公开(公告)号：CN104158457A

公开(公告)日：2014-11-19

申请号：CN201410354665.2

申请日：2014-07-24

申请人： 中国东方电气集团有限公司

发明人： 张登 ,  袁炀 ,  郑刚 ,  吴建东 ,  况明伟

IPC分类号： H02P21/14

摘要： 本发明公开了一种电动车交流感应电机的转矩校准方法，是在电动车的交流感应电机控制电动车时，利用转矩计算公式将期望转矩转换为期望转矩电流，再根据转子磁场定向矢量控制算法实现转矩控制；在未进行转矩校准之前，通过比对期望转矩曲线与实际转矩曲线之间的误差趋势，调整电机转子时间常数和互感两个参数，使得实际转矩接近期望转矩，实现实际转矩校准；本发明在传统矢量控制算法的基础上，通过对原有电机参数基础上依次通过电机转子时间常数和互感的校准，完成实际转矩校准；在整个校准过程中，控制电机转矩输出平稳且准确，能满足电动车驱动系统转矩控制精度的要求，还避免了采用查表方法进行转矩校准的繁琐。

公开(公告)号：CN104052370A

公开(公告)日：2014-09-17

申请号：CN201410206232.2

申请日：2014-05-16

申请人： 中国东方电气集团有限公司

发明人： 袁炀 ,  郑刚 ,  张登 ,  蔡群英

IPC分类号： H02P25/02 ,  H02P21/14

摘要： 本发明涉及基于最小谐振峰值法的电动车异步电机控制参数设计方法，其设计流程为：将被控异步电机的电机参数和矢量控制算法环和环反馈电流滤波器的滤波时间常数按照最小谐振峰值算法得到电动车异步电机的控制器的PI控制器参数，然后将得到的PI控制器参数配置到异步电机驱动控制器，完成电动车异步电机控制参数设计流程；本发明对于不同的被控异步电机，只需修改电机参数则可以设计出控制参数，增强通用性，减少技术人员的重复性劳动，提高异步电机控制参数的设计效率；由于采用最小谐振峰值算法，本发明所设计的异步电机控制参数可以保证系统谐振峰值最小。