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公开(公告)号:CN118314918A
公开(公告)日:2024-07-09
申请号:CN202410478707.7
申请日:2024-04-20
申请人: 中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京中铁科节能环保新技术有限公司 , 铁科节能环保技术有限公司 , 北京铁科环保检测技术有限公司
IPC分类号: G10L21/0232 , G10L21/0264 , G10L25/21 , G10L25/51
摘要: 本发明涉及一种分频的高速铁路运动噪声源识别分析方法,属于声源定位技术领域,步骤如下:(1)根据波束形成原理公式,建立声阵列的点传波函数快速计算方法;(2)根据声阵列与声源的距离参数,计算分析频率范围内全尺寸阵列性能;(3)确定频率划分方案,计算各分频段的最优子阵列形式;(4)分频进行噪声源识别分析,得到各分频段声功率;(5)各频段声功率合并,得到全频段声源识别结果。本发明基于一个大阵列的一次测试,得到更为精准的宽频带噪声源识别结果,相对于针对不同声源,设置不同的阵列,或采取多次非同时测量的方式,测试和数据分析效率以及识别分辨率均有大幅提升。
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公开(公告)号:CN221399545U
公开(公告)日:2024-07-23
申请号:CN202323102267.5
申请日:2023-11-17
摘要: 本实用新型涉及一种调频式变截面吸声方通吊顶结构,属于室内环境噪声控制技术领域,主要包括外壳、背板、封口板、内置微穿孔板和龙骨;外壳呈U型结构,底板处设有穿孔,两侧板呈变截面形式,顶部弯折,形成折角;外壳、背板、封口板组成封闭腔体,封闭腔体中设置有内置微穿孔板,内置微穿孔板的边部向下弯折并与外壳匹配,通过自身重力卡在外壳侧板上;外壳顶部的折角与龙骨滑动连接。本实用新型利用微穿孔板共振吸声原理,实现了对铝方通附加吸声性能的改进,无需额外采用纤维类或多孔类吸声材料;通过将外壳截面设计为变截面形式,进一步提升了该结构的安装可靠性和稳定性,具有结构轻、无污染、吸声效果好、安装便捷等优点。
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公开(公告)号:CN114771605B
公开(公告)日:2023-08-29
申请号:CN202210307887.3
申请日:2022-03-25
摘要: 本发明涉及基于声学监测的高速铁路列车‑轨道‑环境一体化监测方法,属于高速铁路噪声、信号处理、故障诊断技术领域,其步骤如下:(1)时空同步;(2)钢轨波磨实时判定;(3)定位与数据分析;(4)波磨信号判定预警。本发明的基于声学监测的高速铁路列车‑轨道‑环境一体化监测方法,不仅在提升运维效率、运营舒适性上具备显著经济价值和社会意义,而且在车内声品质评价、钢轨声学打磨等更关注人的保护方面具有广阔应用前景。
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公开(公告)号:CN114771605A
公开(公告)日:2022-07-22
申请号:CN202210307887.3
申请日:2022-03-25
摘要: 本发明涉及基于声学监测的高速铁路列车‑轨道‑环境一体化监测方法,属于高速铁路噪声、信号处理、故障诊断技术领域,其步骤如下:(1)时空同步;(2)钢轨波磨实时判定;(3)定位与数据分析;(4)波磨信号判定预警。本发明的基于声学监测的高速铁路列车‑轨道‑环境一体化监测方法,不仅在提升运维效率、运营舒适性上具备显著经济价值和社会意义,而且在车内声品质评价、钢轨声学打磨等更关注人的保护方面具有广阔应用前景。
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公开(公告)号:CN116129845A
公开(公告)日:2023-05-16
申请号:CN202211622128.2
申请日:2022-12-16
IPC分类号: G10K11/162 , G10K11/168
摘要: 本发明涉及一种基于磁控机理的模式可切换薄膜型声学超材料结构,涉及噪声控制技术领域,步骤如下:(1)构建薄膜型超材料声振耦合模型;(2)建立薄膜型超材料磁控力关系;(3)设计薄膜型超材料结构;(4)标定圆环质量块磁力;(5)制备薄膜型超材料,实现基于磁控机理的模式可切换。本发明的基于磁控机理的模式可切换薄膜型声学超材料结构具有可设计性强的特征,最终实现了非接触、非连续调控。
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