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公开(公告)号：CN112697683A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011364520.2
申请日：2020-11-27
申请人： 中车工业研究院有限公司
摘要： 本发明实施例提供了一种金属材料应力腐蚀的测试装置和测试方法。其中，金属材料应力腐蚀的测试装置包括：拉伸试验机、反应釜和引伸计。所述反应釜安装在所述拉伸试验机上，并且所述反应釜能够供金属试样延伸穿过，以使所述金属试样能够在所述反应釜中进行腐蚀作用。所述金属试样夹持在所述引伸计上，并连接在所述拉伸试验机上。与现有技术相比，在该金属材料应力腐蚀的测试装置中，金属试样夹持在引伸计上，能够准确测量金属试样的变形量，为试验提供较为准确的试验数据。进而保证试验结果能够较为准确、真实地反映出金属材料的应力腐蚀特征。
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公开(公告)号：CN110356058A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910554441.9
申请日：2019-06-25
申请人： 中车工业研究院有限公司
发明人： 张丽娇
IPC分类号： B32B9/00 , B32B9/04 , B32B3/12 , B32B27/02 , B32B27/12 , B32B27/32 , B32B33/00 , B32B5/04 , B32B27/36 , B32B27/06 , B32B27/34 , B61D17/10 , B29D7/00
摘要： 本发明属于轨道交通应用领域，具体涉及一种耐冲击防火高速列车设备舱复合底板及其制备方法和应用。所述复合板由内至外包括：第一层：碳纤维单向布预浸料；第二层：PET泡沫或NOMEX纸蜂窝；第三层：碳纤维单向布预浸料；第四层：混杂纤维预浸料；所述混杂纤维是由超高分子量聚乙烯与碳纤维混编而成；第五层：碳纤维平纹织物预浸料；第六层：聚氨酯防火涂层。本发明所述耐冲击高速列车设备舱复合底板不仅比现有复合底板轻，而且抗冲击性能显著提升，特别是耐尖锐物的低能量冲击稳定性得到大幅提高，同时还具有良好的防火性能。
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公开(公告)号：CN117183389A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311168737.X
申请日：2023-09-11
申请人： 中车工业研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种轻量化电磁屏蔽散热窗及其制备方法，涉及电磁屏蔽技术领域，散热窗包括两部分：边框和窗体本体。其制备方法包括：将纯的聚芳醚酮类物质或混合有短纤维的聚芳醚酮类物质注入模具腔的边缘区域，将纯的聚芳醚酮类物质或混有短纤维的聚芳醚酮类物质注入模具腔的中心区域；将边框与窗体本体进行装配；在窗体本体与边框的外表面设置第一金属薄膜。本发明实施例提供的轻量化电磁屏蔽散热窗的制备方法，通过采用聚芳醚酮类物质制作窗体本体，视力学强度需求添加短纤和长纤，在满足结构强度的同时，有效降低了散热窗的重量，实现了轻量化的设计；通过在窗体本体与边框的外表面设置第一金属薄膜和第二金属薄膜，起到了电磁屏蔽的作用。
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公开(公告)号：CN116875035A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310827861.6
申请日：2023-07-06
申请人： 中车工业研究院有限公司
摘要： 本发明涉及铁路客车技术领域，提供一种可探测可记录过球试验用球及其制备方法和应用，该过球试验用球由聚氨酯预聚物、永磁填料和纳米材料为主要原料得到的共混物经硫化处理制得。该制备方法是先将永磁填料和纳米材料加入聚氨酯预聚物中超声共振，得共混物；再将硫化剂加入至融化状态的所述共混物中进行混合后，采用浇注工艺将其注入模具中加温固化后脱模、球磨和抛光，即得过球试验用球。本发明的过球试验用球，不仅具有永磁性，能够通过磁探测器追溯球在制动管中的堵点用于判定管内部堵点，且该过球试验用球的耐高速冲击性能显著提升，特别适用于铁路客车制动管过球试验，具有十分重要的技术意义。
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公开(公告)号：CN114657694A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202111630814.X
申请日：2021-12-28
申请人： 中车工业研究院有限公司 , 南京航空航天大学
摘要： 本发明涉及复合材料编织技术领域，提供一种复合材料三维编织装置及方法。该复合材料三维编织装置，包括框架；控制机构，控制机构设于框架上，用以获取织造路径；织造机构，织造机构设于框架上，并与控制机构电连接，用以接收织造路径指令，并三维织造预制体；压实机构，压实机构设于框架上，并与控制机构电连接，用以对织造至设定高度的预制体进行压实。本发明通过控制机构获取织造路径，织造机构按照织造轨迹自动编织预制体，当预制体编织至设定高度时压实机构对预制体进行自动压实，提高自动化程度，降低了织造过程中的人为干预，提高了织造效率，减少人工成本，提高了压实效率和精度，提高编织质量。
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公开(公告)号：CN114474721A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210022023.7
申请日：2022-01-10
申请人： 中车工业研究院有限公司 , 南京航空航天大学
IPC分类号： B29C64/176 , B29C64/194 , B29C64/20 , B29C64/393 , B33Y10/00 , B33Y30/00 , B33Y50/02 , B33Y70/10
摘要： 本发明提供一种可实现Z向增强的连续纤维增强复合材料的打印设备及方法，包括成型平台、连续纤维打印系统、铺粉系统和信号采集和控制系统，连续纤维打印系统适于将浸渍有树脂的连续纤维打印于成型平台的上表面，以在成型平台上形成连续纤维打印层，铺粉系统包括料斗和辊子，料斗适于向连续纤维打印层输出短纤维，辊子适于将短纤维平铺并压实在连续纤维打印层上，通过铺粉系统将短纤维平铺并压实在连续纤维打印层上，使两层连续纤维打印层之间形成一层短纤维层，且短纤维通过树脂与上下两层连续纤维打印层紧密结合，当外力施加于成型件Z向时，短纤维可抵抗导致层间脱落的作用力，避免现有的打印设备或方法制造的成型件在Z向上性能较差的问题。
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公开(公告)号：CN113624670A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110874729.1
申请日：2021-07-30
申请人： 中车工业研究院有限公司
IPC分类号： G01N17/00
摘要： 本发明提供一种金属腐蚀疲劳测试装置及方法，该金属腐蚀疲劳测试装置包括反应釜；循环机构，循环机构包括储液箱、泵和加热件，泵设于储液箱内，并通过进液管与反应釜的进液口连接，反应釜的出液口通过出液管与储液箱连接，加热件设于储液箱内，用以加热储液箱内的腐蚀介质。本发明实现为反应釜循环提供腐蚀介质，使反应釜内的腐蚀介质的浓度保持稳定，提高测试精度；加热件对腐蚀介质进行加热，满足测试所需温度，实现高温腐蚀环境的测试，提高测试结果的准确度和可靠性。
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公开(公告)号：CN108624000B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201810480646.2
申请日：2018-05-18
申请人： 中车工业研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种碳纤维复合材料及其制备方法和应用。所述制备方法包括：将碳纤维丝束浸渍到含有环氧树脂的浸胶液中，通过拉挤成型工艺制得。本发明通过采用拉挤成型工艺得到性能优异的碳纤维复合材料，具有强度高、质量轻、韧性好、表面光滑、耐腐蚀等特点；其质量约为普通钢材的1/5，铝合金材质的1/2；强度增强约为普通钢材的8‑10倍以上，铝合金材质的6‑7倍以上；其弹性模量优于钢材，具有优异的抗蠕变性能、抗震性。采用本发明所得碳纤维复合材料制得主要承载结构，如高速列车设备的舱边梁，具有工艺效率高、成型工艺质量优等特点。
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公开(公告)号：CN110682934A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910784560.3
申请日：2019-08-23
申请人： 中车工业研究院有限公司
发明人： 张丽娇
摘要： 本发明涉及轨道交通领域，提供了一种碳纤维变截面中空梁及其制备方法、轨道车辆。该方法包括步骤：采用可溶材料制备变截面芯模；利用三维编织技术将碳纤维材料编织在变截面芯模表面，以获得预成型体；利用树脂传递模塑成型技术向预成型体外加注树脂材料并进行固化，以获得中间成型体；溶解去除中间成型体内的变截面芯模并进行干燥、以获得中空预成型体；利用缠绕成型技术将碳纤维材料缠绕于中空预成型体表面、以获得中空梁成型体；利用树脂传递模塑成型技术向中空梁成型体外加注树脂材料并进行固化，以获得碳纤维变截面中空梁。本发明通过利用三维编织技术、缠绕成型技术和两次树脂传递模塑成型技术就可制得强度高、质量轻的碳纤维变截面中空梁。
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公开(公告)号：CN108624000A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810480646.2
申请日：2018-05-18
申请人： 中车工业研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种碳纤维复合材料及其制备方法和应用。所述制备方法包括：将碳纤维丝束浸渍到含有环氧树脂的浸胶液中，通过拉挤成型工艺制得。本发明通过采用拉挤成型工艺得到性能优异的碳纤维复合材料，具有强度高、质量轻、韧性好、表面光滑、耐腐蚀等特点；其质量约为普通钢材的1/5，铝合金材质的1/2；强度增强约为普通钢材的8-10倍以上，铝合金材质的6-7倍以上；其弹性模量优于钢材，具有优异的抗蠕变性能、抗震性。采用本发明所得碳纤维复合材料制得主要承载结构，如高速列车设备的舱边梁，具有工艺效率高、成型工艺质量优等特点。
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