公开(公告)号：CN112874568B

公开(公告)日：2022-03-11

申请号：CN202110153192.X

申请日：2021-02-04

申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 ,  青岛思锐科技有限公司

发明人： 王广超 ,  郑权 ,  刘展文

IPC分类号： B61G7/00 ,  B61G5/06

摘要： 本申请提供一种车钩自动控制系统，包括：解钩气缸，推送气缸，还包括主风管连接器；以及分别与主风管连接器后端连接的第一双气控两位五通阀，与主风管连接器前端连接的第二双气控两位五通阀；第一双气控两位五通阀的两个第一工作口分别与推送气缸的前端接口和后端接口连接；第二双气控两位五通阀的两个第二工作口分别与解钩风管和第一主控端连接。通过第二双气控两位五通阀两个控制端的压力差控制第一双气控两位五通阀两个控制端的压力差，进而控制第一双气控两位五通阀的阀向，实现对推送气缸前端或后端的充排气，进而控制电气车钩伸出和缩回。

公开(公告)号：CN214396766U

公开(公告)日：2021-10-15

申请号：CN202120316743.5

申请日：2021-02-04

申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 ,  青岛思锐科技有限公司

发明人： 王广超 ,  郑权 ,  刘展文

IPC分类号： B61G7/00

摘要： 本申请提供一种车钩自动控制系统，包括：推送气缸，还包括主风管连接器；以及分别与主风管连接器后端连接的第一双气控两位五通阀，与主风管连接器前端连接的第二双气控两位五通阀；第一双气控两位五通阀的两个第一工作口分别与推送气缸的前端接口和后端接口连接；第二双气控两位五通阀的两个第二工作口分别与解钩风管和第一主控端连接。通过第二双气控两位五通阀两个控制端的压力差控制第一双气控两位五通阀两个控制端的压力差，进而控制第一双气控两位五通阀的阀向，实现对推送气缸前端或后端的充排气，进而控制电气车钩伸出和缩回。

公开(公告)号：CN214267617U

公开(公告)日：2021-09-24

申请号：CN202120064180.5

申请日：2021-01-11

申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 ,  青岛思锐科技有限公司

发明人： 刘佺 ,  郭良帅 ,  秦昊 ,  张旭 ,  刘展文 ,  李绪壮 ,  张春伟

IPC分类号： B61G9/04 ,  B61G9/20

摘要： 本实用新型公开了一种用于车钩的拉压力传感器及车钩缓冲装置，包括传感器壳体和防护组件，所述传感器壳体上设置有多个应变片；所述传感器壳体的一端与车钩体相连接，其另一端与吸能装置相连接；所述防护组件设置于传感器壳体的外周面上，且与应变片相对应设置，用于防护应变片。解决上述现有技术中列车在运行过程中无法获得车钩缓冲装置承受的纵向拉压力数据的技术问题。

公开(公告)号：CN214929732U

公开(公告)日：2021-11-30

申请号：CN202120066841.8

申请日：2021-01-11

申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 ,  青岛思锐科技有限公司

发明人： 刘佺 ,  杜锦涛 ,  刘展文 ,  李绪壮 ,  张相田 ,  徐宗宇 ,  李远军 ,  李朝曦

IPC分类号： B61G5/06 ,  B61G7/00

摘要： 本实用新型公开了一种翻盖装置及车钩，包括翻盖触发机构，其设置于钩体上，且翻盖触发机构的一端朝向对侧车钩处延伸；在车钩自动连挂时，对侧车钩能够推动翻盖触发机构同向运动；翻盖推动机构，翻盖推动机构包括翻盖推动件，其与翻盖触发机构相连接，且翻盖推动件上设置有弧形导向槽；翻盖导向件，翻盖导向件的一端与电气车钩防护盖固定连接，其另一端插于所述弧形导向槽内；其中，在车钩自动连挂时，在对侧车钩推动作用下，翻盖触发机构带动翻盖推动件运动，使得翻盖导向件带动电气车钩的防护盖沿着弧形导向槽运动，解决了现有技术中翻盖装置无法应用于依靠车钩间的距离变化实现电气车钩顺序动作的应用中。

公开(公告)号：CN214165001U

公开(公告)日：2021-09-10

申请号：CN202120065222.7

申请日：2021-01-11

申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 ,  青岛思锐科技有限公司

发明人： 刘佺 ,  刘展文 ,  李绪壮 ,  宋波 ,  田广阔 ,  徐晓晨 ,  王泽理 ,  庄晓龙

IPC分类号： B61G7/00

摘要： 本实用新型公开了一种推送触发机构及自动连挂车钩，包括推送触发组件，推送触发组件设置于钩体上，且推送触发组件朝向对侧车钩处延伸；且在车钩自动连挂时，对侧车钩能够推动推送触发组件同向运动；推送调节组件，推送调节组件包括并排设置的第一推送调节件，第一推送调节件的一端与推送触发组件相接；第二推送调节件，第二推送调节件与第一推送调节件的另一端相接；其中，在车钩自动连挂时，在推送触发组件的推动作用下使得推送调节组件被压缩，实现对车钩连挂间隙的补偿。从而解决了现有技术中车钩连挂后两个车钩之间仍存在间隙，从而影响轨道车辆运行安全性的技术问题。

公开(公告)号：CN214153264U

公开(公告)日：2021-09-07

申请号：CN202120322920.0

申请日：2021-02-04

申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 ,  青岛思锐科技有限公司

发明人： 刘展文 ,  王广超 ,  赵金宝

IPC分类号： H01R13/40 ,  H01R13/502 ,  H01R13/516

摘要： 本实用新型公开了一种带屏蔽多芯连接器及车钩，外绝缘体上设置有第一空腔和第二空腔；第一空腔内设置第一防转槽，第二空腔内设置第二防转槽；插座外壳体上设置第一防转孔，其与第一防转槽对应设置；插座内绝缘体上设置第三防转槽，其与第一防转孔对应设置；第一防转件的一端设置于第三防转槽内并与插座内绝缘体相卡接，另一端穿过第一防转孔并插入第一防转槽内；插头外壳体上设置第二防转孔，其与第二防转槽对应设置；插头内绝缘体上设置第四防转槽，其与第二防转孔对应设置；第二防转件的一端设置于第二防转槽内，并与插头内绝缘体相卡接，其另一端穿过第二防转孔并插入第二防转槽内。解决了现有技术中带屏蔽多芯模块防转结构较为复杂的技术问题。