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公开(公告)号：CN110210149B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN201910491758.2
申请日：2019-06-06
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种道路内部应力、应变动态响应信息获取系统及方法，道路内部力学状态检测领域。本发明通过在fwd检测时共设置4个检测点，通过埋设于道路内部各结构层的应力、应变传感器及动态数据采集单元对响应数据进行采集；根据记录的每层应力、应变传感器的数据与响应时间对应，得到波形图，并通过波形响应时间将有效图形数据截取，并拼接，滤波，并将异常数据剔除，得到结果数据，按顺序完成响应基线计算、响应持续时间计算、响应峰值记录、峰值间隔记录及峰值数量记录。本发明多点布局传感器以及载荷，通过合理规范的数据处理流程，有效的减小了数据结果的系统误差，避免了人工处理过程中因疲劳、不认真等产生的非确定性误差。
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公开(公告)号：CN110174308B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN201910494378.4
申请日：2019-06-10
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G01N3/08
摘要： 本发明公开了一种沥青混合料动态拉伸、压缩模量及泊松比的同步测试方法，将沥青混合料劈裂试件安置在加载测试系统的劈裂金属夹具中，在试件端面安置水平和竖直径向位移传感器，在规定的温度和频率下对试件施加竖向动态压缩荷载，本发明根据劈裂试验二维平面应力状态下的胡克定律，推导出了沥青混合料的动态压缩模量和动态拉伸模量的解析表达式，根据动态压缩模量与泊松比两者之间的关系模型，通过迭代计算同步确定沥青混合料动态压缩模量、动态拉伸模量及泊松比的方法，大幅提高了试验效率和准确性，有利于进一步科学、可靠的评价沥青混合料在二维应力条件下的动态响应特性，具有很好的应用推广价值。
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公开(公告)号：CN107729636B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201710924322.9
申请日：2017-09-30
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/18 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及基于强度水平的无机结合料稳定材料回弹模量应力依赖模型确定方法，采用不同强度水平的无机结合料稳定材料，进行压缩受力模式的强度及回弹模量试验、弯拉受力模式的强度及回弹模量试验，分别采用二元二次模型和幂函数模型表达压缩受力模式和弯拉受力模式下，基于强度水平的无机结合料稳定材料回弹模量应力依赖模型。该模型采用强度水平及应力双参数、通过函数关系表征了无机结合料稳定材料的回弹模量，使得模量取值变为函数形式，有效避免了路面结构计算分析中无机结合料稳定材料模量取为定值，所造成的结构计算分析不合理的问题。
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公开(公告)号：CN107462471B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201710811912.0
申请日：2017-09-11
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明涉及基于切片试件复模量损伤评价沥青混合料水稳定性的方法，属于公路材料性能评价方法领域。本发明方法将沥青混合料切成薄片，分为浸水与未浸水两种实验，通过动态力学试验，在固定应变、频率在宽温域范围内变化，获得相应的温度－复模量试验曲线，绘制不同温度条件下混合料残留复模量的变化曲线，并采用BiGaussian曲线拟合，得到每种沥青混合料最小残留复模量，并作为评价这种沥青混合料水稳定性的指标。
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公开(公告)号：CN111310258A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010044498.7
申请日：2020-01-16
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/04 , G06F119/08
摘要： 本发明涉及一种沥青路面疲劳等效温度的确定方法，采用沥青层当量深度处的当量温度作为沥青层代表温度并以5℃为区间长度划分温度区间，利用时间轴为纽带统计每天对应的交通量得到各个温度区间内交通量分布频率，基于Miner线性累积原理推导出沥青路面疲劳等效温度下的基本损伤，根据室内试验与沥青路面的实际力学响应得到的不同温度下的基本损伤曲线计算疲劳等效温度，该方法能充分反映在役沥青路面受到的温度与荷载耦合作用下的疲劳损伤演化特性，在理论上改进了现有方法中将沥青路面承受交通量均匀分布假设的缺点，使沥青路面疲劳等效温度的计算更加准确和可靠，具有重要的理论与实际意义。
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公开(公告)号：CN110411838A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910803854.6
申请日：2019-08-28
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明涉及一种通过应力响应分析评价沥青温度敏感性的方法，即通过测定宽温度域内沥青动态应力响应曲线，确定沥青黏弹态温度区间，从而确定应力响应在黏弹态温度区间的变化速率，以此来实现沥青温度敏感性的评价。通过试验表明，应力响应变化率能够很好地区分不同品质沥青的温度敏感性，对于道路建设中沥青材料的选择提供了有效的试验方法。
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公开(公告)号：CN110205909A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910598034.8
申请日：2019-07-04
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明涉及一种基于沥青层当量温度的路面结构弯沉系指标的温度修正方法，该方法以FWD动态弯沉盆为修正对象，以测试时间段内路面结构沥青层平均年当量温度为标准温度，以测试时刻路面结构沥青层当量温度为修正参考温度，将路面结构实测弯沉系指标修正到标准温度下。通过本方法进行弯沉修正，不仅考虑了地域差异，更考虑了路面结构内部真实的温度状态，从而使得修正后的弯沉值更符合实际。
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公开(公告)号：CN110174308A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910494378.4
申请日：2019-06-10
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G01N3/08
摘要： 本发明公开了一种沥青混合料动态拉伸、压缩模量及泊松比的同步测试方法，将沥青混合料劈裂试件安置在加载测试系统的劈裂金属夹具中，在试件端面安置水平和竖直径向位移传感器，在规定的温度和频率下对试件施加竖向动态压缩荷载，本发明根据劈裂试验二维平面应力状态下的胡克定律，推导出了沥青混合料的动态压缩模量和动态拉伸模量的解析表达式，根据动态压缩模量与泊松比两者之间的关系模型，通过迭代计算同步确定沥青混合料动态压缩模量、动态拉伸模量及泊松比的方法，大幅提高了试验效率和准确性，有利于进一步科学、可靠的评价沥青混合料在二维应力条件下的动态响应特性，具有很好的应用推广价值。
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公开(公告)号：CN110057678A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910396215.2
申请日：2019-05-13
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 中国路桥工程有限责任公司
IPC分类号： G01N3/10
摘要： 本发明的无机结合料稳定材料直接拉伸试验装置，包括试件固定系统、试件拉伸荷载系统、试件拉伸方向的位移量测系统和数据采集系统，所述试件拉伸荷载系统、位移量测系统与分别与数据采集系统连接；通过固定系统将试件下端固定，拉伸荷载系统从试件上端对试件进行直接垂直拉伸，位移量测系统测试试件在直接拉伸过程中的位移变量，通过数据采集系统得到拉伸荷载与位移的对应数据，做出荷载-位移曲线，得到最大拉伸荷载，通过拉伸强度公式，可以计算得出最大拉伸强度。通过位移与试件长度比值，可以得到应变值，做出荷载-应变曲线，按公式计算直接拉伸模量。本发明试验装置还可以测定静态和动态直接拉伸回弹模量等力学参数。
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公开(公告)号：CN110057674A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910393167.1
申请日：2019-05-13
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 中国路桥工程有限责任公司
IPC分类号： G01N3/08
摘要： 本发明涉及一种无机结合料稳定材料静态直接拉伸回弹模量测试方法，属于公路材料检测领域。本发明采用直接拉伸实验，通过拉伸荷载与拉伸强度之间的正比关系，在试验中得到最大拉伸荷载，求得直接拉伸强度；采用直接拉伸强度数值分级数作用于试件中测定拉伸变形回弹量，绘制“回弹变形—拉应力”曲线，拟合得到一元二次函数，再通过计算得到静态直接拉伸回弹模量。本发明的方法能更直接反映静态直接拉伸回弹模量，为路面结构设计提供更直接的参考数据。
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