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公开(公告)号：CN116613997A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310418535.X
申请日：2023-04-19
Applicant: 宁波均胜新能源研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种DCDC变换器的控制方法、DCDC变换器及充电机，涉及电动汽车技术领域。本发明所述的DCDC变换器，包括正极输入端、负极输入端、第一变压器、第一功率开关管、钳位单元、第一整流器件、第二滤波电容、第一电容、第二变压器、第二电容、第一电感、第二整流器件和第三滤波电容；控制方法包括：根据DCDC变换器的目标输出电压和实际输出电压向第一功率开关管和钳位单元发送驱动信号。本发明所述的技术方案，能够提高DCDC变换器的电压增益，实现零电压开通和关断，减少开关损耗，提高整体效率。
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公开(公告)号：CN116525564A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310519519.X
申请日：2023-05-08
Applicant: 宁波均胜新能源研究院有限公司
IPC: H01L23/367 , H01L23/32 , H01L23/40 , H01L23/00 , H01L21/50
Abstract: 本发明公开了功率器件的装配方法及定位工装，功率器件的定位工装，包括定位座和由至少两个定位销组成的定位销组,定位座包括基部和定位部；基部设有至少两个横向排布且上下贯通的第一销孔；定位销与第一销孔及散热底座的定位孔匹配用以实现定位座与所述散热底座之间的定位；定位部连接于所述基部且向下延伸；定位部的后侧设有若干横向排布的开口朝后的定位槽位；定位部设有从前至后贯通至定位槽位的避让口；利用定位座装载功率器件，限定功率器件与散热底座的相对位置；第一定位工装可以反复利用降低了因不可回收的定位零件所造成的成本负担；第二定位工装最终被取出避免因外加定位零件及相应固定件所导致的重量负担。
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公开(公告)号：CN114867280B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210782182.7
申请日：2022-07-05
Applicant: 宁波均胜新能源研究院有限公司
IPC: G06F1/16
Abstract: 本发明公开了功率模块、散热组件及功率模块的装配方法，通过散热组件装配功率模块的装配过程包括如下步骤：通过第一工装，将功率器件组装到散热底座，功率器件的散热面靠近贴附面；用第二工装夹持弹性压片的竖向臂，并将弹性压片竖直定位在装配区上方，第一弯曲部与功率器件的配合面的距离L1大于等于零；第二工装垂直向下压送弹性压片，第二倾斜臂受引导面作用逐渐向内弯折变形，并紧抵在第一抵持面；撤除第二工装，弹性压片将功率器件朝第一安装壁夹持，第一弯曲部紧抵功率器件的配合面，功率器件的散热面紧抵贴附面，第二弯曲部紧抵第二抵持面，第二倾斜臂紧抵第一抵持面；撤除第一工装，完成功率器件与散热底座的装配。
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公开(公告)号：CN114867280A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210782182.7
申请日：2022-07-05
Applicant: 宁波均胜新能源研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了功率模块、散热组件及功率模块的装配方法，通过散热组件装配功率模块的装配过程包括如下步骤：通过第一工装，将功率器件组装到散热底座，功率器件的散热面靠近贴附面；用第二工装夹持弹性压片的竖向臂，并将弹性压片竖直定位在装配区上方，第一弯曲部与功率器件的配合面的距离L1大于等于零；第二工装垂直向下压送弹性压片，第二倾斜臂受引导面作用逐渐向内弯折变形，并紧抵在第一抵持面；撤除第二工装，弹性压片将功率器件朝第一安装壁夹持，第一弯曲部紧抵功率器件的配合面，功率器件的散热面紧抵贴附面，第二弯曲部紧抵第二抵持面，第二倾斜臂紧抵第一抵持面；撤除第一工装，完成功率器件与散热底座的装配。
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公开(公告)号：CN113985337B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111637602.4
申请日：2021-12-30
Applicant: 宁波均胜新能源研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电阻式电流传感器的标定方法、装置、系统及校准方法，涉及传感器标定技术领域。本发明所述的电阻式电流传感器的标定方法，包括：对电阻式电流传感器施加设定电流以使电阻式电流传感器从标定温度极低值升温至不同的标定温度，在各个标定温度下分别对电阻式电流传感器施加多次电流，并分别获取对应的电阻式电流传感器的电流采样值；其中，标定温度极低值为电阻式电流传感器的温箱温度；根据电阻式电流传感器的多个电流采样值以及对应的标定温度分别确定温度补偿系数，将温度补偿系数写入电阻式电流传感器中以完成标定。本发明采用温箱标定和大电流升温标定相结合的标定方法，能够实现高效的电阻式电流传感器标定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115453396B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202211162188.0
申请日：2022-09-23
Applicant: 宁波均胜新能源研究院有限公司
IPC: G01R31/389 , G01R31/392 , G01R27/02
Abstract: 本发明提供一种电池阻抗检测方法，其包括：获取离线数据；检测待测电池组中所有电池的端电压以及温度；根据待测电池组中所有电池的温度和多个电池离线测试点温度确定均衡温度，并根据均衡温度调节待测电池组中所有电池的温度；根据待测电池组中所有电池的端电压和多个电池离线测试点电压确定均衡电压，并根据均衡电压调节待测电池组中所有电池的端电压；响应于待测电池组中所有电池的温度与均衡温度相等，且待测电池组中所有电池的端电压与均衡电压相等，对待测电池组中所有电池进行阻抗检测，从而实现动力电池阻抗的在线检测。另外，本发明还提供一种电池阻抗检测系统、电池状态检测方法及系统。
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公开(公告)号：CN113552429B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202110660378.4
申请日：2021-06-15
Applicant: 宁波均胜新能源研究院有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明涉及一种烟火式安全开关模拟器、电池管理系统测试系统及方法。该模拟器包括触发装置、保险装置和开关装置，所述触发装置和所述保险装置适于与电池管理单元依次连接，所述开关装置适于接入高压回路，所述触发装置与所述开关装置的使能端连接；当所述触发装置未被触发时，所述开关装置适于导通所述高压回路；当所述触发装置被触发时，所述开关装置适于断开所述高压回路且所述保险装置适于断开。本发明的技术方案可以验证电池管理系统相关软件的诊断功能和点爆功能，既能保证软件质量，又可以降低测试费用，大大减少开发成本，提高经济效益。
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公开(公告)号：CN117429285A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311734039.1
申请日：2023-12-18
Applicant: 宁波均胜新能源研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动力电池充电电路及其控制方法，涉及车辆技术领域。本发明所述的动力电池充电电路包括：充电端、放电端、第三开关、第四开关和变换单元，变换单元包括第一端和第二端，在基于预设充电标准进行充电参数配置以实现加热配置时，动力电池充电电路和动力电池之间保持断开连接；第三开关和第四开关闭合；变换单元将第二端输入的电压升压变换为高压后，向第一端输出高压；输出的高压经充电端传输至直流充电桩的充电母线。本发明在进行加热配置时充电桩的充电电流不会流向极低温下的动力电池，避免传统方案中对极低温电池进行充电而引发电流超限进而导致电池过压、析锂的问题。
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公开(公告)号：CN116526194A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310509276.1
申请日：2023-05-08
Applicant: 宁波均胜新能源研究院有限公司
IPC: H01R13/40 , H01R13/502 , H01R13/02 , H01R43/20
Abstract: 本发明公开了一种载流连接端子、车载充电装置和装配方法及车辆，载流连接端子包括由导电铜端子和异型的导电铜排连接构成的导流体及包胶构造；异型的导电铜排的前段部的上表面抵接于导电铜端子的下表面形成连接部；包胶构造通过嵌件成型形成于导流体上，包胶构造周向包裹连接部及导电铜端子，导电铜端子设有具有内螺纹的螺纹插孔，螺纹插孔可自载流连接端子的前端面探及形成连接孔；包胶构造包裹的异型的导电铜排或导电铜端子上设有若干环状凹凸构造；载流连接端子电阻更小，结构稳定性更好；车载充电装置采用胶进行密封，固化后密封性能更好，不容易失效；无论是载流连接端子本身的制备还是车载充电装置采用从上往下安装工艺都使得装配更加简单。
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公开(公告)号：CN116227297A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310238796.3
申请日：2023-03-14
Applicant: 宁波均胜新能源研究院有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种电子产品可靠性验证方法和系统,包括对电子产品的整机仿真模型的边界加载预设的第一载荷，以获取局部对第一载荷的响应结果和第一仿真验证特性参数；建立局部仿真模型；对局部仿真模型的边界加载预设的第二载荷，并提取第二仿真验证特性参数，第二载荷根据前述第一载荷的响应结果进行设置；根据两次提取到的仿真验证特性参数对所述局部仿真模型的边界进行修正；设置关注部位对应的局部物理样品的边界，使其与所述局部仿真模型修正后的边界一致；根据局部仿真模型的边界所加载的第二载荷对局部物理样品进行试验，以验证关注部位的可靠性；优点是将电子产品可靠性验证由系统级分解到零部件级的，从而产生节约、快速和精确的工程实际效果，以克服现有同类环境试验验证周期长、整机物料成本高的缺点。
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