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公开(公告)号：CN114003993B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111271291.4
申请日：2021-10-29
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/12 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种用于裂损衬砌修复效果评价，包括如下：步骤S1、计算修复后的裂损衬砌和修复材料上的弯矩：裂损衬砌修复后，将修复材料和裂损衬砌作为一个整体，为两层叠合梁，所述叠合梁的弯矩为M：M1+M2＝M；其中，M1为修复材料上的弯矩，M2为裂损衬砌上的弯矩；步骤S2、评价裂损衬砌修复效果：修复后的衬砌的安全系数Khy满足如下：其中，Mu′为衬砌的破坏弯矩；As为截面上钢筋的总面积；h0为截面有效高度；ρ为配筋率；fc为混凝土的弯曲抗压强度。该评价方法可用于计算裂损衬砌和修复材料共同受力时的受力特征，并在此基础上根据衬砌及修复材料的受力特征。
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公开(公告)号：CN110486074B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910859931.X
申请日：2019-09-11
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种长大隧道施工通风的布管设计方法和施工方法，包括如下：步骤A、根据隧道施工过程中所需的通风量计算通风管的截面面积a和直径d；步骤B、根据隧道施工过程中所需的排水量计算中心排水沟的截面面积b和截面尺寸；步骤C、设计新中心排水沟：将所述截面面积a和截面面积b相加，得到总截面面积c；新通风管的直径为f；设仰拱填充层的厚度为g；如果d小于g，且d与中心排水沟的宽度之和符合隧道施工要求，则设置一根新通风管和一条新中心排水沟；如果d大于g，则设置多根新通风管和多条新中心排水沟，各新通风管的直径f均小于g。该方法中，新通风管设置于新中心排水沟内，不易被台车、车辆等移动划坏；且不会发生弯折。
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公开(公告)号：CN111576378A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010364398.2
申请日：2020-04-30
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种测斜管修复装置，包括装置本体，其上前后分别开设有第一条形孔和第二条形孔；第一连接件，设置在第一条形孔内，两端分别位于第一条形孔的两侧；两个检测轮，两个检测轮分别安装在第一连接件的两端；收放机构，位于装置本体内部，且与第一连接件连接；第二连接件，设置在第二条形孔内，且其外端位于第二条形孔的一侧；加热装置，设置在第二连接件上；及加热轮，安装在第二连接件的外端；本发明通过在装置本体前部设置检测轮，可以检测相邻两根测斜管的连接部缝隙的大小，再通过设置在装置本体后部的加热轮对该缝隙处进行加热处理，改变该处的结构，使测斜探头可以顺利通过该部位进行测量，不再需要二次施工埋设测斜管。
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公开(公告)号：CN113591250A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110919491.X
申请日：2021-08-11
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种用于裂损衬砌承载力的计算方法，适用于非环向裂缝，该计算方法如下：步骤S1.1、数值计算模型的建立；步骤S1.2、裂损衬砌应力状态的计算；步骤S1.3、实体单元内力的计算。采用该计算方法在数值模拟分析中能够考虑裂损衬砌中的裂隙，使计算结果能够直观地反映衬砌的工作状态及安全性。
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公开(公告)号：CN111576378B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202010364398.2
申请日：2020-04-30
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
IPC: F16L55/162 , E02D1/00 , G01B5/14
Abstract: 本发明公开了一种测斜管修复装置，包括装置本体，沿其轴向开设有第一条形孔和第二条形孔；第一连接件，设置在第一条形孔内，两端分别位于第一条形孔的两侧；两个检测轮，两个检测轮分别安装在第一连接件的两端；收放机构，位于装置本体内部，且与第一连接件连接；第二连接件，设置在第二条形孔内，且其外端位于第二条形孔的一侧；加热装置，设置在第二连接件上；及加热轮，安装在第二连接件的外端；本发明通过在装置本体前部设置检测轮，可以检测相邻两根测斜管的连接部缝隙的大小，再通过设置在装置本体后部的加热轮对该缝隙处进行加热处理，改变该处的结构，使测斜探头可以顺利通过该部位进行测量，不再需要二次施工埋设测斜管。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111472804A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010479223.6
申请日：2020-05-29
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种位于基坑中的上软下硬地层越江隧道进洞口施工方法，如下：步骤一、绕基坑边缘一周施打两排并行的旋喷桩，然后在贴于旋喷桩的内侧、且绕基坑一周施打钻孔灌注桩。步骤二、开挖一相同地层后，横跨左右旋喷桩及钻孔灌注桩的顶部施作冠梁；然后继续开挖，每开挖一相同地层后，则在左右两排钻孔灌注桩间间隔架设多个横撑；并施作基坑角撑。步骤三、继续开挖至基底。步骤四、开始左右线隧道洞门施工。步骤五、破除旋喷桩和灌注桩；然后开挖隧道洞口，在隧道洞口内施做隧道初期支护，封闭成环。采用该施工方法，避免了由于围护桩结构发生位移变形而引起的隧道洞门失稳坍塌。
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公开(公告)号：CN111364487A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010195479.4
申请日：2020-03-19
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低水位组合围堰及施工方法，包括箱体围堰和粘土围堰，箱体围堰位于粘土围堰的外侧，且与外部水体接触；箱体围堰包括多个首尾连接的箱体，箱体具有中空内腔，且箱体的底部设置有开合闸门，箱体的顶部设置有连接环，相邻的两个箱体之间设置有密封气囊，且通过连接件可拆卸连接；本发明通过箱体围堰和粘土围堰来替代土石围堰，箱体围堰作为外围围堰，相较于传统的土石围堰其施工时间会大大降低，并且通过箱体围堰隔离水体和粘土围堰，避免粘土围堰中的杂物进入水体内，可以降低施工过程中对水体的污染。
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公开(公告)号：CN110345822A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910690136.2
申请日：2019-07-29
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道周边眼炮孔定位装置，包括双层弧形滑架，其内设有与隧道掌子面平行的炮孔定位滑槽和第一角度调节滑槽，炮孔定位滑槽和第一角度调节滑槽内设置有可沿其滑动的滑动组件；滑动组件可以调节穿过角度调节孔和定位孔的钻杆的倾斜角度；本发明通过炮孔定位滑板在炮孔定位滑槽上滑动定位周边眼炮孔位置，将第二角度调节滑板在第二角度调节滑槽滑动确定角度调节孔的位置，最终通过角度调节孔和定位孔确定钻杆的倾斜角度，进行钻孔，得到角度符合设计要求的周边眼炮孔，节省周边眼放样时间，增加炮孔倾斜角度的精确性。
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公开(公告)号：CN110185494A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910484396.4
申请日：2019-06-05
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种应用于富水软弱围岩隧道的压力盒的埋设方法，包括以下内容：将浸水后的锚固剂用PVC膜完全包裹；待锚固剂接近硬化状态时，将PVC膜包裹的锚固剂放在隧道内壁的围岩面上；用压力盒贴紧并挤压PVC膜包裹的锚固剂；在压力盒的底部安装支撑基座；将压力盒内的导线引出至监测箱，解决了现有方法安装的压力盒不能与富水软弱围岩密贴的问题。
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公开(公告)号：CN110044328A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910360631.7
申请日：2019-04-30
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
IPC: G01C5/00
Abstract: 本发明公开了一种行车道地表沉降的监测方法，该方法包括：步骤一、在行车道的设定位置钻孔到设计深度，得监测孔；将带有螺杆的螺纹钢筋竖直插入细石混凝土内，且螺杆端向上；然后在监测孔内灌注细砂；将棱镜通过底座竖直设置于螺杆的端部，且棱镜的镜面朝向全站仪；通过全站仪目镜先对准基准点反射片中心，然后再对准棱镜的十字丝中心，全站仪自动计算出棱镜十字丝中心高程；再次测量。将两次测量的棱镜十字丝中心高程相减。采用该方法提高了行车道地表沉降的监测效率，监测时无需人员进入行车道待测监，将对道路交通的影响降到最小，减少测量人员的不安全因素。
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