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公开(公告)号：CN103486203B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310501720.1
申请日：2013-10-23
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
IPC: F16H1/28 , F16H57/023 , F16H57/04
Abstract: 一种用于功率分支的端接式定轴轮系传动机构，其特征是：输入轴与输出轴同轴，输入轴通过链轮和内齿套与太阳轮相联，太阳轮与行星轮啮合，行星轮安装在行星轮轴上，行星轮轴固定在行星架上，行星轮与齿圈啮合，齿圈通过花键与内齿环相联，内齿环通过花键与外齿圈相联，外齿圈与输出轴相联。本发明的有益效果是，体积小，结构合理；实心的输入轴通过齿形联轴器带动定轴轮系中心的太阳轮转动，太阳轮与多个行星齿轮啮合，行星轮带动齿环，齿环通过花键带动内齿圈，内齿圈再带动输出轴；采用本方案不但可以增加一个与输入齿轮同轴的输出齿轮，即增加一个功率分支，同时使用本方案还可以改造现有的功率分支传动装置，增加分支数量，进一步提高功率分支机构的功率密度，提高传动能力。
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公开(公告)号：CN103498873A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201310500597.1
申请日：2013-10-23
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
IPC: F16C32/06
Abstract: 一种用于行星架旋转的低速大比压导油型行星轮轴承，其特征是：在行星轮轴承体外表面浇铸有巴式合金，巴式合金分为两段浇铸在行星轮轴承体外表面，在行星轮轴承体外表面中间有环形槽分界；封油端盖压住油封垫圈，并通过螺纹连接使得轴承体内腔形成一个封闭的压力油腔，螺钉拧入封油端盖与行星轮轴承体螺纹连接处，并敛缝冲死，导油管旋入行星轮轴承体径向螺纹孔中。本发明的有益效果是，巴式合金浇铸在行星轮轴承体外表面增加了巴式合金耐疲劳特性，提高了轴承寿命；中间具有环形槽分界的轴承由单支点变为两支点，增加了轴承支撑的稳定性，在运转过程中，滑油进入行星轮轴承体内腔，通过导油管的“稳流”作用，使得轴承更加容易形成油膜。
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公开(公告)号：CN104209722A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410393379.7
申请日：2014-08-12
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
IPC: B23P19/00
CPC classification number: F16H37/041 , B23P19/025
Abstract: 本发明提出功率分流型行星齿轮减速器行星轮轴承维修方法。利用简单的约束工装，将原本不具备公转特性行星齿轮传动变为具备公转特性，再通过盘车行星齿轮减速器，将置于下壳体部分、不便于拆装的行星轮轴承旋转至便于拆装的上壳体部分，从而实现行星轮轴承的换装、维修工作。维修、换装行星轮轴承时，无需将行星减速器从轴系中拆卸出来，在连接轴系的条件下，通过盘车将行星轮轴承从不便于维修的部位旋转至便于维修的部位。维修工作量小，周期短。
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公开(公告)号：CN104373621A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410643140.0
申请日：2014-11-14
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
Abstract: 本发明提出一种用于盘车装置的集成控制的接合装置。手柄与阀芯铰链连接，手柄中部有凹槽与支撑轴配合连接，手柄的弧形凹槽和支撑轴的弧形轴的中心均位于阀芯中心线上，支撑轴固定连接阀体，阀芯中部与阀体间隙配合连接，阀芯上部依次置有弹簧座、弹簧和垫片，阀芯下部通过花键与拨叉连接；所述的阀芯中部与阀体间隙配合连接，阀芯中部开有环槽，在弹簧自然位置时，阀体在阀芯的环槽下部位置上分三个方向开有通孔，分别固定连接进油口、盘车装置供油口和调节阀供油口。通过按压手柄打开供油通道后才能旋转手柄使装置结合可有效的使结合装置处于润滑状态，具有加工简单、安装拆卸方便、体积小、重量轻、可长期可靠地保证盘车装置喷油润滑的特点。
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公开(公告)号：CN103522253A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310500760.4
申请日：2013-10-23
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
IPC: B25B27/073
CPC classification number: B25B27/062
Abstract: 一种船用行星轮轴承拆装工具，其特征是：该发明方案分为拆卸与安装两部分，拆卸时工具的联接关系是衬套A、衬套B安装在支架与行星架之间，支架通过螺栓A、螺栓B与衬套A、衬套B安装在行星架上，螺栓通过螺纹安装在待拆卸的行星轮轴承上，支架套在螺栓上，螺母组件安装在螺栓上并与支架靠紧，螺柱穿过行星轮轴承孔安装在行星架上。本发明的有益效果是，体积小、质量轻、结构简单合理、操作容易，使用该工具可方便的安装拆卸船舶行星减速器中行星轮轴承，艇员只需经过简单的培训即可胜任复杂行星轮轴承装拆工作，尤其是能在不返厂的情况下实现舰员级现场拆装、更换、维修船舶行星减速器上损坏的行星轮轴承。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103486203A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310501720.1
申请日：2013-10-23
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
IPC: F16H1/28 , F16H57/023 , F16H57/04
CPC classification number: F16H1/28 , F16H57/023 , F16H57/0434 , F16H57/0479
Abstract: 一种用于功率分支的端接式定轴轮系传动机构，其特征是：输入轴与输出轴同轴，输入轴通过链轮和内齿套与太阳轮相联，太阳轮与行星轮啮合，行星轮安装在行星轮轴上，行星轮轴固定在行星架上，行星轮与齿圈啮合，齿圈通过花键与内齿环相联，内齿环通过花键与外齿圈相联，外齿圈与输出轴相联。本发明的有益效果是，体积小，结构合理；实心的输入轴通过齿形联轴器带动定轴轮系中心的太阳轮转动，太阳轮与多个行星齿轮啮合，行星轮带动齿环，齿环通过花键带动内齿圈，内齿圈再带动输出轴；采用本方案不但可以增加一个与输入齿轮同轴的输出齿轮，即增加一个功率分支，同时使用本方案还可以改造现有的功率分支传动装置，增加分支数量，进一步提高功率分支机构的功率密度，提高传动能力。
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公开(公告)号：CN103522253B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201310500760.4
申请日：2013-10-23
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
IPC: B25B27/073
Abstract: 一种船用行星轮轴承拆装工具，其特征是：该拆装工具具有拆卸与安装两种功能，拆卸时工具的联接关系是衬套A、衬套B安装在支架与行星架之间，支架通过螺栓A、螺栓B与衬套A、衬套B安装在行星架上，螺栓通过螺纹安装在待拆卸的行星轮轴承上，支架套在螺栓上，螺母组件安装在螺栓上并与支架靠紧，螺柱穿过行星轮轴承孔安装在行星架上。本发明的有益效果是，体积小、质量轻、结构简单合理、操作容易，使用该工具可方便的安装拆卸船舶行星减速器中行星轮轴承，艇员只需经过简单的培训即可胜任复杂行星轮轴承装拆工作，尤其是能在不返厂的情况下实现舰员级现场拆装、更换、维修船舶行星减速器上损坏的行星轮轴承。
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公开(公告)号：CN103573564A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310582026.7
申请日：2013-11-20
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
IPC: F03D11/00
Abstract: 一种风电增速器运转试验用弹性减振支撑装置，其特征是：其中安全导柱安装在驱动支架盖板下面，两组耐磨垫分别嵌装在驱动支架底座板上、下两面，两块驱动支架立板焊接于驱动支架底座板左、右两侧，通过螺栓将驱动支架盖板与驱动支架底座板联接，组成“口”字形的驱动支架组件；两块可调支架立板焊接于可调支架底座板前、后两侧，两组可调导柱分别与可调支架盖板及可调支架底座板联接，通过螺栓将可调支架盖板与可调支架底座板联接，组成“口”字形的可调支架组件。本发明的有益效果是，可用于不同功率规格风电增速器的运转试验中，解决了试验台的通用型问题，解决了风电增速器运行时的振动、冲击等问题，保证了传动质量、提高了风电增速器的运转可靠性及使用寿命；本实用新型结构合理、承载力强、工作可靠、通用性好。
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公开(公告)号：CN103498890A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201310504100.3
申请日：2013-10-24
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
IPC: F16H1/28
CPC classification number: F16H1/28
Abstract: 一种用于双机并车的功率三分支传动装置，其特征是：输入一级小齿轮同时与两个一级大齿轮啮合，两个一级大齿轮分别通过扭力轴带动二级小齿轮，两个二级小齿轮同时与二级大齿轮啮合，由二级大齿轮输出功率，这样就形成了两个功率分支；另外，在输入一级小齿轮端部安装一个定轴轮系，该定轴轮系为太阳轮输入内齿圈输出，定轴轮系的内齿圈与中间二级小齿轮相联，中间二级小齿轮也与二级大齿轮啮合，形成第三个功率分支。本发明的有益效果是，设计巧妙，结构合理；输入轴和输出轴不同轴，与输出大齿轮啮合的三个小齿轮只占输出大齿轮的一小部分圆周位置，因此可用于双输入、单输出，即并车传动装置中，形成功率三分支并车传动装置。
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公开(公告)号：CN207960694U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820246271.9
申请日：2018-02-11
Applicant: 大同煤矿集团有限责任公司 , 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所 , 神华国华清远发电有限责任公司 , 山西漳泽电力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及火力发电领域，具体为一种电机-小汽轮机变转速双驱动系统。电机-小汽轮机变转速双驱动系统，可以实现整个轴系在变转速运行条件下，通过调节电机功率，从而改变被驱动设备的转速，而小汽轮机可以在进汽阀门全开方式下运行，不进行调节，使小机的进汽、抽汽（BEST小机）、排汽流量保持稳定。由于BEST小机的抽汽排入高加，其蒸汽流量的稳定，可以使双机回热系统在机组变负荷运行时，不会因高加水位控制问题，而影响到机组变负荷速率；由于小机阀门全开，小机得以始终工作在接近设计工况，也可以使机组（包括传统回热机组和双机回热机组）在全负荷范围内，使辅机驱动效率均保持在较高水平。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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