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公开(公告)号：CN108425688B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN201810522667.6
申请日：2018-05-28
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明涉及一种隧道施工装置，具体涉及一种可注浆式超前管棚推进装置及其使用方法，包括推进机构、注浆机构和排气机构，推进机构的前端与管棚钢管的后端相连，推进机构的后端与管棚钻机连接，与现有技术相比，本发明的有益效果是：转接公头与所述转接母头采用六棱机械插接形式连接，可同时实现管棚的静压推进与旋转推进，满足不同管棚形式的推进需求。
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公开(公告)号：CN116415340B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310658032.X
申请日：2023-06-06
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开一种高海拔纵向多折线超长公路隧道疏散横通道设计方法，包括，将隧道疏散横通道设置于主隧道边墙，横通道出口包括与主隧道连接入口处的防护门和疏散通道；获取相关参数，其中相关参数包括环境参数、建设参数及车辆人员参数；根据相关参数，建立不同海拔高度条件下纵向多折线公路隧道超长火灾燃烧模型并得到可用安全疏散时间；根据相关参数及可用安全疏散时间，建立公路隧道横通道人员疏散模型并得到横通道设计关系计算式；根据横通道设计关系计算式设计隧道疏散横通道结构。通过上述技术方案，本发明能够加强公路隧道防灾疏散救援工程的安全可靠性，最大可能地实现了经济性、安全性和高效性的兼顾。
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公开(公告)号：CN116502895A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310739009.3
申请日：2023-06-21
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06Q10/0635 , G06Q50/08
摘要： 本发明公开了一种明挖公路隧道邻接地铁工程协同施工风险耦合分析方法，包括：步骤一，已有数据风险事件特征挖掘学习、同步开挖施工步序相互影响分析、系统风险事件物理力学机理分析以及SD模型，挖掘风险耦合规则；步骤二，基于风险耦合规则，搭建风险耦合指标的时空监测感知体系，构建风险耦合模型；步骤三，构建考虑风险耦合作用的多灾种风险评估方法；步骤四，按照单项安全性状分析、单灾种整体风险评估、多灾种整体风险评估的流程进行风险演化与综合评估分析。本发明能够及时、定量、准确刻画明挖公路隧道邻接地铁工程全域复杂环境下协同施工风险耦合演变过程及系统风险，并可以拓展应用到其他邻接工程同期协同施工过程的风险耦合分析。
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公开(公告)号：CN116378752A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310339710.6
申请日：2023-03-31
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明提供了一种强降雨条件下岩溶隧道大型溶洞自动泄水降压装置及方法，包括过滤机构，过滤机构的顶端伸入溶洞，过滤机构的底端连通筒状机构，筒状机构远离过滤机构的一端与隧道机构的顶端固接，筒状机构的高端连通有细排水管的入口，细排水管的出口连通隧道机构，筒状机构的低端连通有粗排水机构，粗排水机构的另一端连通隧道机构。本发明一方面是不破坏隧道的水文地质环境，保护地下水平衡，还能实现溶洞地下水的分级自动排放，降低隧道结构外部水压力，进而保护隧道结构性能，避免水压过大导致隧道结构受力不合理而发生结构损毁。另一方面是不破坏隧道二次衬砌结构完整性，进而避免因局部应力集中导致结构性能降低。
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公开(公告)号：CN115839822A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202310165309.5
申请日：2023-02-27
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 山东科技大学
IPC分类号： G01M10/00
摘要： 本发明公开一种强降雨诱发山岭隧道淹没与抽排过程试验系统及方法，包括密封箱体，密封箱体的顶面设置为开放端，密封箱体的底面固接有基础底座，密封箱体外套设有地应力加载装置，密封箱体内设置有围岩模拟层，密封箱体的底部连通设置有排水装置，围岩模拟层内贯穿设置有隧道模型，且隧道模型的两端分别与密封箱体的两相对侧面连通设置；模拟装置包括洞内水压模拟装置，洞内水压模拟装置设置在隧道模型内，密封箱体内设置有洞外水压模拟装置，洞内水压模拟装置连通设置有抽排装置，隧道模型上设置有数据监测装置。本发明有效模拟了富水岩溶地区不同降雨条件、洞内淹没速度和洞内抽排水条件下隧道衬砌结构的受力、破坏全过程。
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公开(公告)号：CN113281079B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202110666508.5
申请日：2021-06-16
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 一种明挖公路隧道与邻接双线隧道协同施工的模型试验装置，包括，试验箱体、明挖公路隧道模拟装置，以及双线隧道模拟装置，其中，所述明挖公路隧道模拟装置，位于所述试验箱体内，进行有无支护结构的动态施工过程的模拟；所述双线隧道模拟装置，位于所述试验箱体内，进行隧道开挖支护的模拟。本发明的明挖公路隧道与邻接双线隧道协同施工的模型试验装置，可对明挖隧道的施工及临近双线隧道开挖的过程进行模拟，操作简便，组装灵活，普适性强，加快了试验过程中填土、出土进度，大幅减少了对人力、物力的需求；可以分析研究明挖公路隧道与邻接双线隧道开挖后围岩压力及地层位移规律，从而为隧道设计与施工方案的优化提供借鉴。
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公开(公告)号：CN118934026A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411027261.2
申请日：2024-07-30
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明公开了一种在役公路隧道纵向排水系统淤堵状况的监测装置，包括：信号采集模块，用于采集判断排水管道淤堵情况的声波信号；信号处理模块，与信号采集模块连接，用于对声波信号进行特征提取，获得特征信号；淤堵监测模块，与信号处理模块连接，用于将特征信号输入多模态神经网络模型进行管道堵塞程度预测，实时获得淤堵监测结果。本发明的监测装置能够有效监测在役公路隧道纵向排水系统的淤堵状况，及时发现并处理堵塞问题，保障隧道的安全运行。
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公开(公告)号：CN117217562A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311481640.4
申请日：2023-11-09
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06Q10/0637 , G06Q50/08
摘要： 本发明公开了一种隧道涌水淹没‑抽排水后的结构安全评价方法及系统，其中方法步骤包括：获取被涌水淹没，并排抽水后隧道的结构参数；基于结构参数，对待评价隧道进行结构承载能力评价，得到评价结果；当评价结果满足结构承载能力要求时，对待评价隧道进行结构服役性能评价。本发明可以实现隧道涌水淹没‑抽排水后结构安全性能的科学评价，评价过程中将结构安全分为承载能力与服役性能两个方面，并进行主次分离，单独逐次评价定级，进而为后续结构处治措施的制订与实施提供理论依据。
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公开(公告)号：CN116733491A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202311013275.4
申请日：2023-08-14
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明公开一种富水岩溶隧道加固装置及快速施工方法，包括柔性基体，内部开设有空腔，且一端封闭；柔性基体布设于围岩表层；柔性基体上还安装有抽水设备；泄水组件，泄水组件安装于柔性基体外壁上开设的孔洞中，孔洞开设有若干个。本发明可以避免施工过程中对不良地质带进行揭露或处治，在加固装置保护的前提下，隧道可以实现快速施工而不耽误工期、增加成本；本加固装置一方面对隧道周边围岩进行了预加固，提高了围岩自身的承载能力；另一方面又对隧道周边围岩不良地质条件内部地下水进行抽排，进而降低了加固装置外侧所受水压力，进而可以实现富水岩溶隧道的快速施工。
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公开(公告)号：CN116305501B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310572520.9
申请日：2023-05-22
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 北京交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F18/24 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了明挖隧道近接盾构隧道协同施工影响分区判定方法及系统，方法包括：采集明挖隧道单独开挖后的第一地表最大沉降值和明挖隧道与近接盾构隧道同期开挖后的第二地表最大沉降值，并基于第一地表最大沉降值和第二地表最大沉降值判断影响分区，得到第一分区类型；采集明挖隧道周边土体位移数据，基于土体位移数据得到土体最大水平位移，并基于土体最大水平位移判断影响分区，得到第二分区类型；采集明挖隧道围岩的主应力，基于主应力获得最大主应力，并基于最大主应力判断影响分区，得到第三分区类型；基于第一分区类型、第二分区类型和第三分区类型获取最终影响分区。本发明技术难度适中，可操作性强，推广应用前景广泛。
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