-
公开(公告)号：CN116418182A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202111657255.1
申请日：2021-12-30
申请人： 安徽威灵汽车部件有限公司 , 广东威灵汽车部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种绕线装置、绕线方法、电机定子、驱动电机和车辆，所述绕线装置包括：绕线组件，所述绕线组件具有绕旋转轴线可转动的绕线棒；导线引出组件，所述导线引出组件设于所述绕线组件的一侧且用于引出导线，其中，所述导线引出组件相对于所述绕线组件可移动或可摆动，以实现所述导线在所述绕线棒上的绕制换位。根据本发明实施例的绕线线圈的绕线装置，通过导线引出组件相对于绕线组件运动配合绕线棒旋转，实现导线在绕线棒上的绕制换位，能够满足多股导线并绕的绕制需求，降低电机的交流电阻，降低由于高频交流磁场而产生的集肤效应和临近效应，减小由于多股导线间电势差产生的环流，降低电机的温升。
-
公开(公告)号：CN114069921B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202010760070.2
申请日：2020-07-31
申请人： 安徽威灵汽车部件有限公司 , 广东威灵汽车部件有限公司
摘要： 本发明提供了一种转子冲片、转子铁芯、转子、电机和车辆，其中，转子冲片包括冲片本体、轴孔、多个磁体槽和第一气隙槽，其中轴孔设置在冲片本体上；多个安装部围绕轴孔设置在冲片本体上，多个安装部中每一个安装部包括多个磁体槽，多个磁体槽包括第一磁体槽，第一磁体槽为弧形槽，第一磁体槽远离轴孔布置在冲片本体上。第一气隙槽设置在冲片本体上并位于第一磁体槽与冲片本体的外边沿之间。本发明一方面通过在第一磁体槽与冲片本体的外边沿之间设置第一气隙槽，从而能够形成双磁桥结构，进而可以有效改善转子在高速时的结构应力，减小转子冲片的形变量，另一方面令第一磁体槽为弧形槽，从而增加电机的磁链，提高电机的功率密度。
-
公开(公告)号：CN114094740A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202010760114.1
申请日：2020-07-31
申请人： 安徽威灵汽车部件有限公司 , 广东威灵汽车部件有限公司
摘要： 本发明提供了一种转子冲片、转子、电机和车辆，转子冲片包括冲片本体、轴孔、多个安装部、隔磁槽和隔磁体，其中，轴孔开设在冲片本体上。多个安装部围绕轴孔设置在冲片本体上，多个安装部中每一个安装部包括多个磁体槽。隔磁槽设置在多个安装部中至少一个安装部上，隔磁槽位于多个磁体槽中的两个磁体槽之间。隔磁体设置在隔磁槽内。本发明通过在设置具有隔磁体的隔磁槽，隔磁体可以增强转子冲片整体的结构强度，避免转子冲片在高转速运行状态下受到离心力的作用而变形或断裂。此外还可以通过隔磁槽与隔磁体的设置减小隔磁桥的宽度，进而可以有效降低漏磁，提高具有该转子冲片的电机的功率密度。
-
公开(公告)号：CN114069971A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010771190.2
申请日：2020-08-03
申请人： 安徽威灵汽车部件有限公司 , 广东威灵汽车部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种驱动电机，驱动系统和车辆。所述驱动电机包括电机壳体和安装在所述电机壳体内的定子铁芯，所述电机壳体具有进液口和出液口，所述定子铁芯的外周壁设有沿所述定子铁芯的轴向延伸的切边，其中所述切边与所述电机机壳的内周壁之间的空间形成冷却液流道，所述进液口和所述出液口与所述冷却液流道相连通，所述切边的深度满足关系式：其中b为切边的深度，Rout为定子铁芯的外径，Rin为定子铁芯的内径，L为定子铁芯的轭厚，h为定子铁芯的叠厚，k2为系数且为0.05‑0.1。根据本发明实施例的驱动电机冷却效率高，散热效果好。
-
公开(公告)号：CN114069969A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010768985.8
申请日：2020-08-03
申请人： 安徽威灵汽车部件有限公司 , 广东威灵汽车部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种电机，所述电机包括机壳、定子、第一端盖、第二端盖、第一喷油环、转子、第一端板和第二端板，定子设在机壳的内腔中，第一喷油环设在第一端盖的内侧面上，第一喷油环上设有第一喷油孔；转子包括转子铁芯、转子磁钢和转轴，转子铁芯内设有转子油路，转轴内设有转轴油路，第一端板设在转子铁芯的第一端，第一端板与转子铁芯相对的内侧面上设有第一油槽，第一油槽分别与转轴油路和转子油路连通，第一端板的外侧面上设有将第一油槽与机壳内腔连通的第一端板出油孔。根据本发明实施例的电机，散热效果好，特别是针对发热严重的定子绕组，进行了多重冷却降温，可有效提高电机的性能。
-
公开(公告)号：CN117639343A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202211001304.0
申请日：2022-08-19
申请人： 安徽威灵汽车部件有限公司 , 广东威灵汽车部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种电机的定子、电机和车辆，电机的定子包括：定子铁芯，包括定子齿部和定子轭部，相邻两个定子齿部之间形成有定子齿槽；定子绕组，包括多个线圈，线圈位于定子齿槽内的部分包括沿定子铁芯径向排布的多层导体组，多层导体组包括至少一层第一导体组和至少一层第二导体组，第一导体组位于第二导体组的靠近定子轭部的一侧，每层第一导体组包括沿定子铁芯的周向排布的多个导体，每层第二导体组包括一个导体或沿定子铁芯的周向排布的多个导体，第二导体组的导体数小于第一导体组的导体数，第一导体组的导体和第二导体组的导体垂直于定子铁芯轴向的截面尺寸相同。根据本发明实施例的定子提高了生产效率和合格率，且散热效果好。
-
公开(公告)号：CN117639307A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202211001306.X
申请日：2022-08-19
申请人： 安徽威灵汽车部件有限公司 , 广东威灵汽车部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种定子、电机和车辆，定子包括：定子铁芯；定子绕组，包括第一线圈和第二线圈，第一线圈包括第一槽内导体、第一周向导体、沿定子铁芯径向延伸的第一连接导体，第一线圈的第一槽内导体包括沿定子铁芯的径向排布的至少两层第一导体组，第一连接导体包括沿定子铁芯轴向排布的至少一层第二导体组；第二线圈包括第二槽内导体、第二周向导体、沿定子铁芯轴向延伸的第二连接导体，第二槽内导体包括沿定子铁芯的周向排布的至少两层第三导体组，第二周向导体包括沿定子铁芯的轴向排布的至少一层第四导体组，第二导体组层数小于第一导体组层数，第四导体组层数小于或等于第三导体组层数。根据本发明实施例的定子轴向占用空间小。
-
公开(公告)号：CN117639306A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202210999991.3
申请日：2022-08-19
申请人： 安徽威灵汽车部件有限公司 , 广东威灵汽车部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种定子、电机和车辆，定子包括：定子铁芯；定子绕组，包括第一线圈组和第二线圈组，第一线圈组包括同心且节距递增的第一线圈、第二线圈和第三线圈，第二线圈组包括同心且节距递增的第四线圈、第五线圈和第六线圈，多个第一线圈组沿定子铁芯周向分布，相邻两个第三线圈的相邻槽内导体位于同一定子齿槽，第一线圈和第三线圈之间的定子齿槽设有第二线圈的槽内导体，多个第二线圈组沿定子铁芯周向分布，相邻两个第六线圈的相邻槽内导体位于同一定子齿槽，第四线圈和第六线圈之间的定子齿槽设有第五线圈的槽内导体，第四线圈的每个槽内导体与第一线圈的一个槽内导体位于同一定子齿槽。根据本发明实施例的定子降低了装配工艺难度。
-
公开(公告)号：CN117498585A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202210887565.0
申请日：2022-07-26
申请人： 安徽威灵汽车部件有限公司 , 广东威灵汽车部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种定子组件、电机和车辆，定子组件包括：定子铁芯，每个定子槽具有M层；定子绕组，每相绕组包括至少一条支路，每条支路包括两个第一导体、多个第二导体组和多个第三导体，每个第二导体组包括至少一个第二导体，相邻两个第二导体组通过第三导体串联；第一导体为I型导体，第一导体的槽内部分设于定子槽的最内层或最外层；第二导体和第三导体均为U型导体，第二导体的两个连接部彼此靠近延伸，第二导体的两个槽内部分位于不同定子槽的相邻层，第三导体的两个连接部折弯方向相同，第三导体的两个槽内部分位于不同定子槽的最内层或最外层。根据本发明实施例的定子组件能改善环流和局部温度过高问题。
-
公开(公告)号：CN116995835A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202210451635.8
申请日：2022-04-26
申请人： 安徽威灵汽车部件有限公司 , 广东威灵汽车部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种电机定子、电机组件和车辆，电机定子包括：定子铁芯；定子绕组，包括安装在定子铁芯上的多个第一线圈和多个第二线圈，构成多相绕组，在定子铁芯的周向上，多个第一线圈和多个第二线圈均沿多相绕组的预设顺序依次排布，对应同一相绕组的第一线圈和第二线圈沿定子铁芯的周向交替排布，第一线圈和第二线圈均包括同心布置的两个线圈，每相绕组具有多条并联支路，支路串联其中一个第一线圈的两个线圈，或串联其中一个第二线圈的两个线圈，或串联其中一个第一线圈的两个线圈和其中一个第二线圈的两个线圈。根据本发明实施例的电机定子能够满足低压工况的应用需求，平衡同心布置的两个线圈的电阻差异，有利于提高电机定子的性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
70 条记录 (耗时 0.108 秒)
