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公开(公告)号：CN104567448A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410813831.0
申请日：2014-12-23
Applicant: 广西大学
Abstract: 本发明公开了一种利用努森泵的多级引射真空系统，由真空室、真空测量规、预抽阀、主抽阀、干燥器、努森泵列阵、调节阀、稳压罐、一级引射器、二级引射器、三级引射器以及冷凝器组组成；本发明兼顾了多级蒸汽引射真空系统和努森泵的各自特点，整个装置可由太阳能和工业余(废)热驱动，具有很好的节能环保性能；且系统结构比较简单、无任何运动部件、无需使用润滑油、使用寿命较长、运行稳定可靠。以及在蒸汽进气口设置调节阀和稳压罐来调节和稳定进气口的蒸汽压力和流量，在引射器间设置冷凝器组，有利于稳定系统运行性能并有效减少冷凝水消耗量。
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公开(公告)号：CN106839204B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201710053789.0
申请日：2017-01-22
Applicant: 广西大学
Abstract: 本发明公开了一种基于热流逸效应的空调制冷系统，其包括新风输入管、第一三通阀、空气过滤器、空气导入管、至少一组努森压缩机组、空气导出管、冷却器、节流机构、第二三通阀、新风机组、热腔换热器以及冷腔换热器，努森压缩机组包括基台体以及若干个努森压缩机，努森压缩机包括冷腔、热腔、多孔隔层以及连接通道。本发明的努森压缩机的热腔通过热腔换热器来利用载热介质的热量维持在较高的温度，以使空气借助热流逸效应从冷腔流动到热腔，从而使空气得到升压并在系统内流动，从新风机组排出的低温干净的空气再输送到空调区域使用，本发明的系统可由低品位能源，如工业余(废)热、太阳能、地热等驱动，且以对人体及环境无危害的空气为工质。
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公开(公告)号：CN106401814B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201610894925.4
申请日：2016-10-13
Applicant: 广西大学
Abstract: 本发明公开了一种基于热流逸效应的内燃机富氧燃烧的进气系统，其包括：氧气富集室，其内腔分隔成热腔和冷腔；热腔和冷腔通过微通道组连通，微通道组中每个微通道的特征尺寸不大于氧气分子的平均自由程且大于氮气分子的平均自由程；冷腔设置有冷腔进气口和冷腔排气口，热腔设置有热腔排气口；导热管，其穿过热腔；导热管内流动有热介质；空气输送管，其一端与冷腔进气口连接，以向冷腔输送空气；冷腔排气管，其一端与冷腔排气口连接；以及热腔排气管，其一端与热腔排气口连接，且另一端与内燃机的气缸连接。本发明通过把氧气富集室制得的富氧空气输送给内燃机的气缸，使得燃料燃烧更加充分，从而降低燃料消耗和减少污染物排放。
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公开(公告)号：CN106196717B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201610540752.6
申请日：2016-08-22
Applicant: 广西大学
CPC classification number: Y02A30/274
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车空调的尾气废热驱动喷射制冷系统，用以代替传统的汽车空调用蒸汽压缩式制冷系统。该系统由尾气换热器、发生器、主喷射器、辅助喷射器、蒸发器、冷凝器、闪蒸罐、膨胀阀、电动三通调节阀、电磁阀组成。本发明的优点：1.替代传统汽车空调用蒸气压缩制冷系统，避免发动机因驱动压缩机而导致性能下降和能耗上升；2.合理利用汽车尾气废热，降低尾气的排气温度，以提高催化转换器中催化剂的活性，减少环境热污染和有害气体排放；3.无运动部件，不需要润滑油，系统简单，工作可靠；4.以水为制冷剂，对人体及环境完全无危害。
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公开(公告)号：CN105431017B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201510979612.4
申请日：2015-12-23
Applicant: 广西大学
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明公开了一种基于努森效应的电子元器件冷却装置及方法，装置包括：多个热沉；多个金属部件，其分别与一个热沉对应配置；多个努森压缩机，每个努森压缩机包括：冷腔，热腔，微通道；冷凝器；毛细节流管；及多个蒸发器，其分别对应一个电子元器件发热部位。本发明将基于努森效应的制冷系统设计为集成于发热电子元器件上的冷却装置来替代传统散热冷却装置，可直接利用电子元器件自身释放的热量制冷以实现二次冷却，从而提高了冷却效率并改善冷却效果，在电子元器件冷却领域中具有较高的应用价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105570202B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201510973528.1
申请日：2015-12-22
Applicant: 广西大学
IPC: F04F5/16
Abstract: 本发明公开了一种内壁结构可调节的喷射器，包括：吸入室，该吸入室设有引射蒸气入口；喷嘴，其设于所述吸入室内；混合室，其与所述吸入室以及喷嘴相通，所述混合室包括锥形段和柱形段，所述锥形段由内外两层壁面构成，且外壁均固定，内壁呈平滑的流线型且可改变弯曲程度，所述柱形段为夹层套管式连接，包括可轴向移动的内层套管和固定的外层套管；扩压室，其由内外两层壁面构成，内外壁间设有带独立腔的金属膜片夹层，可通过该夹层厚度变化来调整扩压室内壁的弯曲程度。本发明的喷射器，因混合室和扩压室可在喷射器壳体内部一定范围内进行结构调节，可适应不同工作参数的要求，保证喷射器在变工况下仍具有较高的效率。
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公开(公告)号：CN106500098A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610896281.2
申请日：2016-10-13
Applicant: 广西大学
CPC classification number: Y02E20/344 , F23D14/04 , F23D14/32 , F23D14/46 , F23D14/64 , F23D2203/007
Abstract: 本发明公开了一种基于热流逸效应的预热富氧大气式燃烧器，其包括：底座，其设有底槽；混合气室，其内部设有混合腔；外头部，其设有外火孔和外热腔，外热腔设有外微通道组和外排气口；第一引射管，其入口端与一第一喷嘴连接且设有第一富氧空气入口，其出口端与底座连接并与底槽相通；第二引射管，其入口端与第二喷嘴连接且设有第二富氧空气入口，其出口端延伸到外头部内；内头部，其套设于第二引射管的出口端，其设有内火孔和内热腔，内热腔设有内微通道组和内排气口；内外排气口通过管道把富氧空气输送给第一第二富氧空气入口。本发明不需要额外能量便可通过热流逸效应实现燃烧器的富氧燃烧，燃气燃烧充分且稳定，并减少有害气体的产生。
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公开(公告)号：CN106196717A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610540752.6
申请日：2016-08-22
Applicant: 广西大学
CPC classification number: Y02A30/274
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车空调的尾气废热驱动喷射制冷系统，用以代替传统的汽车空调用蒸汽压缩式制冷系统。该系统由尾气换热器、发生器、主喷射器、辅助喷射器、蒸发器、冷凝器、闪蒸罐、膨胀阀、电动三通调节阀、电磁阀组成。本发明的优点：1.替代传统汽车空调用蒸气压缩制冷系统，避免发动机因驱动压缩机而导致性能下降和能耗上升；2.合理利用汽车尾气废热，降低尾气的排气温度，以提高催化转换器中催化剂的活性，减少环境热污染和有害气体排放；3.无运动部件，不需要润滑油，系统简单，工作可靠；4.以水为制冷剂，对人体及环境完全无危害。
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公开(公告)号：CN104529820B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410795928.3
申请日：2014-12-19
Applicant: 广西大学
IPC: C07C253/26 , C07C255/08
CPC classification number: Y02P20/123 , Y02P20/51
Abstract: 本发明公开了一种用于丙烯腈生产工艺投料段的能量回收系统以及回收方法，系统包括：储罐、第一工质泵、冷凝蒸发器、原料工质膨胀机、过热器、反应器、第二工质泵、膨胀阀、蒸发器、发生器、喷射器以及循环工质膨胀机；储罐、第一工质泵、冷凝蒸发器、原料工质膨胀机、过热器以及所述反应器依次连接；冷凝蒸发器的液相出口、第二工质泵、膨胀阀、蒸发器以及喷射器的引射入口依次连接；第二工质泵、发生器、喷射器以及冷凝蒸发器的气相入口依次连接；发生器、循环工质膨胀机以及冷凝蒸发器的气相入口依次连接。该系统能够克服现有技术丙烯腈生产工艺投料段中造成液态原料工质冷能和压力能浪费的缺点。
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公开(公告)号：CN106871484B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201710053867.7
申请日：2017-01-22
Applicant: 广西大学
IPC: F25B27/02
Abstract: 本发明公开了一种基于热流逸效应的气体制冷系统，其包括制冷剂输入管、主努森压缩机组、制冷剂输出管、冷却器、节流机构、真空罐、载冷剂换热管、辅努森压缩机组、热腔换热器及冷腔换热器，每组主努森压缩机组包括基台体及若干个努森压缩机，努森压缩机包括冷腔、热腔、多孔隔层以及连接通道。本发明的努森压缩机的热腔通过热腔换热器利用工业余(废)热维持在较高的温度，以使制冷剂借助热流逸效应从冷腔流动到热腔，从而使制冷剂得到升压并在系统内循环流动，载冷剂吸收冷量后输送给需冷场所使用，其能够节约高品位能量，且制冷剂采用对人体及环境无危害的气体。
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