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公开(公告)号：CN104328731A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410514213.6
申请日：2014-09-29
申请人： 华南理工大学
IPC分类号： E01C21/00
摘要： 本发明公开了一种用于减少半刚性基层沥青路面裂缝的预处理方法，包括步骤：在基层养护达到1到3天后，用振动压路机对基层进行振动碾压，当基层刚度下降到碾压前40%到60%或出现头发丝大小的网状微裂缝时，停止碾压。本发明所获得的微裂缝能够有效的释放基层温缩和干缩产生的能量，减少早期宽裂缝的产生，从而减少反射裂缝，在保证基层强度的基础上减少基层收缩宽裂缝的产生，提高路面的耐压性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN103628383A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310422417.2
申请日：2013-09-17
申请人： 华南理工大学
IPC分类号： E01C11/14
摘要： 本发明公开了一种用于水泥混凝土路面的实芯复合材料传力杆，所述实芯复合材料传力杆由复合材料构成，所述实芯复合材料传力杆连接地设置于具有横向接缝的水泥混凝土路面板之间，所述实芯复合材料传力杆的断面为直径26mm到40mm的圆形。本发明的是新复合材料传力杆在雨水侵入道路结构后的抗锈蚀性较好，具有更好的耐久性，而且不易造成传力杆与路面混凝土在表面接触的损坏，与混凝土的结合性更好；另外，使用实芯复合材料传力杆具有较高的经济性，比起钢制传力杆可以节约大约20％的造价，具有巨大的商业前景和经济效益，可广泛应用于道路交通建设领域。
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公开(公告)号：CN103397592A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310321859.8
申请日：2013-07-29
申请人： 华南理工大学
摘要： 本发明公开了一种用于水泥混凝土路面的椭圆形传力杆，传力杆由钢材制成，本发明的椭圆形传力杆在保护路面方面有较好的表现，与普通圆形传力杆相比，减小了传力杆和混凝土间的接触应力，不易造成传力杆与路面混凝土在表面接触的损坏，大大提高了结构的耐久性；另外，由于椭圆形传力杆与混凝土具有较大的接触面积，这就增加了传力杆与路面混凝土的接触面积，与混凝土的结合性更好，比起圆形传力杆可以提高荷载的传递效果，具有巨大的商业前景和经济效益，可广泛应用于道路交通建设领域。
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公开(公告)号：CN118392769A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410528912.X
申请日：2024-04-29
申请人： 华南理工大学 , 广东路面博士交通科技有限公司
摘要： 一种模拟乳化沥青运输过程中体系稳定性的测试装置及方法，测试装置包括加热装置、振荡装置、控制装置和盛样装置，设备由220V交变电源提供动力。测试方法是通过控制装置改变盛样装置的环境温度、振荡时间、速度、幅度等参数，用于模拟乳化沥青的实际运输过程对其体系稳定性的影响。最终根据储存稳定性测试指标范围评价乳化沥青在运输过程中的稳定性，有效弥补了乳化沥青在动态、高温环境下体系稳定性的评价的欠缺。本发明更为真实地模拟了乳化沥青的运输过程，可避免乳化沥青在运输过程中产生沉降、离析和提前破乳等情况，防止影响工程质量，避免乳化沥青材料的浪费。
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公开(公告)号：CN113583217B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202111051046.2
申请日：2021-09-08
申请人： 香港理工大学 , 华南理工大学 , 广东路面博士交通科技有限公司
摘要： 本申请属于道路建筑材料技术领域，尤其涉及水性环氧固化剂及其制备方法和应用、水性环氧树脂改性乳化沥青。本申请提供了水性环氧固化剂的制备方法，包括：在保护气体下，将脂肪族多胺、有机溶剂和环氧树脂混合加热，得到第一中间体；所述脂肪族多胺中含有至少两个伯胺基团；将所述第一中间体与封端剂混合加热，得到第二中间体；所述封端剂选自叔碳酸缩水甘油酯、丁基缩水甘油醚、烯丙基缩水甘油醚、苯基缩水甘油醚或2‑甲苯缩水甘油醚中的一种或多种；除去所述第二中间体的有机溶剂，然后加入酸液，制得水性环氧固化剂。本申请能有效解决现有水性环氧树脂颗粒大，导致水性环氧树脂难以均匀分散在沥青中的问题。
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公开(公告)号：CN116063860A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310222892.9
申请日：2023-03-09
申请人： 广州公路工程集团有限公司 , 华南理工大学
摘要： 一种复合型聚合物高粘改性沥青及其制备方法，步骤如下：按照质量份数配比称量基质沥青、改性剂、增粘树脂、增溶剂和稳定剂；将基质沥青加热熔融，基质沥青熔融后，不断进行搅拌，且在搅拌的过程中，先后往基质沥青内加入改性剂、增粘树脂、增溶剂以及稳定剂，然后静置形成复合型聚合物高粘改性沥青，最后对复合型聚合物高粘改性沥青进行检测，以判断是否满足技术要求。本发明制备工艺简单，制备得到的改性沥青具备高粘沥青特性，具备低温高粘高温低粘的流变特性；可实现高粘沥青施工常规化，提升路面性能同时降低能耗，利于环保。
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公开(公告)号：CN109696341A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201910082336.X
申请日：2019-01-28
申请人： 华南理工大学 , 广州路面博士交通科技有限公司
IPC分类号： G01N1/28
摘要： 本发明公开了一种沥青砂浆试件的制备方法，包括步骤：进行沥青砂浆级配设计，使砂浆试件的组成情况还原其在母混合料中真实存在状况；进行砂浆沥青用量设计，得到砂浆沥青用量；沥青砂浆试件成型，通过钻取方式在砂浆圆饼试件中得到圆柱体试件并在圆柱体试件的两端安装连接基座得到沥青砂浆试件。本发明的沥青砂浆中各组分比例与母沥青混合料对应相同，砂浆采用旋转压实仪压实成型，并通过台钻钻芯成样，解决了现有切割制样的砂浆成型方法尺寸误差较大、影响测试结果且砂浆试样的组成无法正确反映其在母混合料中的存在状况等问题；操作简便、安装、拆卸方便，可重复使用，具有灵活多变的特点。
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公开(公告)号：CN108359251A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810130786.7
申请日：2018-02-08
申请人： 华南理工大学
摘要： 本发明公开了一种利用废弃封箱胶带制备的改性沥青，包括基质沥青原料、废弃封箱胶带改性剂，所述的基质沥青原料、废弃封箱胶带改性剂的质量比为：100:2～100:8。本发明还公开了一种利用废弃封箱胶带制备的改性沥青的制备方法。本发明的制备方法具有操作简便、成本低廉、无需复杂的加工程序、易于推广到工业化生产等特点。而且制备的改性沥青具有更好的高温抗车辙性能，不仅改善了沥青的路用性能，还为废弃封箱胶带的资源化回收利用提供了一途径，具有明显的环境、社会、经济效益，应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN108318226A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201711244768.3
申请日：2017-11-30
申请人： 华南理工大学
摘要： 本发明公开了一种用于测试FRP传力杆耐久性的装置与试验方法。该装置包括PVC管套筒、液压锁以及硅胶密封条。本发明试验方法将FRP传力杆插入装置的PVC管套筒中，注满腐蚀溶液模拟腐蚀环境，恒温养护，测量养护前后FRP传力杆的质量、层间剪切强度、抗弯强度及弯曲弹性模量的变化，判断FRP传力杆的耐久性能。本发明从微观角度观察FRP传力杆破坏过程，有利于探究FRP传力杆腐蚀机理，全面评估FRP传力杆实际工况下的长期腐蚀状态，为减少FRP传力杆腐蚀、提高水泥混凝土路面长期使用性能提供科学的试验方法。
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公开(公告)号：CN104313973A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410536941.7
申请日：2014-10-13
申请人： 华南理工大学
IPC分类号： E01C11/14
CPC分类号： E01C11/14 , E01C11/005
摘要： 本发明公开了一种水泥路面传力杆更换与加装方法，包括步骤：步骤1、用刻槽机器在路面板上加工出若干横跨接缝的切槽，所述切槽长度方向均平行于道路中心线；步骤2、用高压水枪或高压气流将切槽4内侧或者底部的碎屑清理干净；步骤3、在切槽底部居中放置预制传力杆；步骤4、向切槽内回填混凝土填料，使新旧混凝土充分粘结；步骤5、沿路面板原有接缝的路径在回填的混凝土填料上切出切缝；步骤6、传力杆更换后十天之内必须通过表面打磨处理回复路面板的平整度。本发明有效减轻或避免了板角开裂及板端附近的横向折裂，防止接缝处的相对垂直运动，因传力杆只布置在车道轮迹带，节约成本，操作简单、实用，可行性高。
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