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公开(公告)号：CN113281069A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110667846.0
申请日：2021-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种提高汽车橡胶衬套耐久试验载荷精度的方法、装置及存储介质。方法包括：获得橡胶衬套在道路试验载荷谱条件下的最大裂纹尺寸C0；在衬套有限元模型基础上施加衬套轴向载荷U1，计算衬套应变场E11；在衬套有限元模型基础上施加衬套轴向载荷‑U1，计算衬套应变场E12；将应变场E11、E12及材料疲劳参数输入到商业疲劳软件中，设置为等幅疲劳耐久，定义循环次数N1，获得橡胶衬套结构的最大裂纹扩展尺寸C1；根据C0和C1，确定橡胶衬套台架试验等效轴向载荷谱；改变橡胶衬套的载荷方向，确定橡胶衬套其它方向的台架试验载荷谱。本发明能提高乘用车底盘橡胶衬套耐久性台架试验中的载荷精度。
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公开(公告)号：CN110816184B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201910697125.7
申请日：2019-07-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热塑性复合材料控制臂，属于汽车技术领域，包括第一衬套、第二衬套和球销，还包括两个片体、两个环形连接件和连接结构，其中一个片体对应各环形连接件均设有一个第一镶嵌孔，另一个片体对应各环形连接件均设有一个第二镶嵌孔，各环形连接件的两端分别嵌设于对应的第一镶嵌孔和对应的第二镶嵌孔，两个环形连接件内分别镶嵌有第一衬套和第二衬套，球销设置于连接结构上，连接结构连接于两个片体之间；片体由连续纤维增强热塑性复合材料制成，环形连接件由纤维增强热塑性塑料注塑而成。相比于现有的金属材料的控制臂，大幅度降低了控制臂的重量，避免了局部受力不均的情况出现，且便于控制臂的回收和再加工。
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公开(公告)号：CN114943123B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202210473720.4
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高弹簧下控制臂仿真分析精度的方法，属于CAE仿真技术领域，包括搭建悬架系统模型；对下控制臂、弹簧、弹簧垫进行实体网格划分；划分好的三维实体网格导入到搭建好的悬架系统模型中；定义控制臂和悬架系统的装配和接触关系；定义减振器通道的等效刚度、衬套预载及材料属性；定义初步约束；进行弹簧与弹簧垫的装配仿真；进行设计状态下弹簧的压缩仿真；平衡状态结果检查；强度工况仿真；结果后处理和评价。该方法通过改进控制臂弹簧硬点附近的建模方法和仿真过程，可提高下控制臂弹簧配合面位置的计算精度，从而更精确的判断其强度和耐久性能。
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公开(公告)号：CN116198615B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202310323393.9
申请日：2023-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆底护板控制方法、装置、电子设备及介质。该方法包括获取目标车辆行驶过程中的行驶数据；根据所述行驶数据，确定所述目标车辆的底护板应处于的目标模式；其中，所述目标模式包括降低风阻模式、石击防护模式以及散热模式；基于所述目标模式，控制所述目标车辆的底护板进行变形，以基于变形后的底护板结构能够实现与目标模式对应的目标性能。通过上述方案，能够根据目标车辆的行驶数据适应性地确定目标车辆当前所适用的底护板的目标模式，从而根据目标模式控制底护板进行变形，在目标车辆的不同行驶状态下实现不同的功能，实现底护板的多重功能效果。
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公开(公告)号：CN118551479A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410693792.9
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车制动踏板总成刚度强度的分析方法，属于汽车技术领域，包括：步骤一：获取制动踏板总成的三维结构，基于所述制动踏板总成的三维结构建立有限元模型；步骤二：按线弹性材料定义所述有限元模型中各部分的材料参数；步骤三：设置二维壳单元与三维实体单元属性，并赋予对应单元；步骤四：约束踏板支架固定螺栓孔中心的刚性单元主点1‑3方向自由度，约束推杆末端1‑3方向自由度；步骤五：设置不同的摆臂角度，并分别在踏板几何中心建立局部坐标系；步骤六：制动踏板总成刚度分析；步骤七：制动踏板总成静强度分析；步骤八：制动踏板总成疲劳强度分析。本发明采用刚度、塑性应变等作为评价指标，能够细致、直接的反映制动踏板总成的刚度强度性能，参考性强；通过本发明的仿真分析，大大提高对制动踏板总成刚度强度性能预测的效率，缩短验证周期；同时，能够较大程度的替代试验，节省大量的人力物力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118428274A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410657226.2
申请日：2024-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种加油平顺性仿真及评价方法、系统；方法包括：步骤一、模型前处理，模型简化为油枪嘴及加油管两个部件；步骤二、建立仿真模型；步骤三、运行仿真求解；步骤四、结果后处理；本发明针对目前油枪异常跳枪的仿真吸评价方法，提出了一种仿真简化及定量指标评价方法，缩短仿真周期70％，同时将评价指标量化，最大限度避免人为因素的影响。
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公开(公告)号：CN117933035A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410218808.0
申请日：2024-02-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G16C60/00 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种车用液压式千斤顶固定支架的强度分析方法及装置，属于车用液压式千斤顶固定支架技术领域，获取分析工况下的最大加速度载荷；分别建立液压千斤顶与固定支架系统有限元模型并分别定义材料属性；建立所述液压千斤顶与固定支架系统接触关系，获取结构预紧载荷并施加至相应位置；施加所述分析工况下的最大加速度载荷得到分析工况下支架的应力分布，根据所述分析工况下支架的应力分布得到相应的安全系数判定支架强度是否满足要求。本发明能够真实反映千斤顶缸体外壳的刚度性能；将千斤顶缸体内部阀体、油液等的质量等效赋予缸体外壳，用以表征千斤顶缸体部分的质量，能够有效提升建模效率。
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公开(公告)号：CN117421834A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311310891.6
申请日：2023-10-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种混动乘用车燃油箱结构强度设计方法，包括建立高精度的混动车燃油箱有限元模型；根据燃油箱有限元模型进行高精度的燃油箱仿真分析；根据燃油箱仿真分析对燃油箱结构强度进行校核；根据燃油箱结构强度校核对燃油箱结构优化设计；本发明建立的系统模型准确体现燃油箱边界刚度和工作变形，避免边界刚度过大导致箱体变形不准确而造成的仿真误差；定义多温度条件下极限内压基础上的垂向加速度工况，覆盖燃油箱极限工作条件；并基于预载工况和箱体内力工况修正燃油箱的姿态，避免仿真姿态差异造成CAE精度缺失；采用复合维度评价，增加车身与燃油箱体连接内力作为补充评价指标，满足混动燃油箱强度设计的同时保证箱体‑车身系统强度匹配。
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公开(公告)号：CN117010080A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310823134.2
申请日：2023-07-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种软连接副车架结构强度设计方法及系统，属于结构设计与仿真技术领域，该方法采用多种措施提高副车架强度仿真精度；首先，建模方面考虑软连接合理的等效刚度，通过外载在软连接之间的合理分配保证副车架的正确变形；其次，加载考虑车辆预载，特别的考虑实车初始状态下副车架已承受整车重力载荷，通过对软连接的变形进行载荷补偿，并获得副车架正确的初始姿态；第三，多维度评价法，对于每一类工况均设定2级评价指标，采用综合赋分法进行性能指标评价；该设计方法解决了现有的单一评价指标造成的考核不全面和局部过评价等问题。
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公开(公告)号：CN116956457A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310748148.2
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F113/10
Abstract: 本发明公开了一种乘用车3D打印转向节结构正向设计方法，属于乘用车设计技术领域，包括：初始几何模型设计；仿真建模；网格划分；结构材料及截面属性设定；约束、载荷及输出设定；优化参数设定；拓扑优化计算及结构导出；拓扑结构重构；重构结构性能校核；二次拓扑。本发明通过结构拓扑优化、模型重构、性能校核及二次拓扑优化正向设计转向节结构。打破传统工艺限制，充分发挥拓扑优化技术在结构轻量化中的作用，缩短开发周期40％，同时在现有轻量化水平上减重至少30％。
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