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公开(公告)号：CN200971046Y
公开(公告)日：2007-11-07
申请号：CN200620010312.1
申请日：2006-09-27
申请人： 山东时风(集团)有限责任公司
IPC分类号： B60K17/16
摘要： 本实用新型涉及电动车后桥的结构，包括电动车后桥的传动及差速。它主要包括左、右套管总成、中间壳体和差速器总成，左、右套管总成端部插入中间壳体内后分别与中间壳体紧固。本实用新型是在左右套管总成与中间壳体分别加工后再连接而成的。这种加工方法通过机械加工容易保证各部件本身的精度，容易保证其装配精度，从而确保传动及差速的准确完成，而且装配操作的工艺性大大改善。
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公开(公告)号：CN2721444Y
公开(公告)日：2005-08-31
申请号：CN200420041282.1
申请日：2004-06-14
申请人： 山东时风(集团)有限责任公司
IPC分类号： B60K20/00
摘要： 本实用新型公开了一种联体后桥档位锁定装置。它解决了目前汽车在行驶时出现的自行脱档问题，提高了行驶中的机械安全性和可靠性，而且可以满足不同档位的变速箱档位锁定的要求，简便、实用、有效，较好地达到了预定目的。其结构为：一种联体后桥档位锁定装置，它由变速箱体、离合器、变速拨杆等组成，其特征是：在变速拨杆上安装锁定组件，锁定组件通过安装在变速箱体上的联接组件与离合器联接。
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公开(公告)号：CN202790353U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220426659.X
申请日：2012-08-27
申请人： 山东时风(集团)有限责任公司
IPC分类号： F16H3/32
摘要： 本实用新型涉及一种变速箱。具体涉及一种联体后桥变速箱结构。该联体后桥变速箱，包括箱体、在箱体内设有一轴、二轴、三轴、四轴和差速器，其特征是：所述一轴上依次设有倒档主动齿轮、一轴常合齿轮、四档主动齿轮和五档主动齿轮；所述二轴上依次设有一档主动齿轮、二档主动齿轮和三档主动齿轮；所述三轴上依次设有三轴常合齿轮、一倒档滑移齿轮和二三档滑移齿轮；所述四轴上两端分别设有四轴常合齿轮和四五档滑移齿轮。本实用新型联体后桥变速箱的有益效果是:可以变换出五个前进档和一个倒档，不仅满足运输档位速比变化大的要求，也满足了田间、矿区作业等速比差变化不是很大的作业需求。
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公开(公告)号：CN201287634Y
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200820172547.X
申请日：2008-10-14
申请人： 山东时风(集团)有限责任公司
摘要： 本实用新型涉及的是一种电动车，尤其涉及一种电动车驱动系统。它包括电动机、减速器，电动机的输出轴与减速器的输入轴固定连接，减速器包括输入齿轮轴、中间传动轴、差速器和半轴总成，其中输入齿轮轴上有齿轮I，中间传动轴上有齿轮II和齿轮III，差速器壳上带有齿轮IV，齿轮I与齿轮II啮合，齿轮III与齿轮IV啮合，差速器分别与左右两个半轴总成连接，两个半轴总成和分别通过传动轴与左右两个车轮总成连接，两个车轮总成采用独立悬挂分别与车体连接。其优点是：减小了簧下质量，改善行驶平顺性；左右车轮各自独立驱动互不影响，减少车身的倾斜和振动，改善行驶稳定性，保证了电动车的驾乘的舒适性；增加了离地间隙，改善了通过性。
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公开(公告)号：CN201030791Y
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200720018877.9
申请日：2007-03-02
申请人： 山东时风(集团)有限责任公司
IPC分类号： B60K17/22
摘要： 本实用新型属于机动车用传动系统，具体为一种新型机动车用单缸直联轴传动机构。其技术方案包括横置的发动机、传动轴总成、离合器、离合器分离机构，发动机飞轮通过万向节与传动轴总成相连，传动轴总成的后端通过另一万向节直接与离合器端盖相连，离合器与垂直改变传动方向的传动箱的输入轴连接，传动箱的被动锥齿轮用于固定在联体后桥的输入轴上。本实用新型的特点是结构紧凑、简单、成本低，传递可靠，能充分发挥现有资源，将发动机、传动轴、离合器和联体后桥更好的连接起来，有效的传递动力。
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公开(公告)号：CN2929350Y
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200620085892.0
申请日：2006-06-23
申请人： 山东时风(集团)有限责任公司
摘要： 本实用新型是一种机动车用联体后桥变速箱。其技术方案为：它包括变速箱体、通过轴承支承在箱体上并装在箱体内腔的一轴、二轴、三轴、四轴及装在轴上能够实现六个前进档和一个倒档的齿轮组，四轴上的主动齿轮与差速器的从动大齿圈啮合，有换档机构，所述的差速器为十字轴差速器，换档机构带有锁档机构，换档机构的拨叉轴与箱体之间设置有密封装置；所述的十字轴差速器包括差速器壳、两根行星齿轮轴，套装在行星齿轮轴上并与半轴齿轮相啮合的四个行星齿轮，通过螺栓和螺母与差速器壳相联的从动大齿圈。本实用新型采用十字轴差速器，承载能力增强；有六个前进档和一个倒档，它能够满足田间和矿区作业要求；有锁档机构，安全性能好；换档机构的拨叉轴与箱体之间设置有密封装置，能够有效避免在换档过程中拨叉轴与变速箱体之间经常出现漏油、渗油现象。
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公开(公告)号：CN2646477Y
公开(公告)日：2004-10-06
申请号：CN03253608.9
申请日：2003-09-22
申请人： 山东时风(集团)有限责任公司
摘要： 本实用新型为一种多档位农用运输车变速箱。它包括一至四轴，其技术方案为：一轴上有固定齿轮，二轴上有滑移齿轮，其两个齿轮分别能与一轴上的上述两个固定齿轮啮合；二轴上还有定齿轮；三轴上有滑移齿轮、双联滑移齿轮和固定齿轮，其中齿轮能与齿轮啮合，齿轮中的小齿轮能与齿轮啮合，大齿轮能与齿轮啮合；四轴上有与差速器啮合的齿轮、与齿轮常啮合的齿轮。本实用新型的这种结构能够实现六个前进档，而且，其滑移齿轮较少，结构较为简单，可以使用体积较小的箱体。另外它还便于合理设计各档的速比。
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公开(公告)号：CN2541234Y
公开(公告)日：2003-03-26
申请号：CN02214480.3
申请日：2002-05-15
申请人： 山东时风(集团)有限责任公司
IPC分类号： B60K17/06
摘要： 一种拖拉机档位锁定装置，离合器踏板(1)与支架组件(Z)连接，再通过连接组件(L)与固定安装在变速箱(20)上端的锁紧组件(S)连接，锁紧销(14)安装在变速箱体(20)上端的垂直孔内，其底端与水平方向穿过变速箱(20)壁板孔的变速叉轴(16)接触。当踏下离合器踏板(1)，使支架组件(Z)推动连接组件(L)通过转臂(10)迫使锁紧轴(13)旋转至放松位置，使锁紧销(14)放松加在变速叉轴(16)上的压力，变速叉轴(16)可动作换档。当松开离合器踏板(1)，各组件即恢复原位，锁紧轴(13)凹槽旋转至顶紧位置，压迫锁紧销(14)向下顶紧变速叉轴(16)，从而实现档位锁定，保证不会发生自行脱档现象。
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公开(公告)号：CN2529197Y
公开(公告)日：2003-01-01
申请号：CN02212521.3
申请日：2002-01-31
申请人： 山东时风(集团)有限责任公司
IPC分类号： G01C22/00
摘要： 一种单缸机动车里程表，由里程表(11)、里程表线(12)、量距测速机构(13)组成，量距测速机构(13)的蜗杆(15)用键(20)与探出变速箱体(1)的传动轴(7)轴头固定连接，蜗轮(16)装在蜗轮套(21)内，并通过里程表线(12)接通里程表(11)。量距测速机构(13)可以装置在变速箱的任意一根传动轴(7)上。本实用新型与单缸机动车联体后桥相配合，能够将驱动轮的转动由变速箱传动轴(7)转动通过量距测速机构(13)和里程表线(12)传输到里程表(11)上显示，为驾驶员驾驶车辆掌握车速车况提供了很大便利。
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公开(公告)号：CN205824087U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620821285.X
申请日：2016-07-29
申请人： 山东时风(集团)有限责任公司
IPC分类号： F16H37/08 , F16H3/087 , F16H57/023
摘要： 本实用新型涉及一种新型传动方式的拖拉机变速箱后桥总成，属于农用机械领域，包括变速箱总成、后桥总成、分动箱总成、动力输出总成和最终传动总成；所述的变速箱总成包括变速箱体前箱、变速箱体中间箱和变速箱体后箱；变速箱体前箱为逆行器传动，变速箱体中间箱为主变速传动，变速箱体后箱为副变速传动，动力输出总成和分动箱总成均采用湿式的动力输出离合器，由电磁阀控制油路驱动，本新型的变速箱总成采用主变速同步器换档、逆行器梭式换档的结构，操纵方便，同时还有传动速比多的特点，可以满足多种工作需求，采用独立的动力输出离合器总成和分动箱离合器总成，使用电磁阀操纵，油压控制，操纵更方便、更人性化。
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