公开(公告)号：CN110426005B

公开(公告)日：2020-11-20

申请号：CN201910582310.1

申请日：2019-07-01

申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所

发明人： 伍向阳 ,  刘兰华 ,  李晏良 ,  陈迎庆 ,  邵琳 ,  韩立 ,  张毅超

IPC分类号： G01B17/08

摘要： 本发明涉及一种基于IMF能量比的高速铁路钢轨波磨声学诊断方法，属于高速铁路振动噪声技术领域，其步骤如下：(1)钢轨粗糙度测试；(2)集合经验模态分解；(3)本征模态函数IMF能量比：根据故障特征频率对应IMF信号的能量比进行钢轨波磨的故障识别，筛选得到钢轨波磨对应的IMF分量，通过HHT变换，得到Hilbert边际谱和瞬时频率。基于IMF能量比的高速铁路钢轨波磨声学诊断方法。本发明在运营线路上采用直接法实测有无波磨区段的钢轨粗糙度特征，对声信号进行EEMD分解后的IMF能量比进行分量筛选，利用IMF能量比畸变特征进行钢轨波磨识别。与直接法实测的钢轨粗糙度对应的理论声学频率进行了对比，提出了有效的高速铁路钢轨波磨的声学诊断策略。

公开(公告)号：CN110426005A

公开(公告)日：2019-11-08

申请号：CN201910582310.1

申请日：2019-07-01

申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所

发明人： 韩立 ,  伍向阳 ,  刘兰华 ,  李晏良 ,  张毅超 ,  陈迎庆 ,  邵琳

IPC分类号： G01B17/08

摘要： 本发明涉及一种基于IMF能量比的高速铁路钢轨波磨声学诊断方法，属于高速铁路振动噪声技术领域，其步骤如下：(1)钢轨粗糙度测试；(2)集合经验模态分解；(3)本征模态函数IMF能量比：根据故障特征频率对应IMF信号的能量比进行钢轨波磨的故障识别，筛选得到钢轨波磨对应的IMF分量，通过HHT变换，得到Hilbert边际谱和瞬时频率。基于IMF能量比的高速铁路钢轨波磨声学诊断方法。本发明在运营线路上采用直接法实测有无波磨区段的钢轨粗糙度特征，对声信号进行EEMD分解后的IMF能量比进行分量筛选，利用IMF能量比畸变特征进行钢轨波磨识别。与直接法实测的钢轨粗糙度对应的理论声学频率进行了对比，提出了有效的高速铁路钢轨波磨的声学诊断策略。

公开(公告)号：CN221399545U

公开(公告)日：2024-07-23

申请号：CN202323102267.5

申请日：2023-11-17

申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所 ,  北京中铁科节能环保新技术有限公司 ,  铁科节能环保技术有限公司 ,  北京铁科环保检测技术有限公司

发明人： 李志强 ,  周铁军 ,  伍向阳 ,  刘兰华 ,  郑撼 ,  潘永琛 ,  陈兴 ,  谭辉 ,  韩立 ,  潘镜冲

IPC分类号： E04B9/00 ,  E04B1/82 ,  E04B9/06 ,  E04B9/16 ,  E04B9/36

摘要： 本实用新型涉及一种调频式变截面吸声方通吊顶结构，属于室内环境噪声控制技术领域，主要包括外壳、背板、封口板、内置微穿孔板和龙骨；外壳呈U型结构，底板处设有穿孔，两侧板呈变截面形式，顶部弯折，形成折角；外壳、背板、封口板组成封闭腔体，封闭腔体中设置有内置微穿孔板，内置微穿孔板的边部向下弯折并与外壳匹配，通过自身重力卡在外壳侧板上；外壳顶部的折角与龙骨滑动连接。本实用新型利用微穿孔板共振吸声原理，实现了对铝方通附加吸声性能的改进，无需额外采用纤维类或多孔类吸声材料；通过将外壳截面设计为变截面形式，进一步提升了该结构的安装可靠性和稳定性，具有结构轻、无污染、吸声效果好、安装便捷等优点。