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公开(公告)号：CN118282214A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410401721.7
申请日：2024-04-03
申请人： 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院
摘要： 本发明公开了电力电子变压器技术领域的一种直流配电系统多有源桥变换器控制方法与拓扑模型，旨在解决现有技术有效解决多有源桥DC‑DC变换器具有绕组电流和励磁磁链瞬态直流偏置的固有问题。包括：通过移相判断单元采集各H桥在移相或占空比发生变化的瞬态前相对于参考H桥端口波形信息；将采集到的波形信息与给定的移相或占空比改变后波形信息比对判断，并传递到触发计算单元；根据判断信息，通过触发计算单元计算将要发生移相或占空比变化的H桥开关管触发时刻，并将计算结果传递给驱动单元；根据计算结果通过驱动单元向开关管传递触发信号。本发明可为港口岸电等多端口应用场景提供标准化、统一化的模块间功率接口，并有效提高功率模块的效率。
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公开(公告)号：CN117996745A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410150187.7
申请日：2024-02-02
申请人： 天津大学 , 国网上海能源互联网研究院有限公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院
摘要： 本发明公开了一种基于概率连通准则的配电网可靠性评估方法，属于配电网可靠性评估领域，针对源荷多重不确定性导致故障后配电网转供裕度难以准确度量的问题，提出了考虑故障后网络安全约束概率越限风险的有源配电网可靠性评估方法。首先，采用拉丁超立方抽样法建立了分布式电源与负荷需求及其响应的不确定性模型；其次，提出了考虑故障后容量和电压概率越限风险的故障关联矩阵推导方法；再次，提出了基于正态分布概率特征的机会约束处理方法和非线性潮流转化方法；最后，采用解析法计算系统可靠性指标。
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公开(公告)号：CN117674106A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311633234.5
申请日：2023-11-30
申请人： 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 江苏省电力试验研究院有限公司
摘要： 本发明涉及电热耦合系统协同调度技术领域，尤其涉及一种交直流电力与供热系统联合调度方法、装置、设备及介质，包括：建立交直流电力系统调度模型，交直流电力系统调度模型以运行成本最低为目标函数，交直流电力系统中运行特性为约束条件；建立区域供热系统调度模型，区域供热系统调度模型以成本最低为目标函数，区域供热系统中运行特性为约束条件；整合交直流电力系统调度模型和区域供热系统调度模型，构建联合调度模型；采用内点法对联合调度模型进行求解，得到联合调度策略。本发明中，可以实际应用于交直流电力系统与供热系统联合经济调度计划制定，有利于减小运行成本，同时提高电‑热耦合多能流系统的用能效率。
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公开(公告)号：CN116995638A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310987284.7
申请日：2023-08-07
申请人： 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院
摘要： 本发明公开了一种用于孤岛型直流微电网的控制方法、装置及存储介质。该控制方法通过将孤岛型直流微电网的所有换流器中容量最大的换流器设置为第一换流器，并对其采用定电压控制策略进行控制，将其余的换流器设置为第二换流器，并对其采用下垂控制策略进行控制，由于部分换流器因故障退出运行时，功率可以自动分配到其余的换流器，因此各个换流器不需要进行运行方式的切换且无需进行通信，同时，当除第一换流器以外的其他换流器因故障退出运行时，母线电压可以保持无差运行，而当第一换流器因故障退出运行时，母线电压仍可继续有差运行以保持系统稳定，从而解决系统运行可靠性与稳态电压偏差难以兼顾的问题，提高了系统的可靠性和鲁棒性。
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公开(公告)号：CN116953411A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310963024.6
申请日：2023-08-02
申请人： 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 江苏省电力试验研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于柔性热倒装置的性能测试系统及方法，所述系统包括配电变压器、第一出线开关KP1、第二出线开关KP2、母联断路器KM、第一出线负荷、第二出线负荷以及柔性热倒装置，所述第一出线开关KP1、第二出线开关KP2均与配电变压器的出线相连，所述母联断路器KM的进线端与第一出线开关KP1的出线端相连，所述母联断路器KM的出线端与第二出线开关KP2的出线端相连，所述柔性热倒装置的输入端与第一出线开关KP1的出线端相连，所述柔性热倒装置的输出端与第二出线开关KP2的出线端相连，所述第一出线负荷、第二出线负荷分别与第一出线开关KP1、第二出线开关KP2的出线端相连，本发明减少了性能测试环境中所需变压器台数，提高测试环境构建的经济性。
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公开(公告)号：CN116523261A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310633532.8
申请日：2023-05-31
申请人： 国网江苏省电力有限公司 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q30/0202 , G06Q50/30 , G06N3/04 , G06N3/08
摘要： 本发明公开了一种基于神经网络的电动汽车可调度域的预测方法及装置，涉及新能源汽车充电技术领域。本发明包括：通过市场调研，采集包含电动汽车入网、离网SOC，电池容量，入网、离网时间等信息在内的数据集；对数据集中的特征值进行预处理；根据预处理后的数据集，构建相应的神经网络；根据处理好的数据集训练神经网络；根据实际运行中的电动汽车信息使用神经网络预测电动汽车可调度域。本方法通过提前生成电动汽车可调度域的方法，大幅度简化了多层级调控模型的规模，提高了模型整体的求解速度。
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公开(公告)号：CN118350667A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410455388.8
申请日：2024-04-16
IPC分类号： G06Q10/0637 , H02J3/00 , G06Q50/06 , G06F30/20 , G06F30/18
摘要： 本发明涉及一种基于光伏质心理论的配电网分布式光伏最大准入容量评估方法，属于配电网技术领域，步骤包括：步骤1：获取待评估的配电网数据；步骤2：对待评估线路节点进行编号，依次开展各节点分布式光伏最大准入容量评估计算；步骤3：判断主干线路和分支线路；步骤4：计算更新后等效线路模型；步骤5：以光伏接入点节点电压不越限和末端支路电流不过载为目标，计算得到该节点最大分布式光伏接入能力。本方法能够根据分布式电源接入节点不同，对复杂的配电线路拓扑结构进行简化和等效，相应的约束条件简化为电源接入节点电压和以接入节点为支路末端的线路功率，在评估时可直接通过数值计算得到最大准入容量，相比于传统方法计算量明显降低。
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公开(公告)号：CN117669983A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311741415.X
申请日：2023-12-18
申请人： 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/067 , G06Q50/06
摘要： 本发明公开了一种基于电热氢混合储能的海港综合能源系统调度方法及组件，首先建立电锅炉输出功率模型及电制冷机输出功率模型，再构建电储能设备充放电模型及热储能设备充放热模型，随后建立电解水制氢模型及氢燃料电池模型，再构建用能成本模型，然后基于船舶用能成本模型建立船舶自主决策模型；本发明实现了具有利用电热氢混合储能的强耦合特性对海港综合能源系统进行灵活性调度的功能，不仅减少了海港的总能耗，还降低了海港综合能源系统的总运行成本，也实现了多种能源之间的相互补充和梯级式利用，提高了海港综合能源系统的能源利用效率和运行灵活性，适合被广泛推广和使用。
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公开(公告)号：CN115079026B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202210627936.1
申请日：2022-06-02
申请人： 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 江苏省电力试验研究院有限公司
IPC分类号： G01R31/387 , G01R31/367 , G01R31/385 , G01R31/382
摘要： 本发明公开了一种适用于高压储能系统的SOC自动标定方法及装置，判断是否满足SOC自动标定前置条件，满足SOC自动标定前置条件进入SOC自动标定模式。判断是否满足标定条件，满足标定条件发送零功率指令。获取电池簇当前状态所存储的电量，温度偏置系数，电池簇标称容量和电池簇的健康状态，并计算SOC标定值。本发明能够有效的提高高压储能系统的SOC估算精度，并且降低了出错率和人力成本，针对目前的高压储能系统有较好的应用价值。
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公开(公告)号：CN117118225A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311115966.5
申请日：2023-08-30
申请人： 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司 , 江苏省电力试验研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有宽电压增益范围的电动汽车用双向DC‑DC变换器、系统及其控制方法，电感L一端分别与开关管Q1、开关管Q2和电容C1的一端相连接，开关管Q2另一端分别与开关管Q3、电容C2的一端相连接，开关管Q3另一端分别与电容C1另一端和开关管Q4一端相连接，开关管Q1另一端还与电容C2另一端相连接；其中，电感L另一端，开关管Q1另一端组成低压侧端口，开关管Q4另一端，电容C2另一端组成高压侧端口。本发明在降低电压应力的情况下，所需的元件数量大大降低并减少了额外的硬件资源消耗，因此，电源转换的效率以及电源开关的利用率都得到了提高。最后，本发明提出的变换器、系统及其控制方法不需要耦合电感因而变换器设计得到大大简化，适合于电动汽车应用。
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