数据，在图像数据中包括危化品车辆的情况下，向当前路段的风速仪和路况传感器发送风速风向获取指令和路况获取指令；风速仪在接收到风速风向获取指令后将当前路段的风速和风向发送至中控端；路况传感器在接收到路况获取指令后将当前路段的路况信息发送至中控端；中控端确定是否输出预警信息。本申请避免了跨海桥梁上驾驶员的不当操作被不利环境因素放大导致车辆发生事故的问题。
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公开(公告)号：CN114162134A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202210131347.4
申请日：2022-02-14
IPC分类号： B60W50/00 , B60W40/103 , B60W40/105 , B60W40/107
摘要： 本发明实施例公开了一种跨海桥梁上车辆轨迹预测方法、设备和存储介质。其中方法包括：构建车辆在跨海桥梁上行驶的动力学方程；其中，所述动力学方程描述侧向风速与车辆运动状态之间的关系；根据卡尔曼滤波原理，由所述车辆的上一时刻实际运动状态和当前观测运动状态，确定当前滤波后运动状态，其中，观测运动状态指由观测设备观测到的车辆运动状态；利用所述动力学方程，根据当前侧向风速修正所述当前滤波后运动状态，得到当前实际运动状态；将当前时刻作为上一时刻，返回卡尔曼滤波的步骤，直到得到完整的车辆轨迹。本实施例使轨迹预测结果更符合实际。
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公开(公告)号：CN115438416A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211388216.0
申请日：2022-11-08
申请人： 西南交通大学
发明人： 郭健
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/28 , G06F17/11 , G06F111/08 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明实施例公开了一种宽阔水域桥梁船撞的风险概率计算方法。其中，方法包括：将一年划分为多个时段；对各时段内通过所述桥梁的各类型船舶，分别执行如下操作：根据任一时段内通过所述桥梁的任一类型单船的动力学方程，求解所述单船进入撞桥风险区后在风力作用和水流作用下的偏移量；根据所述偏移量，计算所述单船从任一横向位置进入所述风险区后发生撞桥的航偏角范围；根据所述航偏角范围，计算所述类型的单船在所述时段内的撞桥频率；累加所述类型的单船在各时段内的撞桥频率，得到所述类型船舶的撞桥年频率；累加各类型船舶的撞桥年频率与通航量的乘积，得到桥梁的年船撞概率。本实施例提高了预测准确度。
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